Boulevards parisiens : les errances de la Mairie

Par Par Diane HEURTAUT, le 30 août 2006 à 11h19 , mis à jour le 31 août 2006 à 08h00

Alors que la mairie de Paris a dû relancer les travaux sur le boulevard Saint-Marcel (à cheval sur le Ve et le XIIIe), "ratés" une première fois, LCI.fr a enquêté : pourquoi la politique de la capitale sur ses grandes artères ne fonctionne pas partout ?

[Expiré] travaux paris voirie rue boulevard

Des feux tricolores tous les trois coups de roue et mal synchronisés obligeant les piétons à traverser en trois temps, un double couloir de bus aménagé d'un seul côté de la chaussée... Le boulevard Saint-Marcel, situé entre les Ve et XIIIe arrondissements de Paris, fait couler encre, salive et... bitume. Car un an après leur achèvement, les travaux ont dû reprendre.

Face aux critiques des associations de riverains, la mairie de Paris a reconnu de bonne grâce l'échec de cette réalisation qui cherchait à améliorer la trajectoire du Mobilien 91 (le très fréquenté bus desservant trois gares et un hôpital), et a refait les travaux en août. Objectif : fluidifier la circulation et mieux sécuriser ce boulevard. Sont donc en cours de réalisation : des traversées piétonnes désormais synchronisées, une signalisation au sol visible (damier pour signifier les voies de bus) et surtout le retrait de certains feux (il y en a une dizaine sur moins de 800 mètres).

Reste que pour l'association "les droits des piétons", le boulevard Saint-Marcel "est l'un des endroits où Denis Baupin (adjoint aux Transports à la mairie de Paris, ndlr) a manifesté sa haine excessive pour les quatre roues, au point de faire des absurdités", en référence aux piétons déroutés, ne sachant plus de quel côté regarder avant de traverser.

Politique trop générale ?

Mais comment Paris a-t-elle pu se tromper à ce point sur ce boulevard Saint-Marcel, alors qu'elle n'en est pas à son premier chantier du genre ? Les boulevards Montparnasse et Sébastopol ou la rue de Rivoli ont certes fait de nombreux mécontents mais n'ont pas été refaits (sauf quelques réajustements mineurs) et ont aujourd'hui leurs adeptes. L'association de riverains "Tam Tam" parle ainsi de ces "autoroutes pour bus" qui fonctionnent si bien sur le boulevard Montparnasse. Mais tous, mairie et associations de riverains, de piétons, ou d'usagers de transports, s'accordent -avec bien sûr des arguments différents- sur ce point : si Paris enregistre des succès tout autant que des ratés, c'est qu'elle applique la même politique partout au lieu de l'adapter en fonction des quartiers.

Le bus 91 a d'abord primé sur le reste...

La mairie du XIIIe répond qu'il faut plusieurs mois avant de savoir si les nouveaux aménagements fonctionnent. D'ailleurs, un audit est en cours sur le boulevard Port-Royal. Là encore, le 91 est concerné, mais il n'est pas sous le feu des critiques (pour le moment ?). Car l'une des priorités de la mairie est, on le sait, d'améliorer la circulation de ses bus dans la capitale. Elle se félicite d'ailleurs des réaménagements opérés pour les lignes 21, 27 ou encore 38. Pourtant pour l'association "les droits des piétons", le 91 n'a gagné que 4 petites minutes sur sa trajectoire totale : pas de quoi justifier de chambouler tout un quartier. Mais selon les chiffres de la RATP, le 91 a tout de même gagné 30% en vitesse en heure de pointe.

... et les embouteillages se déportent

Autre souci : le trafic automobile. Si la mairie du XIIIe s'est refusée à faire de Saint-Marcel un boulevard en sens unique (afin de ne pas engorger le reste de l'arrondissement), les innombrables petites rues qui s'y jettent empêchent de réaliser des "dégagements" heureux comme sur l'avenue de France (derrière la BNF) non encore terminée mais déjà prometteuse. Une association avait émis l'idée que les voitures puissent utiliser les contre-allées plutôt que de devoir contourner tout le boulevard. Proposition recalée par la mairie de Paris... et le trafic se déporte donc ailleurs, selon la "Plateforme des comités parisiens d'habitants". Selon elle, la mairie parvient à améliorer certains coins mais le problème part ailleurs.

