Renault régule sa communication

A l'intérieur, aucune allusion à "la trentaine" de témoignages d'automobilistes affirmant avoir perdu le contrôle de leur véhicule après avoir activé leur régulateur de vitesse. Tirée par Renault à 600.000 exemplaires (et disponible sur le site du constructeur), La brochure,  propose, schéma en prime, un rappel du mode d'emploi du régulateur et du limiteur de vitesse. "Peut-être que nous n'avons pas su expliquer la prise en main de ces procédés", avait reconnu le constructeur, interrogé le 18 mars dernier par tf1.fr.

Mode d'activation, affichage de la vitesse souhaitée, désactivation… L'ensemble des étapes d'utilisation du limiteur/régulateur est abordé simplement et clairement. En exergue de cette notice, on peut lire cet avertissement, déjà lancé au moment des Portes ouvertes, le 19 mars dernier : "Les technologies présentes à bord de nos véhicules sont conçues pour faciliter la conduite, mais nécessitent que l'on y consacre un peu de temps d'apprentissage. Nous vous offrons une chose essentielle : notre proximité". Et Renault d'inviter à nouveau ses clients à se rendre chez son concessionnaire le plus proche : "Sachez que notre réseau sera toujours à votre disposition pour vous conseiller".

Le régulateur de vitesse "ne doit être considéré comme un automatisme"

Attribuant, il y a déjà plusieurs semaines, à "une panique du conducteur dans une situation d'urgence ou une confusion dans l'usage des pédales" les mésaventures vécues par certains, Renault rappelle aujourd'hui qu'en aucun cas, le régulateur de vitesse "ne doit être considéré comme un automatisme". "Il ne détecte pas les obstacles et ne freine pas à votre place". Curieusement, il n'est nulle part fait mention de la règle de base à adopter lors de l'utilisation du limiteur ou du régulateur : ne jamais éloigner ses pieds des pédales, au cas où un événement imprévu venait à se produire.

Dans ce document d'information, le régulateur comme le limiteur sont considérés comme "des équipements qui contribuent au confort et la sécurité" des automobilistes. Sur le fond, donc, le constructeur de varie pas et loue "les progrès considérables accomplies ces dernières années" et ce, "afin de garantir une sécurité maximale". Malgré tout, Renault propose, "si nécessaire", la marche à suivre dans le cas où le limiteur/régulateur venait à connaître des râtés : "Arrêter le véhicule en sollicitant l'une ou l'autre des fonctions suivantes, mécaniquement indépendantes : le système de freinage et l'embrayage". Hypothèse d'école, semble-t-il, car à ce jour, le constructeur dit n'avoir constaté "aucun dysfonctionnement" sur ses régulateurs.