Plan de restructuration drastique en vue chez Air France

le 12 janvier 2012 à 18h23 , mis à jour le 12 janvier 2012 à 19h18

Air France a dévoilé jeudi un plan de restructuration qui prévoit des économies supérieures à un milliard d'euros d'ici trois ans via la réduction de la flotte et des investissements.

Des avions de la compagnie Air France/Image d'archives © ABACA

Les économies se font aussi à Air France. La compagnie aérienne a dévoilé jeudi en fin d'après-midi son plan de restructuration. Objectif : économiser plus d'un milliard d'euros d'ici trois ans et revenir à l'équilibre de son activité moyen-courrier, lourdement déficitaire. Sa flotte et ses investissements devraient être réduits.

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Plus d'infos

Le plan de la compagnie, détaillé dans un communiqué, s'articule autour de mesures "immédiates" d'économies et d'un "plan de transformation" passant par une "amélioration de la productivité" et une restructuration de son activité court et moyen-courrier, qui a perdu 700 millions d'euros en 2011.

Gel des salaires et des embauches

La compagnie aérienne a également annoncé dans un communiqué une "politique de gel des augmentations générales des salaires" en 2012 et 2013 chez Air France et de modération salariale chez KLM". Le gel des embauches décidé en septembre se poursuivra.

"Compte tenu des incertitudes de l'environnement économique et d'un déséquilibre persistant entre l'offre et la demande de transport, (le conseil d'administration du groupe) a considéré que le choix d'une quasi-stabilité de l'offre du groupe Air France-KLM, tant pour le transport de passagers que pour le transport de fret, s'imposait", a indiqué la société. Ainsi, sur les trois années qui viennent (2012-2014), le groupe a précisé qu'il n'augmenterait son offre cumulée que d'un peu plus de 5%. "La conséquence sera une réduction de la flotte du groupe et donc du programme d'investissement à l'exception des investissements destinés à l'amélioration continue de la sécurité des opérations et de ceux liés aux services au client", a également fait savoir Air France-KLM.

Réduction des investissements

Ses investissements seront ainsi ramenés de plus de 6 milliards d'euros sur la période 2009-2011 à moins de 5 milliards sur les trois prochaines années, une décision qui "a amené le groupe à aménager son plan de flotte à moyen terme en combinant, entre autres, décalage de livraisons d'avions et non-exercice d'options".

Air France-KLM se fixe également "comme objectif prioritaire la réduction de deux milliards d'euros de la dette nette du groupe d'ici fin décembre 2014 pour la ramener ainsi à un niveau de l'ordre de 4,5 milliards". "La génération d'une capacité d'autofinancement nette de deux milliards d'euros sur la période 2012-2014 résultera de mesures d'application immédiate et d'un plan de transformation."

"Ces améliorations restent toutefois insuffisantes pour garantir un retour durable du groupe à la compétitivité et une situation financière durablement assainie. Le conseil d'administration a donc décidé (...) un plan de transformation concernant l'ensemble des métiers et dont l'objectif est de générer une augmentation supplémentaire d'un milliard d'euros de la capacité d'autofinancement sur trois ans", a ajouté le groupe.

Alexandre de Juniac, devenu directeur général d'Air France à la mi-novembre en remplacement de Pierre-Henri Gourgeon, avait annoncé début décembre qu'il prendrait au début 2012 un premier train de mesures d'économies, sans toucher à l'emploi. Ces mesures devraient être suivies d'un plan de redressement de la compagnie en mai ou juin, avec en ligne de mire un retour à l'équilibre des résultats du réseau court et moyen-courrier fin 2013.

le 12 janvier 2012 à 18:23

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13 Commentaires

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yenamrre, le 16/01/2012 à 00h05
Quand je compare les prix des billets d'avion d'air France avec les low cost, franchement ça pue ! tout comme la SNCF etc, A chaque fois qu'il y a des fonds d'Etat c'est du pillage sur notre dos. Encore un scandal
saintex54, le 13/01/2012 à 11h32
Virer en premier les grévistes á répétition,ça donnera une bouffée d´air pour ceux qui veulent travailler.
jm92, le 13/01/2012 à 10h54
Il faudrait peut-etre faire voyager les gens gratuitement ???? et encore, ils seraient pas contents ! je prends très souvent l'avion et lorsque j'entend les réflexions qui sont faites aux hôtesses, j'hallucine ! maintenant, la crise touche tous les secteurs... personnellement, j'en ai plus qu'assez de voir sans cesse augmenter le prix du caddie au supermarché !
jm92, le 13/01/2012 à 10h50
Tout comme le prix du pain ou des fruits et légumes.... bien sur il faut comparer ce qui est comparable, mais une baguette à plus d'1EUR soit presque 7 francs, c'est aussi exagéré que la hausse des prix des billets d'avion à cause du carburant !
armada92, le 13/01/2012 à 10h35
Trop longtemps Air France a vécu sur son statut de monopole, renflouée par l'Etat et avec des salariés n'ayant aucun souci du client et je dirais plus, en ayant un certain mépris. Il suffit d'utiliser d'autres compagnies pour s'en rendre compte et le prix des carburants a bon dos : il est le même pour toutes les compagnies aériennes. Mais si d'autres ont mis en place des mesures d'économie ou de fidélisation, Air France - en bonne entreprise française - , a continué sur ses avantages et a laissé filer de bonnes occasions de se remettre en cause. Encore un exemple de l'irresponsabilité de ses dirigeants et des syndicats qui se sont crus à l'abri des tourments
jipoulou, le 13/01/2012 à 08h14
Ceux sont eux les fossoyeurs
dacpasdac, le 13/01/2012 à 07h21
Quand je regarde l'explosion des prix des billets Air France sur les lignes intérieures où ils n'ont aucune concurrence, ça me laisse dubitatif. Strasbourg Marseille Aller Retour en 2002 vol accompagné (enfant de moins de 12 ans) : 95?. Le même vol cette année mais pour un 12-25 ans : 700?.... Aucune explication d'Air France ci ce n'est que "c'est de la faute aux carburants!". Pour une fois que ce n'est pas de la faute de l'informatique, il n'y a rien à dire. De plus il suffit de voir la complexité de leur site internet pour commander un billet pour fuir. Depuis deux ans je m'oriente de plus en plus vers la SNCF qui reste chère mais moins qu'Air France. A dix voyage par ans, multiplié par le nombre de personnes dans mon cas ,ça fait pas mal de clients perdu à cause d'une politique de prix exagérée vers la hausse.
lucidite, le 13/01/2012 à 06h36
Peut-être pouvez-vous nous indiquer quelle leçon ils devraient tirer de l'affaire Sea France ?
lucidite, le 13/01/2012 à 06h31
Car si on baisse les prix çà réduit la consommation et minimise les émissions CO2?
patrice93220, le 13/01/2012 à 03h52
Pourtant les prix ne sont pas les moins chères, c'est encore les clients qui vont en pâtir. Au lieu de faire des prix dans les autres pays de la CE, pour emporter des clients qui ne font que passer par les transits CdG ou Orly, il faudrait peut-être mieux baisser les prix des vols directs, ce qui serait aussi bon pour la baisse de consommation et minimiserait le CO2 émis. Il serait bon de pénaliser ce type de procédé. La qualité de service qui était la réputation d'Air France comme par le passé pourrait peut-être faire de nouveau la différence.