Le trafic très perturbé sur le RER B, la SNCF échappe à la galère

Mardi, on attendait la galère sur le réseau SNCF. C'est finalement sur la portion RATP du RER B qu'elle est survenue. Si le mouvement social des cheminots lancé mardi à l'échelle européenne n'a que très peu perturbé l'ensemble du réseau ferré français, la portion RATP de la ligne de RER B a de son côté sérieusement souffert d'un droit de retrait exercé par ses conducteurs d après le refus de la direction de leur fournir des protections contre l'amiante, dont des traces ont été retrouvées dans des rames.

 
Dans le détail, le trafic de la ligne, qui transporte 900.000 personnes chaque jour, a été sérieusement limité avec aucun train entre 10h30 et 16 heures, un train sur deux avant 10 heures et après 16 heures. La RATP exploite la partie sud entre Saint-Rémy-les-Chevreuse et Gare du Nord, où la SNCF prend la relève juqu'à Roissy-Charles de Gaulle. Le droit de retrait s'applique en cas de "danger grave et imminent pour la vie ou la santé". Le salarié a alors droit, sans retenue de salaire, "d'arrêter son travail et si nécessaire, de quitter les lieux, pour se mettre en sécurité", selon le code du travail. Laurent Gallois, délégué Unsa, a expliqué que "de la fibre d'amiante a été retrouvée dans des cabines de conduite". "Nous avons demandé à la direction de la RATP, qu'en attendant que toutes les mesures soient prises, du matériel de protection soit mis à disposition des agents de conduite", a-t-il dit. "Cela a été une fin de non-recevoir de la part de la direction", a-t-il ajouté, en affirmant que "95% des conducteurs de la RATP" avaient exercé leur droit de retrait mardi.

Peu de perturbations sur le trafic SNCF
 
Du côté du trafic SNCF, les perturbations sont restées légères. Dans le cadre d'une journée d'action européenne, les syndicats CGT, Unsa, CFDT et CFTC ont voulu manifester leur opposition à une libéralisation accrue du secteur ferroviaire voulue par Bruxelles.  Mais selon la direction, un peu plus d'un agent SNCF sur dix ont fait grève. Un mouvement à l'ampleur limitée selon la SNCF. Du coup, le réseau a globalement fonctionné sans véritable point noir,  avec notamment une circulation normale des TGV, à l'exception de l'axe Atlantique (7 trains sur 10).  En région parisienne, la SNCF assurait aux heures de pointe 3 trains Transilien sur 4 en moyenne. Le trafic était normal sur les RER A et E, mais de 7 trains sur 10 sur le RER D et de deux sur trois sur le RER C. En régions, 3 TER sur 4 étaient annoncés. Le retour à la normale est prévu mercredi matin.
 
Cette journée de grève s'inscrit dans un cadre européen, avec des actions organisées dans plusieurs pays à l'appel de la Fédération européenne des travailleurs des transports (ETF). Le Parlement européen doit examiner la semaine prochaine un texte portant sur la poursuite de l'ouverture à la concurrence dans le secteur ferroviaire. La concurrence est effective en France dans le fret ferroviaire international depuis 2001 et dans le fret national depuis 2006. Côté voyageurs, la concurrence est théoriquement ouverte depuis fin 2009 mais les premiers trains Thello entre la France et l'Italie (partenariat Veolia/Trenitalia) ne sont attendus qu'en décembre 2011. Pour le transport régional, les conditions de l'ouverture à la concurrence ne sont pas encore complètement définies.

Des rassemblements symboliques de cheminots autrichiens, allemands, belges, français et luxembourgeois ont eu lieu à Sarrebruck (Allemagne) et à Lille. "On s'inspire du modèle anglais de toujours plus de libéralisation, qui a pourtant largement montré ses limites. On supprime de plus en plus de trains, de plus en plus de guichets (...) et au final, c'est toujours l'utilisateur qui devra payer pour un service dégradé", a déclaré à Lille un responsable syndical belge.