Le patron de la SNCF refuse toute "prime à la grève"

La gare de Marseille un jour de grève nationale à la SNCF (20/10/2009) © REUTERS

Au huitième jour de grève, toujours aucun indice de négociation, et l'opposition est frontale entre les syndicats grévistes et la SNCF. Son président, Guillaume Pepy, a affirmé ce mercredi son refus de donner une "prime à la grève" en négociant séparément avec la CGT et Sud, les deux syndicats à l'initiative du conflit. Il joue en cela sur la division syndicale. La direction a posé plusieurs conditions à la reprise des négociations : que la grève cesse et que tous les syndicats y participent, ce qu'ont refusé les syndicats associés à l'appel à la grève, ne voulant pas siéger aux côtés de la CFDT et de l'Unsa, non grévistes. Les thèmes de la table ronde froissent aussi la CGT et Sud-Rail (libéralisation du transport régional, absence du dossier fret), mais cette liste n'est pas exhaustive selon la direction. La CFDT et l'Unsa, qui partagent en grande partie les revendications des syndicats grévistes mais pas leurs modalités d'action, ont pour leur part donné leur accord à la table ronde du 21 avril.

Le patron de la SNCF s'est dit "optimiste" sur cette table ronde. "Préparer sérieusement cette réunion de la semaine prochaine au plan national comme dans les régions, cela va permettre, j'espère, des appels à la reprise", a-t-il dit. "Si on veut que les choses changent, il faut qu'à la SNCF, et dans les transports en manière générale, il y ait davantage de négociation et que la négociation paie plus que la grève". Le président de l'entreprise publique a cité en exemple l'accord signé avant la grève par la direction avec deux syndicats qui a permis d'obtenir "3,6% d'augmentation" et "500 postes supplémentaires". Il a également souligné que le service minimum avait "plutôt bien marché".

Pepy dans sa "tour d'ivoire"

L'analyse des syndicats grévistes est toute différente. Le secrétaire général de la CGT-Cheminots, Didier Le Reste, a accusé le président de la SNCF de rester dans sa "tour d'ivoire", ironisant sur sa "conception particulière du dialogue social : je suis pour le dialogue social à condition que vous soyez d'accord avec moi. C'est cette position-là qui a détérioré le dialogue social et ne permet pas d'avoir des relations sociales de meilleure qualité dans cette entreprise".

Loin d'appeler à la reprise, Didier Le Reste a donc une nouvelle fois appelé les cheminots à "maintenir leur mobilisation", en assurant : "Si d'aventure le réseau était bloqué partout, Guillaume Pepy serait obligé de se mettre autour de la table". Et pendant que le président de la SNCF saluait l'attitude des conducteurs non-grévistes, Didier Le Reste lui a réclamé d'avoir "un peu plus de considération" pour ceux qui suivent le mouvement, et l'a accusé d'avoir diffusé des "contre-vérités" en déclarant que l'accord signé avant la grève avait débouché sur une "augmentation de 3,6%".

Ce bras de fer sur fond de grève qui s'éternise et de querelle de chiffres n'épargne pas davantage les prévisions de trafic, quotidiennement annoncées par la SNCF, et quotidiennement considérées comme quasi-normales sur la plupart des axes, sauf dans le Sud-Est. La SNCF affiche ainsi pour ce mercredi un trafic des TGV normal à l'exception du TGV sud-est (trois sur quatre assurés) et des province-province (un sur deux). Le service des trains express régionaux est censé être assuré à hauteur de 80% en moyenne, mais parfois via des bus de substitution et avec de fortes disparités régionales, les régions Languedoc-Roussillon, Midi-Pyrénées, Paca, Alpes et Limousin étant beaucoup plus touchées. Sur le réseau Intercités, 71% du trafic est censé être assuré, et 61% pour les Corail (province-province) et les Teoz (Province-Paris). En Ile-de-France, la SNCF annonce 87% des Transilien avec notamment des perturbations sur les RER B, C et D et au départ de la gare de Lyon, La Verrière/La Défense et Paris-Montparnasse. Mais ces prévisions ont été une nouvelle fois jugées surestimées ce mercredi par Didier Le Reste : "Quand Guillaume Pepy annonce que tous les trains annoncés ont circulé, on sait bien que c'est faux et on peut le démontrer".