La tragédie du "Beau-Rivage"

Les proches des deux marins du "Beau-Rivage" veulent comprendre. Dans quelles circonstances le chalutier a-t-il coulé ? Y a-t-il réellement eu collision ? L’équipage du "Marmara Princess" a-t-il vraiment tout tenté pour secourir les naufragés ? Mardi, quelque 120 personnes ont manifesté à Saint-Nazaire en signe de solidarité avec les familles des victimes, et pour montrer leur inquiétude concernant le déroulement de l'enquête, brandissant des banderoles "Pot de fer contre pot de terre" ou encore "Pas de conclusion sans preuves". Officiellement, le chalutier "Beau-Rivage" a été envoyé par le fond, le 26 février dernier, après avoir été heurté par le cargo turc "Marmara Princess". C’est après avoir reçu le SOS envoyé par ce navire que les secours sont intervenus, mettant en œuvre des moyens impressionnants. Trop tard cependant : le chalutier avait déjà coulé, et avec lui ses deux hommes d’équipage.

Depuis plusieurs jours, des plongeurs inspectent l’épave du chalutier, qui repose au sud-est de Belle-Ile-en-Mer. Ils ont remonté le corps d'un des deux marins du chalutier. Et ce qu’ils ont pu observer va à l’encontre de la thèse jusqu’alors avancée par les autorités maritimes : le chalutier ne porte en effet aucune trace de collision. Par ailleurs, le témoignage de l’équipage turc contredit aussi cette hypothèse. Selon les témoignages des hommes du "Marmara Princess", le cargo turc aurait constaté qu'un bateau coulait et donné ensuite l'alerte.

Il y a plus. Selon les proches des disparus, l’équipage du cargo turc n’a rien tenté pour venir en aide aux naufragés. Les deux veuves des marins ont porté plainte samedi à la gendarmerie pour non-assistance à personne en danger. Les familles exigent le renflouement de l'épave pour permettre une expertise complète du chalutier et insistent pour que le cargo turc, et son équipage, reste à quai jusqu'à la fin de l'enquête. Pour les familles, soutenues par des marins-pêcheurs du Croisic, l'équipage du "Marmara Princess" a "failli aux règles de secours et de solidarité en mer de façon honteuse et inadmissible". Pour Laurence, l'épouse de Damien Levesque, l'un des deux marins, "le cargo turc avait tout ce qui fallait à bord pour sauver mon mari. Il était accroché à l'étrave et le cargo l'a bien vu. Ils l'ont laissé mourir". Les photos prises par un avion d'observation de la marine nationale, 34 minutes après l’appel de détresse de l'équipage turc, confirment ses dires. Elles montrent bien un homme accroché à l’avant du chalutier. Il aurait ensuite fait la planche pendant une vingtaine de minutes avant de disparaître, selon les dires de l'équipage turc, qui a observé la scène. L'équipage du "Marmara Princess" a envoyé une bouée, mais n'a pas décroché son canot de sauvetage pour venir en aide aux marins en détresse.

Se fondant sur un bulletin météo indiquant 30 noeuds de vent et des creux de cinq à six mètres, le procureur chargé de l’enquête a indiqué que la mer était suffisamment démontée pour qu'on se demande si cette manoeuvre pouvait, ou non, mettre l'équipage turc en danger. "S'il est établi que l'équipage se mettait en danger, la loi ne permet pas de les poursuivre pour omission de porter secours", a-t-il expliqué. Mais pour les familles, cette argumentation ne tient pas. "La mer était navigable", a expliqué Brice Levesque, frère aîné de Damien. "Les marins du cargo turc, qui se trouvait à 50 mètres du chalutier, pouvaient créer une zone de calme et descendre le canot sous le vent, au lieu de rester là, à prendre des photos".

(Photo d'ouverture : le cargo turc "Marmara Princess")