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Les garagistes indépendants et centres automobiles (Speedy, Midas, Norauto...) ont de nouveau appelé mardi les députés à libéraliser le monopole des constructeurs sur les pièces de carrosserie, en parallèle d'une campagne grand public plus large qui sera lancée dimanche. "Nous proposons que la liberté soit donnée au fabricant d'origine, et pas seulement au constructeur, de vendre les pièces qui équipent le véhicule, qui on le sait sont fabriquées à 75% en dehors du constructeur", a déclaré à l'AFP Michel Vilatte, président de la Fédération française des syndicats de la distribution automobile (Feda).

Cette mesure entraînerait selon lui une importante baisse des prix, tout en évitant l'invasion de produits fabriqués par des sous-traitants qui ne sont déjà pas associés aux grandes marques, françaises en particulier. Selon la réglementation en vigueur en France, seuls les constructeurs type Renault et PSA peuvent produire et vendre les pièces visibles de l'extérieur du véhicule (capot, phares, pare-brises, rétroviseurs, pare-chocs...), pour protéger leur propriété du design des voitures. Mais ce monopole se traduit, d'après une étude récente de l'UFC-Que Choisir, par des prix un tiers plus élevés que dans les 11 pays européens qui y ont renoncé, comme l'Espagne, l'Italie, l'Allemagne ou encore la Belgique. Les prix des pièces de carrosserie ont également flambé de 30% en France entre 2005 et 2011, selon Sécurité et réparation automobiles (SRA), qui regroupe les assureurs auto.

Cette nouvelle offensive de la Feda, alliés à des fédérations de garagistes, intervient alors que le projet de loi sur la consommation du gouvernement --dit "Lefebvre"-- arrive en deuxième lecture à l'Assemblée. En septembre, un premier amendement s'attaquant au monopole avait été bloqué par le gouvernement, qui avait assuré aux députés avoir obtenu des garanties sur les prix de la part de Renault et PSA.