Paris-2012 mise sur l'écologie

Place aux choses sérieuses ce jeudi. La commission d'évaluation du CIO doit visiter les sites olympiques et paralympiques situés au nord et à l'ouest de Paris, soit à l'opposé des parcours des manifestations prévues entre Nation et Place d'Italie. L'occasion de se rendre compte sur place des aménagements que Paris compte mettre en place pour accueillir les Jeux Olympiques d'été 2012. Mercredi, ils ont été longuement détaillés par le comité de candidature pour l'organisation des JO à Paris. Notamment en ce qui concerne le Plan stratégique de transport (PST), lié à la promesse d'un "bilan neutre" en matière de gaz à effet de serre.

Paris-2012 s'est engagé notamment à "promouvoir les modes de transport non polluants". Les sites olympiques que doit visiter la commission ce jeudi, seront desservis par des véhicules électriques tandis que les accrédités seront transportés à bord d'engins équipés d'une motorisation à faible émission de gaz en étant alimentés par de l'aquazole, du gaz naturel, de l'hydrogène ou de l'électricité. Le PST s'appuie sur des infrastructures routières dont 95 pour cent sont déjà en service. Il s'agit notamment des voies directes reliant la capitale aux aéroports Roissy-Charles de Gaulle et Orly. Ces axes aboutissent sur la ceinture périphérique de la ville. Entre les deux "noyaux" sportifs situés au nord et à l'ouest de la capitale, de part et d'autre du village olympique, ces infrastructures auront rang de "voie olympique". Dix minutes suffiront aux athlètes pour se rendre aux entraînements ou sur les lieux de compétitions.

"Réduire la place de la voiture"

Le PST prévoit aussi des rames spéciales du Réseau express régional (RER) déjà existant entre les aéroports, le village et les sites olympiques. En outre, les quelque 42.000 chambres d'hôtel de Paris et de ses environs sont directement connectées au réseau de transports publics. Le but avoué est de "réduire la place de la voiture et du trafic routier". Moins polluants, les transports seront également accessibles aux handicapés pendant les Jeux d'été et les Jeux paralympiques qui suivront. Le PST a été développé "en étroite collaboration avec les Aéroports de Paris et l'Association des Paralysés de France". Ces mesures s'inscrivent dans la recherche d'un projet plus lointain également proposé par le comité de candidature, qui veut assurer la pérennité des équipements et veut voir perdurer les avantages qu'en tireront athlètes et accrédités pour que la population en bénéficie.

D'autre part, le Stade de France, au coeur du dispositif sportif prévu par Paris dans le cadre de sa candidature, a été rebaptisé mercredi "Stade de France-Paris 2012", a indiqué Jean-François Lamour, ministre de la Jeunesse et des Sports. Ce dernier a dévoilé le nouveau logo de cet équipement conçu pour la Coupe du monde de football 1998. Il adopte la palette multicolore du slogan Paris-2012. L'opération durera jusqu'au 6 juillet prochain, date à laquelle sera désignée la ville-hôte des JO-2012 à Singapour.

Photo d'ouverture : les représentants de la candidature de Paris présentant leurs arguments, mercredi - DR