Concorde, un an après : le souvenir

Par F.A. , le 25 juillet 2001 à 19h18 , mis à jour le 24 juillet 2001 à 19h25

Le 25 juillet 2000, le Concorde d’Air France AF-4590 s’écrasait à Gonesse. Cent treize personnes périssaient dans le crash. Un an plus tard, une cérémonie s'est déroulée près des lieux de la catastrophe.

concorde ceremonie © INTERNE

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L'histoire du Concorde (vidéo)

Familles des victimes, personnels d’Air France, riverains : un an jour pour jour après la catastrophe, plusieurs cérémonies de recueillement se sont tenues mercredi à proximité des lieux du crash du vol AF-4590. Elles ont perpétué le souvenir des 113 personnes –100 passagers, 9 membres d’équipage et 4 employés de l’hôtel de Gonesse où le supersonique s’est écrasé - décédées dans l’accident.

Ce jour du souvenir a commencé à l'aéroport de Roissy avec l'inauguration d'une plaque à la mémoire de l'ensemble des victimes, dévoilée sur la place Christophe Colomb, en présence des proches (environ 200 personnes) et du PDG d'Air France, Jean-Cyril Spinetta. Une autre stèle dédiée aux membres de l'équipage a été dévoilée au siège d'Air France. Le nom des neuf navigants y ont été gravés. Une minute de silence a été observée par les personnels de la compagnie française à travers le monde.

De leur côté, à Gonesse, environ 150 habitants et élus municipaux ont également rendu en fin de


Hommage des habitants de Gonesse-
matinée leur hommage en déposant des roses blanches et des gerbes de fleurs au pied de la palissade qui entoure le site du crash. Selon un avocat des familles, ce terrain de deux hectares, placé actuellement sous scellé judiciaire, pourrait se transformer en mémorial, une fois le sol décontaminé du kérosène.

Les proches des victimes sont ensuite arrivées à l’endroit fatidique en milieu d’après-midi. A l’abri des regards, elles se sont recueillies dans la plus grande discrétion –l’accès avait été interdit aux riverains et à la presse.  La journée de commémoration s'est s'achevée par une cérémonie œcuménique célébrée en l'église Saint-Sulpice à Paris, à laquelle Jean-Claude Gayssot, le ministre des Transports, et Marylise Lebranchu, le garde des Sceaux, ont assisté.

L’indemnisation s’achève

Un an après le drame, on connaît quasiment avec certitude le scénario du drame. Le Bureau


-
Enquêtes-Accidents a en effet affiné son rapport lundi. Il y explique que lorsque l’avion entamait sa procédure de décollage sur la piste 26R de l’aéroport de Roissy, à une vitesse de 324 km/h ; il a roulé alors sur une lamelle métallique provenant d'un DC 10 qui avait pris les airs quelques minutes plus tôt. "Cette lamelle entaille le pneu de la roue n° 2 du train d'atterrissage gauche. Un ou plusieurs morceaux de pneumatique sont projetés sur la partie intrados (ndlr: inférieure) de l'aile au niveau du réservoir 5" souligne le BEA dans son rapport. La suite n’est qu’un court et long engrenage qui conduit à la catastrophe.

D'autre part, l'indemnisation des familles de victimes s'achève dans la satisfaction générale. Les négociations n'ont pas duré dix mois et selon les avocats, les dédommagements consentis constituent un record européen. "L'indemnisation des passagers est aujourd'hui réglée. Pour le personnel navigant, la législation du travail s'applique et le dossier suit son cours" indique Me Fernand Garnault, qui dirige l'équipe d'avocats des assureurs d'Air France et des autres industriels concernés. Le volume de l'enveloppe globale négociée avec la partie allemande n'a pas été révélé mais il dépasserait les 770 millions de francs.

Reste aussi à savoir quand le Concorde reprendra les vols. British Airways et Air France ont effectué des vols d’essais. La reprise commerciale effective devrait intervenir en septembre pour la compagnie anglaise et en octobre pour son homologue française.

Par F.A. le 25 juillet 2001 à 19:18
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