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Un TER de la SNCF (archives) © TF1/LCI
230 millions dans les caisses de l'Etat, merci la SNCF
230 millions dans les caisses de l'Etat, merci la SNCF
Depuis 2007, la SNCF verse un dividende à l'Etat qui est propriétaire du groupe ferroviaire et son unique actionnaire. En 2010, le groupe de transport avait versé 69 millions d'euros à l'Etat.
Publié le 21/12/2011
"Big bang" à la SNCF : les trains sont arrivés à l'heure
Après une première journée de rodage plutôt calme dimanche, la SNCF a fait face lundi au premier vrai test de sa nouvelle grille après la modification de près de 85% des horaires de ses trains. Mission réussie : le taux de ponctualité atteint 95% depuis dimanche.
Publié le 12/12/2011
Révolution à la SNCF, ça s'est passé comment pour vous ?
Juste arrivés au travail après avoir pris le train et expérimenté les nouveaux horaires de la SNCF ? Donnez-nous vos premières impressions, nous en publierons une sélection.
Publié le 12/12/2011
Changement d'horaires à la SNCF : rodage en douceur avant lundi...
Le bouleversement des horaires des trains a commencé sans gros problème dimanche. Mais les difficultés sont attendues lundi matin avec le retour sur les quais de 4 millions d'usagers, des manifestations et des "grèves" du billet.
Publié le 11/12/2011
Jean-Claude Delarue : "Il faut que les usagers se mobilisent"
Invité de LCI Matin, le président de SOS Usagers, a appelé les voyageurs à se mobiliser face aux modifications des horaires de la SNCF qui "se comporte de moins en moins comme un service public".
Publié le 12/12/2011
Horaires SNCF : "Il y aura aussi des gagnants"
Guillaume Pépy, président de la SNCF, était l'invité samedi soir de TF1. A la veille du changement général des horaires de trains en France, il est revenu sur les raisons de ce bouleversement que redoutent les clients de la compagnie.
Publié le 10/12/2011
Changement des horaires de la SNCF : quelles conséquences
C'est dimanche que doit être mis en place en France le fameux cadencement, c'est-à-dire le changement de 85% des horaires à la SNCF. De nombreuses communes s'inquiètent de ce bouleversement. Parmi elles, Lons-le-saunier, en Franche comté.
Publié le 10/12/2011
La SNCF face au défi de la concurrence
La première liaison d'une compagnie privée, la compagnie Thello, va se faire de nuit, entre Paris et Venise. Un événement historique qui va révolutionner le transport sur rails. Pour Guillaume Pépy, la SNCF a des armes pour répondre au défi.
Publié le 10/12/2011
Dans le passé, il y a eu le bug de l'an 2000 que chacun attendait comme une apocalypse informatique aux conséquences dramatiques. Finalement, il ne s'est rien passé ou presque. En 2011, c'est le rail qui donne des frissons aux adeptes des scénarios catastrophes. Et pour cause, la SNCF vit une journée historique ce dimanche avec des grilles horaires presqu'entièrement remaniées et l'ouverture de la ligne à grande vitesse Rhin-Rhône. La compagnie est donc sur le pied de guerre.
La SNCF et Réseau ferré de France (RFF) se sont préparés depuis des mois pour affronter ce grand bouleversement: communication tous azimuts, nomination d'une médiatrice spécialement pour les horaires, cellule de veille inédite... et pourtant ils sont nombreux à craindre que ce "big bang" tourne au big bug. Dimanche marque le début des changements mais le vrai test sera la journée de lundi quand 4 millions de "navetteurs" (ces usagers qui prennent tous les jours le train pour se rendre sur leur lieu de travail ou leur école), vont étrenner les nouveaux horaires et parfois être confrontés à un temps de parcours allongé.
Plus de 10.000 horaires ont d'ores et déjà été modifiés dans la nuit de samedi à dimanche, soit 85%, contre 20% en moyenne une année normale. Dans la majorité des cas, les changements sont de quelques minutes. Ces changements à grande échelle (85% des horaires des trains modifiés) ont trois raisons essentielles: le développement du cadencement, qui consiste à faire partir les trains à des horaires réguliers, le lancement de la LGV Rhin-Rhône, qui par ricochet a des répercussions sur les autres lignes, et, surtout, la multitude de travaux prévus sur un réseau vieillissant.
Grève du billet
Malgré des mois de réunions préalables et quelque 10 millions d'euros investis en communication pour informer les usagers, des associations et élus de régions estiment que ces changements sont imposés de manière trop brusques. "Ces changements ont été finalement introduits de façon précipitée, sans prendre véritablement en compte les contraintes propres à la vie quotidienne des citoyens", comme les horaires de lycée ou de travail, ont dénoncé jeudi le président de l'Association des régions de France (ARF), Alain Rousset (PS), et le président de sa commission transports, Jacques Auxiette (PS).
Les usagers pointent par ailleurs la suppression de certains trains, la disparition de certaines dessertes, souvent tôt le matin ou tard le soir en raison des travaux. Les échos de la grogne, toutes régions confondues, ont enflé à l'approche de la date fatidique. Une association d'usagers, l'Avuc, a même lancé un mot d'ordre national de grève du billet des voyageurs pour lundi matin et a prévenu qu'elle n'excluait pas des actions plus spectaculaires par la suite. Depuis quelques jours, des usagers et élus mécontents ont parfois choisi de bloquer des voies, comme à Blois lundi.
Des lignes "gagnantes"
Nommée mi-novembre médiatrice dans ce conflit des nouveaux horaires par la SNCF et RFF, l'ancienne secrétaire générale de la CFDT, Nicole Notat, tente de trouver des solutions pour dissiper les points de blocage. Elle a reçu plus de 600 réclamations dont la plupart concernent les mêmes points sensibles. Le mécontentement gagne aussi les conducteurs, comme à Tarbes (Hautes-Pyrénées), où ils sont appelés à la grève de dimanche soir à mardi matin.
Samedi soir sur TF1, le président de la SNCF a donc fait oeuvre de pédagogie pour rassurer celles et ceux qui voient venir ce bouleversement comme une catastrophe. Invité du 20 heures, Guillaume Pepy est revenu sur les raisons qui ont poussé la SNCF à se lancer dans ce grand dérangement de ses horaires, arguant du fait qu'en dépit de certaines suppressions de trains, de nombreuses lignes seraient gagnantes. "Il y aura dès lundi une période de rodage des nouvelles habitudes pour nos clients et nos agents. Nous avons jusqu'à fin février pour trouver des solutions pratiques", a assuré en outre Guillaume Pepy.
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