AF447 : la contre-enquête qui prône d'éviter les zones à risque

• rap10, le 04/01/2010 à 10h52

  Ce n'est qu'une supposition, mais nous n'aurons jamais la certitude. Sur ce genre d'appareil, il peut y avoir certainement d'autres causes mécaniques, electroniques et causes extérieures.

• rap10, le 04/01/2010 à 10h49

  Même la version officielle ne reflètera pas les faits précis n'ayant aucune écoute ni échange avec l'équipage et les enregistrements précis des défaillances mécaniques.

• renoir01, le 03/01/2010 à 21h55

  . . . . . .Erreur, il faut etre aveugle pour ne pas se rendre compte qu'ils font les sourds

• foxfoxbvff, le 03/01/2010 à 21h47

  On ne connaitra jamais vraiment la vraie histoire de cet accident. il y aura toujours deux versions, celle officielle du BEA et les autres. C'est comme ça pour tous les grands évenements de l'histoire d'ailleurs. le 11 septembre par exemple. La mission du BEA et de déterminer les causes de l'accidents, l'enchainement des faits et de proposer des solutions pour que cela ne se reproduisent plus pas de dire à qui est la faute. ça c'est le travail de l'enquete judiciaire mais il est vrai que les deux sont liées. De plus il n'y a jamais qu'une seule cause a une catastrophe aérienne c'est toujours un ensemble d'évenements qui mènent à l'accident sinon il y en aurait beaucoup plus souvent si il n'y en avait qu'une seule.

• fredcdgjfk, le 03/01/2010 à 19h12

  Quelques petites notions juridiques vous aideront à comprendre qu'ils ont accès à tout cela, puisqu'ils sont parties civiles dans la procédure ouverte en France, que vous dites n'importe quoi quant à leur légitimité et qu'un contre courant d'idée est toujours favorable à la manifestation de la vérité, ne voulez vous pas la vérité ? etes vous de ceux qui préfèrent le silence, le mensonge et la manipulation ? d'après vous que dira le BEA ? il dira ce qu'AIRBUS, THALES et le président SARKOZY voudront qu'il dise. Laissez donc ceux qui ont du courage s'exprimer.

• rap10, le 03/01/2010 à 19h02

  @alberic Je veux bien vous croire mais dans le cas présent la ou les boîtes noires n'ont pas été retrouvées, je voudrais savoir si ce rapport est si objectif vis à vis des constructeurs. eu égard aux enjeux économiques et commerciaux non négligeables ) Pour cette catastrophe, nous n'aurons jamais la vérité sur les causes réelles.

• rap10, le 03/01/2010 à 18h41

  Tout à fait d'accord sur votre interrogation. @ galaktor le " comportement autiste" n'a rien à voir avec les malades dans ce contexte.

• alberic7, le 03/01/2010 à 18h40

  ## fautes dans ma précédente réponse : corrections ## mes excuses ## Le seul objectif du Bureau d'Enquêtes et d'Analyses est de parvenir à déterminer les conditions et les causes d'un incident ou accident afin d'en tirer des enseignements susceptibles de prévenir de futurs accidents. Le rôle du BEA ne serait être en aucun cas d'engager la responsabilité d'un avionneur, d'une compagnie de transport aérien ou d'un Etat. Il se borne à émettre des recommandations reprises ou non au niveau international : d'où son indépendance.

• alberic7, le 03/01/2010 à 18h34

  Le seul objectif du Bureau d'Enquêtes et d'Analyses est de parvenir à déterminer les conditions et les causes d'un incident ou accident afin d'en tirer des enseignements susceptibles de prévenir de futurs accidents. Le rôle BEA ne saurait en aucun être d'engager la responsabilité d'un avionneur, d'une compagnie de transport aérien ou d'un Etat. Il se borne à émettre des recommandations reprises ou non au niveau international : d'où son indépendance.

• bm06, le 03/01/2010 à 18h14

  J'ai récemment discuté avec un pilote à la retraite qui a volé sur Boeing 747 génération 1 et 2 et Airbus 330 et pour lui les sondes sont certainement en cause. De plus il m'a affirmé que le 330 est l'avion qui lui a fait perdre sa passion pour le pilotage tellement il y a d'électronique, le pilote ne gère plus grand chose.

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