Feux de croisements de jour : que fait l’Europe ?

C’est le 1^er octobre 1977 que la première loi rendant obligatoire l’allumage des feux de croisement le jour a été mise en application, dans le pays leader en matière de sécurité routière, la Suède. Aujourd’hui, toutes les voitures vendues dans ce pays sont équipées d’un allumage automatique lors du démarrage. Ce système est, désormais, installé dans les automobiles vendues en Norvège et au Danemark qui ont aussi adopté cette loi en 1985 et 1990. La Finlande l’a introduite plus progressivement : d’abord en hiver ( 1971 ), en zones urbaines ( 1977 ) et depuis 1995 sur tout son territoire.

Les sécurités routières de ces pays ont remarqué une baisse significative des accidents, entre 10% et 20%. Bien qu’au Danemark, dans le trimestre suivant l’entrée en vigueur de la loi, ils n’avaient diminué que de 2% en plein jour et de 14% durant les heures sombres de la journée.

Les pays de l’Est l’ont aussi massivement adoptée comme la Hongrie, la Slovénie, la Lettonie, l’Estonie et la Croatie. Quelques-uns uns d’entre eux la limite à l’hiver.

Dans le Sud de l’Europe, on est plus réticent à adopter ce genre de loi à l’exception de l’Italie qui l’a mise en place le 7 août 2002 avec une amende de 32 euros en cas d’infraction. Au Portugal, cette mesure n’est appliquée que sur une seule route, l’IP5, surnommée "la roue de la mort".

D’autres pays comme les Pays-Bas ou l’Autriche recommandent d’allumer ses feux de croisements depuis 1990 sans jamais avoir fait passer cette recommandation en loi. Elle s’applique sur tout le territoire alors que l’expérience française ne concerne que les voix hors agglomération.

L’Allemagne montre plus de réticences. Comme chez nous, les motos roulent avec leurs feux le jour pour pouvoir être visibles des automobilistes et donc pouvoir doubler sans difficultés. Mais, le principal leitmotiv des Verts concerne la pollution : l’allumage des feux entraîne une surconsommation d’essence et donc une augmentation d’émissions de CO2.