(Photo AFP/J-L.Gautreau - archives : des travaux rue de Rivoli en 2001)

Par Par Diane HEURTAUT le 30 août 2006 à 11:19

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13 Commentaires

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Regis, le 31/08/2006 à 14h55
Encore une preuve de l'incompétence du maire de paris.....
Azerty, le 31/08/2006 à 14h26
Je vis aux portes de Paris, mais je n'y sors plus. je viens juste pour y travailler. mais aller au restau le soir, c'est l'enfer en voiture, et rentrer avec des transports en communs sales, étouffants en été, des attentes de métro parfois interminables, rien de mieux pour casser le charme d'une soirée. je reste dans ma banlieue, idem pour les courses, les activités en tout genre avec des amis. le résultat: tout cela se développe en banlieue, surtout les restaurants, les boites, alors qu'il n'y avait rien il y a 15 ans. Autant d'emplois en moins pour les parisiens, autant en plus pour la banlieue. peut être Delanoe était il en mission commandée par les villes de banlieues pour retrouver un semblant de vie, quitte à transformer Paris en un immense dortoire de bobos riches!!
Sébastien, le 31/08/2006 à 14h12
Si il y avait que le boulevard saint Marcel !!!! Ils sont entrain de faire pareil RUE DE LA CONVENTION !! Ils aggrandissent les trottoires devant les arret-bus !! C'est inutile (sont dèjà suffisament grands), cher (faut faire des travaux pour dépenser) et néfaste à la circulation (un bus à l'arret ne peut plus être doublé !!!) Attention aux embouteillages !!!! Pour faire moins de pollution il faut fluidifier le traffic, et donc aggrandir les boulevards !!!! Monsieur Delanoe ne l'entend pas ainsi .......... ça risque de lui couter cher !!!
Une parisienne d'adoption, le 31/08/2006 à 13h53
La Mairie de Paris devrait (encore plus privilégier les transports en commun (en recréant des lignes de tramways et en augmentant les bus) mettre en place de vrais couloirs pour vélo, rendre pietons les arrondissements du centre ville ... il faut arrêter de penser que tout doit être accessible en voitures. Cela ne ferait pas de mal aux parisiens (qui sont probablement les gens les plus stressés du monde) de profiter d'un peu d'air non vicié et d'exercices et tout simplement de toutes les richesses architecturales qu'ils ne voient jamais lorsqu'ils sont en voiture
Hervé, le 31/08/2006 à 13h38
L'objectif était selon les mots M.CONTASSOT "de faire vivre l'enfer aux automobilistes" : le résultat est atteint ...,On ne circule plus et aucune alternative en nouveaux modes de transport en communs n'a réellement été offerte car le métro est saturé et tous les investissements sont allés au Tram! Donc on circule moins, on va moins au Ciné ou dans les grands magasins, et les emplois partent même en banlieue, Pour courronner ce triste bilan, tout ces travaux ne sont pas gratos et la mairie de paris est maintenant endettée et comme par hasard les impôts augmentent (cf les taxes foncières qui arrivent). Un bilan assez éloigné de l'image en fait People du maire.
Azzedine, le 31/08/2006 à 13h22
Je suis désolé mais je suis super content qu'un Maire ait eu le courage de s'occuper de front à un problème aussi délicat! Par ailleurs, force est de constater qu'en bus, la circulation est beaucoup plus vivable! Les automobilistes n'ont qu'à penser un peu plus aux piétons!!! (en effet l'automobiliste n'a pas le monopole du travail!)
Cédric, le 31/08/2006 à 13h02
Je suis un parisien urgentiste qui n'a pas le choix d'utiliser sa voiture à toutes heures du jour et de la nuit. C'est un bordel permanent de circuler à PAris aussi bien à 10h, 16h ou 3h du matin. Pourtant je suis très content de la gestion de Delanoe et suis pro transport en commun sitôt que je peux mais je ne voterai plus pour une équipe municipale contenant des verts. Ils tuent ma ville
Patrick, le 31/08/2006 à 12h56
Bonjour me rendant souvent voir de la famille a paris j'entends regulierement des critiques concernant la circulation et les travaux effectues par delanoe et son equipe d'ecolos
Georges, le 31/08/2006 à 11h01
Pourquoi tout ça ne fonctionne pas ??? Tout simplement parce que ces travaux n'ont pas été effectués à l'echelle humaine, et qu'ils ont été conçus par des ingénieurs totalement deconnectés de la réalité. Ils ont muselé Paris, tant les piétons que les automobilistes. La "Plus Belle Ville du Monde" est devenue infernale, invivable. Il n'y a pas que le Bd St Marcel, il y a aussi l'avenue J.Jaurès (19°), la Place Clichy, etc. Inconcevable. On y circule comme dans les artères défoncées des capitales des républiques bananières (je sais, j'y étais). Bravo...
Bea, le 31/08/2006 à 11h00
Enre Paris et Londres, il n'y a pas photo! En voiture ou a pied, Londres est tellement plus agreable!