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La Fédération nationale des associations d'usagers des transports (Fnaut) juge "décevant" le quinquennat de Nicolas Sarkozy en matière de transports tout en considérant que le programme de François Hollande sur cette question est "d'une pauvreté déconcertante"."Tout ne pouvait pas changer en cinq ans, mais le bilan global (de Nicolas Sarkozy, ndlr) est décevant car les décisions ont trop manqué d'ampleur et de cohérence", juge mercredi la Fnaut dans un communiqué où elle présente sa "Charte des transports" aux candidats à la présidentielle" (www.fnaut.asso.fr). "La perspective d'une réélection de Nicolas Sarkozy suscite donc bien des réserves", ajoute la fédération qui estime que "la 'révolution profonde et tranquille' annoncée lors du Grenelle de l'environnement n'a manifestement pas eu lieu". Selon la Fnaut, "bien des décisions ont été écartées (réduction des vitesses routières, taxation du kérosène)", d'autres n'ont été "que des demi-mesures (vélo, sécurité routière, versement transport notamment). L'association de consommateurs considère, en outre, que "des contradictions sont apparues (relance des autoroutes A831 et A45 et de bien d'autres investissements routiers, aéroport de Notre-Dame-des-Landes, nouveaux avantages fiscaux accordés aux transporteurs routiers, autorisation de circulation des 44 tonnes) et que "les difficultés de financement du transport collectif n'ont pas été résolues".

La Fnaut se montre aussi critique à l'égard du programme de François Hollande qu'elle juge "d'une pauvreté déconcertante"."Rien n'est dit sur l'insécurité routière. Rien n'est prévu pour les agglomérations de moins de 100.000 habitants, dans lesquelles le trafic automobile se développe encore", relève-t-elle, entre autres lacunes.Dans sa charte, la Fnaut juge excessive la place occupée par la voiture (surtout en milieu urbain), le camion (surtout sur longue distance) et l'avion (surtout sur courte distance).Elle milite pour que cette place soit réduite au bénéfice du vélo, du transport urbain, de l'autocar et du TER (pour les déplacements de proximité), du TGV et du train Intercités (pour les déplacements à moyenne et longue distance), du rail et de la voie d'eau pour le transport du fret.