Alerte aux autocars dangereux

Par Par A.C. (avec AFP), le 30 juillet 2006 à 15h27 , mis à jour le 31 juillet 2006 à 12h49

50% des autocars contrôlés dans le cadre d'une campagne menée par le ministère des Transports sont en infraction avec les règles de la sécurité routière, comme des surcharges importantes ou des équipements défectueux. L'opération menée conjointement dans plusieurs pays a déjà permis de contrôler 350 autocars.

Un autocar sur deux est en infraction avec les règles de la sécurité routière, s'il l'on en croit des contrôles effectués par le ministère des Transports sur les routes de l'hexagone. Sur 101 cars contrôlés depuis début juillet en France, 50 étaient en infraction et 17 ont été immobilisés.

Dominique Perben entend, par la multiplication de ces contrôles, faire la chasse aux "pirates", ces autocaristes qui acceptent d'alourdir leur véhicule, en chargeant notamment plus que les 20 kg de bagages réglementaires par billets ou qui transportent illégalement du fret, en plus de leurs voyageurs.

350 autocars contrôlés

Ces dernières années, ces transporteurs aux pratiques douteuses ont été impliqués dans plusieurs accidents de la route : en juin 2004, un car équipé d'une remorque avait provoqué un accident et causé la mort de 11 personnes. Fin mai, en Espagne, un car surchargé immatriculé en Belgique avait tué sept personnes et fait sept blessés.

Cette vaste opération menée conjointement aux Pays-Bas, en France, en Belgique, en Espagne ou au Maroc, a déjà permis de contrôler 350 autocars. Dans le cadre de cette coopération renforcée, les contrôles sur route "vont se poursuivre" et "donneront lieu à des contrôles en entreprise chaque fois que les véhicules contrôlés ont commis des infractions graves, et cela quel que soit le pays d'établissement de l'entreprise", prévient le ministère.

Le ministère a rappelé que le parc d'autocars français (90.000 en 2005) était "globalement d'excellente qualité" et que "1405 autocars étaient impliqués dans un accident en 2003 soit moins de 1% des véhicules accidentés".

Photo d'ouverture : archives

Par Par A.C. (avec AFP) le 30 juillet 2006 à 15:27

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12 Commentaires

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P. MATHIEU, le 31/07/2006 à 09h38
J'apprécie votre article à sa juste valeur, à savoir que selon votre article, la population est persuadée que les autocaristes en général sont fourbes. Les autocars mis en cause ne sont en fait que les "pirates" installés, entre autres endroits en Europe, au Nord Ouest de Paris et au Maroc. Ces pirates en question gagnent leur argent surtout grâce au poid des bagages et font parfois le billet individuel gratuit. Il serait dommage d'inquiéter les passagers des autocaristes français, en particulier les gens âgés qui eux, voyagent à bord d'autocars parfaitement équipés et en règle. Les exemples cités dans votre reportage ne concernent que ces "pirates" qui ne sont en fait même pas transporteurs et font des lignes régulières entre les différents pays d'Europe et le Maroc sans avoir le droit de le faire car ils n'ont pas de licence.l'autocar de la photo est Marocain. En ce qui concerne le respect de la législation Européenne, avec les frontières ouvertes, les portes ont été ouvertes sur une concurrence déloyale. Il faut savoir aussi que les grandes agences mondiales basées pour la plupart à Londres, celles qui véhiculent en Europe les touristes Japonais, Chinois, indous et du monde entier, utilisent pour des tours de France des autocars Espagnols, Portugais, Italiens, Roumains et d'autres pays de l'Est car ces derniers sont capables de pratiquer des tarifs que les entreprises Françaises sont incapables de concurrencer à causes des charges, des différences de salaires des chauffeurs etc... La législation Française veut qu'en transport national, le conducteur doit avoir un jour de repos après 6 jours de travail seulement; en transport international, le conducteur peut bénéficier d'une période plus longue sans repos; différences qui font se développer cette concurrence à la déloyale, ainsi que toute une série d'infractions aux règles de notre pays.
Sandrine, le 31/07/2006 à 09h26
Mon père est chauffeur d'autocar et il est beaucoup plus responsable au volant que d'autres conducteurs (comme les motards ou les jeunes conducteurs avec des voitures puissantes, sans vouloir généraliser) et si il a pu rouler avec des surchages c'est parce qu'il n'avait pas le choix si il ne voulait pas prendre la porte. Il devait faire les réparations lui-même et ce même à l'étranger où il n'y avait pas les pièces dont il avait besoin, ce débrouiller seul aux douanes quand il y avait un problème et se dépecher à faire l'aller-retour parce que il y avait d'autres voyage qui l'attendaient. Maintenant il a changé d'employeur et celui-ci est beaucoup plus stricte sur l'entretien de ses bus et sur le repos des chauffeurs. Seulement tous les patrons ne sont pas comme lui et c'est bien dommage. Bonne route à tous et soyez prudents avant tout.
JC, le 31/07/2006 à 01h56
C'est une très bonne chose que de faire la chasse aux autocaristes 'douteux'... Sans mettre en cause particulièrement les chauffeurs, il faut dire que les employeurs ne sont pas toujours très délicats... et il ne faut pas oublier que bien souvent les passagers sont des enfants... et pour JMEge, je ne pense pas qu'il faille parler ici de fric car sauver des vies (même si effectivement les accident d'autocars sont minoritaires) n'a pas de prix...
José Moutoussamy, le 30/07/2006 à 21h58
Venez donc essayer les transports guadeloupéens : aucun transport public, rien que des privés, qui "entretiennent" des cars sortis d'un autre âge, conduisent souvent sans permis ni assurance et estiment normal de dépasser les limitations de plus de 30 km/h... Bien sûr, en bons fraudeurs organisés, ils refusent toute ingérence publique dans leurs petites affaires...
T.Chapus, le 30/07/2006 à 20h56
La reaction de JM EGE montre encore que les chiffres publies ont un certain retard.Le nombre d' accidents qui impliquent un camion est de 10% et ils sont responsables de 3%.Où sont les 97 autres.Revoyer vos théories sur les pl. Et surtout arretez de massacrer un eprofession qui est essentielle à la vie et au devellopement de tout le monde.Massacrez plutot les responsables de l'automobile qui laissent produire des vehicules qui vont a 200 km/h alors que la limitation est de 130 maxi.Où est le hic?
MICHEL, le 30/07/2006 à 20h29
Le controle semble une priorité, mais à voir en une journée, le nombr de cercueils roulants et de surcharges, la vigilance n'est pas à la hauteur des risques
Ludo, le 30/07/2006 à 20h27
Et les camions ? Dont la surcharge génère du profit même après déduction de l'amende...
Algunet, le 30/07/2006 à 18h21
Revoila TF1 qui fait du sensationnel : quel titre! 50% des cars sont dangeureux! En fait 50% des cars sont en infraction, celà ne signifie pas qu'ils sont dangeureux pour autant... encore des amalgames douteux au lieu d'études sérieuses (possible dans ce cas précis) décortiquées par des journalistes consciencieux dont le but est d'informer...
Dédé, le 30/07/2006 à 17h11
Cette mesure est positive,bien sûr on peut faire mieux partout mais pourquoi critiquer sans cesse?Marre de tous ces râleurs qui ne font pas avancer le shmilblik.
JM Ege, le 30/07/2006 à 16h45
Le gouvernement a commencé par les automobilistes, il poursuit avec les cars dont les accidents sont lourds et spectaculaires mais plutôt rares. A quand un contrôle plus strict des camions qui ont une part beaucoup plus importante dans le nombre des victimes de la route ?