Le tunnel du Fréjus rouvert d'ici trois mois ?

Le ministre italien des Transports, Pietro Lunardi, a estimé mercredi que le tunnel routier du Fréjus entre la France et l'Italie pourrait rouvrir dans "deux ou trois mois". Le tunnel est fermé depuis un incendie qui a causé d'importants dégâts et la mort de deux routiers slovaque samedi. Une information judiciaire a été ouverte mercredi pour faire la lumière, a annoncé le procureur de la République d'Albertville, Henri Michel Perret.

Le trafic des camions a doublé lundi et mardi dans le tunnel du Mont-Blanc et était dense mercredi. Le cap des 4.500 camions, soit près du triple du trafic habituel pour un mercredi, devait être franchi dans la soirée. Des passages importants de camions ont aussi été signalés à des cols secondaires, dont Montgenèvre (Haute-Alpes) et le Mont-Cenis (Savoie), où des camions de plus de 19 tonnes, en infraction, ont été verbalisés.

Promouvoir le rail

Les camions sont chargés généralement le lundi et arrivent en nombre du nord de la France ou de l'Europe le mercredi pour passer la frontière. Environ 1600 à 1700 camions passent par le tunnel du Mont-Blanc en moyenne chaque mercredi. Le CRICR prévient que le temps d'attente risque d'être allongé et recommande toujours de passer par l'autoroute qui, au sud, traverse les Alpes-Maritimes par Vintimille (Italie), le long de la côte.

Les autorités italiennes vont prendre des dispositions afin de redistribuer le trafic des poids-lourds sur les autres points de passages dans les Alpes. Des règles de circulation très strictes ont été imposées sous le tunnel du Mont-Blanc depuis sa réouverture après l'incendie de 1999. "Il faudra respecter les règles, notamment les distances de sécurité et les limitations de vitesse, ce qui limite le franchissement du tunnel à 220 véhicules par heure, et pose donc un problème pour augmenter le trafic", a reconnu Lunardi.

Le commissaire européen aux Transports Jacques Barrot a rappelé mardi le besoin de décongestionner le trafic routier dans les Alpes et appelé les Etats membres à doter l'UE de moyens financiers suffisants pour promouvoir le rail.