Réacteur en feu : l'affréteur grec nie toute négligence

le 09 juillet 2005 à 11h10 , mis à jour le 09 juillet 2005 à 11h52

La compagnie grecque Olympic Airlines nie samedi toute négligence dans l'affrètement d'un appareil qui a été interdit de décollage au début de la semaine par la France, après un incident technique ayant entraîné un atterrissage d'urgence à Roissy.

Roissy Ecran avion Paris Abidjan Côte d'Ivoire © LCI

Un avion affrété par la compagnie grecque Olympic  Airlines a été immobilisé au sol et interdit de décollage par les autorités françaises de l'aviation civile après un incident  survenu lundi à Roissy, a annoncé vendredi soir le ministère des Transports. Ces mesures s'appliqueront "jusqu'à nouvel ordre", précise le ministère, qui indique qu'une enquête a été déclenchée au Bureau enquêtes et analyses (BEA).

Série d'incidents

Selon un journaliste de l'AFP présent dans l'appareil, "l'avion, qui  transportait 233 passagers, avait dû "faire demi-tour à toute vitesse, vraisemblablement à cause d'un problème moteur, le retour s'est fait à une vitesse vertigineuse". Il a parlé d'une "odeur de brûlé" au moment du décollage, expliquant que l'avion, qui "n'arrivait plus à monter", avait finalement rebroussé chemin. Les passagers avaient refusé une première fois en début d'après-midi de partir dans l'avion, "vieux et sale", comportant des "morceaux de scotch pour  fixer les parois" à l'intérieur de l'appareil et dont la soute à bagages avait dû être fermée "à grand bruit", selon le journaliste. Au bout d'une heure d'attente, des agents de l'aéroport sont revenus voir  les passagers en leur assurant que l'appareil était "prêt à voler" et la grande majorité ont accepté de repartir. Les voyageurs ont patienté pendant deux heures dans l'appareil avant qu'il ne décolle et ne connaisse une avarie le forçant à effectuer, selon les termes  du chef d'escale, "un atterrissage d'urgence".

La compagnie grecque Olympic Airlines (OA) a  nié samedi toute négligence dans l'affrètement de l'appareil. OA considère "qu'elle a suivi toutes les procédures requises" pour cette location, a indiqué une porte-parole. La compagnie a par ailleurs "annulé dès lundi" son contrat de sous-traitance  avec la compagnie propriétaire de l'appareil, qui avait déjà volé pour elle, a-t-il été précisé.

Interdit de territoire britannique

L'appareil de type Lockheed TriStar a été affrété auprès de la  compagnie StarJet immatriculée aux Emirats Arabes Unis. Il était précédemment exploité, sous une immatriculation différente, par une compagnie de Sierra Leone (...) interdite sur le territoire britannique et qui avait fait l'objet d'une mise sous contrôle renforcé par les autorités françaises. Olympic Airlines a indiqué qu'elle "avait reçu l'approbation des services  grecs de l'aviation civile" pour la location de l'appareil, et a estimé que la  panne survenue rentrait "dans le cadre du fonctionnement" des transports  aériens. Le syndicat des pilotes d'OA avait dénoncé mardi le recours par la compagnie  à des avions étrangers "de provenance inconnue", faute de programmation correcte  des dessertes estivales sur fond de privatisation en cours. Le ministère grec des Transports a indiqué samedi qu'il était dans l'attente  d'une information d'OA sur cette affaire.

Photo : archives

le 09 juillet 2005 à 11:10
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2 Commentaires

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  • Petros, le 09/07/2005 à 23h05

    Les pilotes d'Olympic airlines mettent cet accident sur le compte de la privatisation envisagée de la compagnie . Mais c'est une chanson connue en France ! Si Olympic airlines était une société privée, elle n'existerait plus depuis longtemps et cesserait de couter une fortune aux contribuables grecs.

  • FABRICE, le 09/07/2005 à 13h00

    Je suis pilote de ligne sur tristar et je connais cette compagnie, et j'ai failli effectuer ce vol du 8. J'ai refusé cette mission, bien m'en a pris! Il est impossible que l'affreur nie toute negligence. Je suis également expert en aéronautique et navigation aérienne pour le compte de l'U.E, et toute cie qui affrete un avion ACMI se doit de connaitre l'état de l'appareil au vue, entre autre des manuels d'entretient. Le tristar est l'un des meilleurs avion qui ait été construit et certainement le plus robuste.Ces moteurs sont les plus résistants qui aient été construits. A bord il i a un ingénieur de bord qui suit la gestion de l'appareil. Il est impossible que ce dernier ne fut pas au courant des signes de faiblesse de l'un des moteurs( par exemple un taux de vibrations important), de plus il y a un ground ingénieur qui vient comfirmer ce que voit l'ingénieur de bord.Hors la compagnie skyjet ne possede pas d'ingenieur au sol, puis qu'elle m'a contacté pour en trouver un, apres l'accident. Ce qui m'étone le plus c'est que cette compagnie ai pu avoir l'immatriculation des emirats, cette immatriculation est prestigieuse et seuls les avions en parfait etat de vol peuvent l'avoir.

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