Crash du Canadair : l'erreur de pilotage écartée ?

Par Philippe MATHON, le 08 août 2005 à 10h38 , mis à jour le 08 août 2005 à 13h32

Une semaine après la mort de deux pilotes en Haute-Corse, le porte-parole de la Sécurité civile affirme lundi qu' "aucune hypothèse n'est privilégiée" mais que la faute de pilotage "semble s'éloigner de plus en plus".

On y voit l'appareil, déjà brisé, descendre vers le sol. Selon des pompiers cependant, l'avion pourrait avoir heurté un rocher et volé encore quelques secondes sans sa queue avant l'écrasement final. © DR

Depuis le début de l'été, les incendies ont déjà détruit plus de 11.000 hectares de végétation, soit deux fois plus qu'en 2004. Un chiffre alarmant qui, s'il reste encore inférieur aux dramatiques destructions de 2003 où plus de 20.000 hectares étaient partis en fumée, s'explique par la sécheresse et les forts vents qui soufflent dans le sud de la France.

Les statistiques 2005 risquent de s'aggraver davantage encore dans les jours qui viennent du fait de l'absence des 10 Canadair cloués au sol depuis le 1er août, date de l'accident qui a fait deux morts près de Calvi, en Haute-Corse.

Au cours du week-end, des pompiers en nombre limité ont combattu le feu dans les Alpes-de-Haute-Provence ainsi que dans les environs d'Hyères et d'Aix-en-Provence. Quatre maisons n'ont pu être sauvées et plusieurs dizaines de pompiers ont été légèrement blessés et intoxiqués. Les pouvoirs publics ont utilisé par la première fois, samedi sur le massif du Montaiguet (Bouches-du-Rhône), le "Dash 8", ce nouveau bombardier d'eau à grande capacité tout juste homologué. Mais l'absence des Canadair pèse lourdement sur le travail des soldats du feu.

"Nous ne voulons pas mettre en jeu la vie de nos équipages"

A ce propos, le porte-parole de la sécurité civile, le lieutenant-colonel Soupra, a affirmé lundi matin sur Europe 1 que l'erreur de pilotage s'éloigne "de plus en plus" dans l'enquête sur le crash du Canadair. "Tout est possible, vraiment aucune hypothèse n'est privilégiée. Par contre la faute de pilotage semble s'éloigner de plus en plus. Néanmoins nous attendons les conclusions du procureur pour avoir plus de renseignements", a-t-il expliqué. La semaine dernière, Nicolas Sarkozy avait souligné que les appareils ne seraient pas autorisés à redécoller tant que les causes du crash n'étaient pas déterminées.

Pour l'heure, l'enquête semble avancer à pas comptés. La sécurité civile et la société de maintenance vont inspecter la queue de l'avion avant de procéder à "une visite plus pointue de tous les appareils". "A ce jour, nous n'avons aucune indication sur les circonstances de cet accident ce qui fait que dans le doute, parce que nous ne voulons pas mettre en jeu la vie de nos équipages et des sapeurs-pompiers voire de la population, nous ne prenons pas de risque", a expliqué le lieutenant-colonel Soupra, tout en souhaitant que les Canadair "puissent revoler" avant la fin de la saison.

L'enquête sera "longue", a renchéri lundi le procureur de la République de Bastia Jean-Jacques Fagni. Des vérifications et des analyses techniques sont à réaliser et ces opérations nécessitent du temps, selon le procureur, qui a ouvert le 2 août une information judiciaire pour "homicide involontaire" afin de permettre aux enquêteurs de "tenter de déterminer les circonstances exactes dans lesquelles le bombardier d'eau s'est abîmé contre la montagne".

Photo : l'image du Canadair, quelques instants avant son crash, le 1er août près de Calvi, en Haute-Corse.

Par Philippe MATHON le 08 août 2005 à 10:38

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8 Commentaires

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Alex, le 09/08/2005 à 15h39
Les canadairs sont ce qui se fait de mieux dans la lutte aérienne contre les incendies, ils peuvent écoper et effectuer 6 largage en une heure au lieu de 2 pour le dash 8, Je suis tout a fait d'accord avec le fait que les canadairs restent cloué au sol, il faut d'abord terminer l'enquete et s'assurer que la vie des pilotes ne sera pas remise en jeu; sauver les foret d'accord mais pas au pris de la vie des pilotes de canadairs Et puis je voudrais saluer tout les pilotes de canadairs, HBE, trackers, pour le formidable travail qu'ils font, et aussi les pompiers qui luttent sur le fronts, courage les gars!!!!
Raoul, le 09/08/2005 à 10h50
Il faut prendre du recul et remettre les choses à plat. Les Canadair ne sont qu'un élément de la lutte contre les incendies. Les pilotes prennent de grands risques à chaque vol. La question que je me pose est: les Canadair sont-ils des moyens efficaces pour lutter contre des incendies de forêt de grande ampleur ? Utiliser 10 Canadair pour éteindre un incendie de forêt, c'est comme utiliser 10 camions-citernes pour contenir une inondation du Rhône !
André.B, le 08/08/2005 à 21h50
Si on attend la fin de l'été pour redonner l'autorisation de redécoller aux canadairs il y aura encore des milliers d'hectars de forêts de brulés, des habitations détruites et pourquoi pas des victimes chez les pompiers et les civils!
Mathieu, le 08/08/2005 à 19h10
A liberté de Nice, le gouvernement n'a rien à voir, ni de près, ni de loin dans le fait qu'un avion perde sa dérive en vol. Contrairement à ce que vous affirmez, la flotte entière de Canadairs a été renouvelée il y a quelques années.
Liberte, le 08/08/2005 à 12h59
Le gouvernement est un assasin dans ce dossier. Tres peu de moyens financier sont engages. Les canadairs sont de toute les facons tres vieux et les deux seuls avions livres depuis des dizaines d'annees sont les Dash8 qui ne seraient peut etre pas tres adapte (la polemique enfle). Il est grand temps que les pouvoirs publiques reagissent rapidement, avec des moyens plus consequents. A moins que l'Europe ne s'en mele. Il y a urgence, les maisons brulent dans le sud...
MO, le 08/08/2005 à 12h48
Peut-être devrait-on considérer les incendies criminels comme crimes contre l'humanité puisque l'on nous prive de ressources en oxygène, en eau, et même en gibier...
J-Marc, le 08/08/2005 à 12h32
Je suis ex pilote d'essai, instructeur de pilote de lignes, instructeur de pilotes professionnels hélicoptère et d'autre part dans ma jeunesse j'ai totalisé 1000h de travail aérien en épandage agricole. Il est honteux de dire que les pouvoirs publics et que le Bureau Enquêtes Accidents se roulent les pouces. Ce n'est pas facile de trouver la cause si un problème de structure ou autre est l'origine de l'accident. J'ai eu trois crashs dans ma vie et vous pouvez être certains que les techniciens veulent trouver l'origine du crash. YakafoQue facile à dire, la décision prise est la bonne, si demain un autre appareil tombe sur la population vous changeriez d'avis. Tout s'oriente vers la rupture en vol, le C441 a eu ce genre de problème par exemple et les autres exemples ne manquent pas.
Tellis, le 08/08/2005 à 11h37
Que les pouvoirs publics et les experts attendent la fin de l'été pour redonner l'autorisation aux Canadairs de voler, les pyromannes le savent très bien et en profitent pour narguer nos braves pompiers, rendre à zéro nos forêts. C'est une honte, il y a urgence de diligenter au plus tôt ces messieurs les bureaucrates, qu'est-ce qu'ils ont foutus depuis une semaine ? Ils seront un peu complice des incendiaires.