Quimper à 3h de Paris : c'est sur les rails

le 28 juillet 2011 à 18h26 , mis à jour le 28 juillet 2011 à 21h01

Le projet de ligne à grande vitesse Bretagne-Pays de Loire a franchi une étape majeure jeudi avec la signature du contrat de partenariat entre Réseau ferré de France et le groupe de BTP Eiffage. En 2017, Rennes sera à moins d'1h30 de Paris.

La Bretagne se rapproche de Paris à grands pas. Le projet de ligne à grande vitesse Bretagne-Pays de Loire a franchi une étape majeure jeudi avec la signature du contrat de partenariat entre Réseau ferré de France (RFF), gestionnaire du réseau, et le groupe de BTP français Eiffage. Le projet, d'un montant de 3,3 milliards d'euros, prévoit la construction de 214 km de ligne nouvelle, dont 182 km de ligne à grande vitesse entre Connéré, à l'est du Mans, et Rennes, qui doit compléter la ligne TGV Paris-Le Mans de 180 km, mise en place en 1989. 32 kilomètres de raccordements au réseau existant seront également construits.

Résultat : Rennes ne sera plus qu'à 1h30 de Paris. Les villes bretonnes gagnent toutes 37 minutes jusqu'à la préfecture de l'Ile-et-Vilaine. Au prix d'une modernisation des voies et du matériel, Quimper devrait être à terme à 3h de Paris. Le Nantes-Paris sera raccourci de 8 minutes. Un Lyon-Rennes passera aussi de 4h10 à 3h30 et un Strasbourg-Rennes de 5h20 à 4h10. Les travaux devraient débuter en juillet 2012 pour s'achever à l'automne 2016. La mise en service est prévue au printemps 2017.

10.000 emplois créés

Dans ce contrat d'une durée de 25 ans, Eiffage Rail Express est chargé du financement, de la conception, de la construction et de la maintenance du projet. En contrepartie, le groupe de BTP va recevoir des contributions de la part de RFF et des collectivités publiques pendant la phase de construction puis, pendant la phase d'exploitation, des loyers représentant la contribution de l'Etat au projet ainsi que la rémunération par RFF au titre de la maintenance et du renouvellement. RFF va apporter près de 43% du coût total (environ 1,4 milliard) tandis que l'Etat et les collectivités vont abonder à parts égales (environ 28,5%) soit 1,9 milliard au total.

Le chantier devrait entraîner d'"importantes retombées" économiques et sociales directes et indirectes, estiment dans un communiqué commun RFF et Eiffage. Quelque 10.000 emplois devraient être créés pendant la durée du chantier, et 8% des heures consacrées aux travaux d'infrastructures "seront réservées à l'insertion". Ce-dernier s'est engagé à sous-traiter le tiers des travaux à des entreprises qui ne lui appartiennent pas, de préférence de la région. Le projet s'inscrit dans le cadre du Grenelle de l'Environnement, qui prévoit la construction de 2.000 km de nouvelles LGV en France d'ici 2020.

le 28 juillet 2011 à 18:26

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12 Commentaires

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nicolas12072006, le 29/07/2011 à 12h21
Décidément les Français ne sont jamais contents. On leur offre une nouvelle LGV pour la Bretagne et ils ne sont pas contents. Entre ceux qui parlent de Paris (je ne vois pas le rapport) et "pagan29200" qui critique en parlant de "salut,grâce," de "ports" ?? et la jeunesse qui va partir du pays grâce au TGV n'importe quoi... vous réfléchissez un peu ?? Pensez à tous ceux qui vont gagnez du temps pour aller travailler et partir en week-end ou en vacances et arrêtez d'être égoïstes !!!! merci de me publier pour réagir un peu à tous ces commentaires décevants !!
gpaddict, le 29/07/2011 à 11h31
Il y a l'avion aussi. Surtout que pour une telle distance en train, ce n'est pas forcément plus cher... Il faut juste comparer.
bobbif, le 29/07/2011 à 10h00
Paris, toujours Paris...
gwen53b, le 29/07/2011 à 09h22
Toujours plus de consommation d'énergie, toujours plus de terres agricoles arrachées aux paysans, toujours plus de dette.... et finalement toujours plus vite.......DROIT DANS LE MUR !!
henri_bambelle, le 29/07/2011 à 02h15
Derrière les progrès énormes que nous offre le TGV, il y a un problème : le TGV fonctionne à l'électricité et, lorsqu'on sera soumis à la tyrannie de l'éolienne et du photovoltaïque, il faudra bien disposer de vent et d'un temps ensoleillé pour faire avancer ce TGV. Le soleil compatible avec le mistral ou la tramontane, cela n'existe pas en Bretagne.
pagan29200, le 29/07/2011 à 01h30
Absolument pas très mauvaise nouvelle pour l'Ouest de le Bretagne; qui va être encore plus isolée, dans ce pays où tout se joue à paris, comme si cette aglomération représentait le salut, la grâce, alors qu'elle n'est qu'une vielle salle parmi d'autres. C'est nos ports qu'il faut aménager pour exporter vers l'étranger par vers la france. Et en plus c'est nous qui payons pour ça, pour que notre jeunesse si brillante quitte le pays le coeur lourd ! C'est vraiment une très mauvaise nouvelle pour les Bretons!
franky37, le 28/07/2011 à 23h42
C'est aussi Rouen, Evreux, etc.
depondy, le 28/07/2011 à 22h18
Tous les jours et toutes les heures !...
thlera, le 28/07/2011 à 21h33
C est vrai ca c est incroyable ce tempsnpour aller a toulouse, j irai plus souvent si ca n etait pas aussi long
thimor, le 28/07/2011 à 20h00
Toulouse Paris 6HOO Toulouse Quimper 12hoo c'est beau le progrès, mais on a toujours l'impression d'être des laissés pour compte dans le sud..... A quand une ligne rapide ?