Les taxis en colère bloquent la banlieue parisienne

Si vous comptez faire appel à un taxi ce mercredi, il faudra vous y prendre à l'avance. Car ils risquent d'être difficiles à trouver jusqu'à ce soir. Trois fédérations de taxi ont appelé à une journée d'action nationale, pour protester contre la flambée du prix des carburants et demander un coup de pouce de l'Etat. Parmi les premières actions de la journée, une opération escargot a été lancée sur le périphérique toulousain dès 6h30 du matin : deux groupes de chauffeurs de taxis, réunissant à eux deux plus de 300 véhicules, se sont mis à converger vers le centre de Toulouse, provoquant de gros embouteillages. A Lyon, une des villes les plus touchées par la mobilisation, environ 650 chauffeurs de taxis venant de toute la région Rhône-Alpes mais aussi d'Auvergne et de Bourgogne se sont rassemblés devant le stade de Gerland pour une "marche lente" en direction de la préfecture.

Près de Paris,  environ 70 taxis, selon le CRICR, ont ainsi organisé une opération escargot sur l'A4, provoquant de gros ralentissements pendant près de deux heures. Une autre opération escargot, sur l'A1 à hauteur de la Courneuve, s'est trouvée bloquée dans les embouteillages. A Marseille, deux cortèges de chauffeurs de taxis ont convergé vers la préfecture, où ils ont été reçus pour exposer leurs griefs. En région Centre, une cinquantaine de taxis venus de plusieurs départements se sont retrouvés en fin de matinée à Orléans. Une trentaine d'artisans-taxis alsaciens devaient organiser en milieu de journée une opération-escargot entre Mulhouse et Strasbourg (soit environ 110 km d'autoroute et de voies rapides). A Bordeaux, près de 300 taxis, selon les organisateurs, ont bloqué l'aéroport de Mérignac, empêchant leurs confrères non grévistes de travailler, avant de partir en opération escargot jusqu'au centre-ville.

TIPP non compensée, concurrence déloyale...

A l'origine de cette journée de grogne, trois syndicats : la Fédération nationale des artisans du taxi (FNAT), la Fédération française des taxis de province (FFTP) et la Fédération nationale des taxis indépendants (FNTI). La FNAT représente à elle seule plus de 30.000 taxis, soit les deux-tiers de la profession.

Comme toutes les professions liées au transport, les taxis ont vu leurs revenus fondre comme neige au soleil avec la hausse des prix de l'essence. Les artisans taxis dénoncent tout particulièrement "la non compensation du remboursement de la TIPP (taxe intérieure sur les produits pétroliers) alors que le carburant a augmenté de 30% en un an". La détaxe de la TIPP a été supprimée en 2008.  "Nous voulons protester contre les hausses de carburants et les investissements de plus en plus coûteux que le gouvernement nous réclame pour nos véhicules, et qui nous prennent chaque jour un peu plus à la gorge. On nous prend pour des vaches à lait, c'est insupportable", dénonce ainsi Michel Hallyncq, président de la Fédération des taxis indépendants du Nord.

Les fédérations s'élèvent aussi contre la concurrence des voitures de tourisme avec chauffeur, qu'ils jugent déloyale, et le coût considéré comme trop élevé de nouveaux équipements, comme la borne lumineuse sur le toit pour signaler si le taxi est libre ou occupé. Le président de la FFTP, Michel Geay, s'insurge ainsi contre "l'absence de cadre juridique pour ceux qui se présentent comme taxis low-cost. Ils n'ont pas les mêmes charges, ils peuvent pratiquer une concurrence déloyale. Eux, ils n'ont pas besoin d'acheter une licence qui coûte de 10.000 euros en rase campagne et qui peut dépasser 150.000 à Paris".