Collision entre un TER et un camion : 40 blessés

le 26 novembre 2007 à 18h21 , mis à jour le 27 novembre 2007 à 14h25

L'accident s'est produit lundi après-midi entre Rennes et Saint-Malo. 13 personnes ont été hospitalisées.

camion TER accident rennesLes débris d'un camion après une collsion avec un TER entre Rennes et Saint-Malo, le 26 novembre 2007 © TF1-LCI

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Le camion en débris après la collision

Une collision survenue lundi après-midi entre un Train express régional (TER) et un camion sur la ligne qui relie Rennes à Saint-Malo, en Ille-et-Vilaine, a fait 40 blessés, selon la préfecture. 13 des 40 blessés ont été hospitalisés "pour des traumatismes légers". Le Plan rouge a été déclenché et un service de cars mis en place pour transférer les passagers indemnes.

Le train, qui transportait une centaine de passagers, a heurté vers 17h30 la benne du camion à proximité de la gare de Saint-Médard-sur-Ille, à environ 25 km au nord de Rennes. "Il y a 40 blessés légers. Le Plan rouge a été déclenché et un service de cars mis en place pour transférer les passagers indemnes.

Pas d'alcoolémie détectée

Une enquête a été ouverte pour déterminer les conditions de l'accident, a précisé la préfecture. Une porte-parole de la SNCF a indiqué que "le camion était engagé lorsque le train est arrivé. Le conducteur a essayé de freiner mais sans pouvoir éviter la collision avec la benne", a-t-elle expliqué. Le chauffeur du poids lourd, qui a été renversé par le choc, a réussi à
descendre avant la collision. Le conducteur du train est également "choqué mais indemne", a précisé la directrice de cabinet.

Gérard Chevillon, le patron de la société employant le chauffeur du camion, a assuré qu'il y avait "un problème technique au passage à niveau". "La première barrière était levée. Quand le chauffeur est passé, l'autre barrière s'est abaissée", a-t-il indiqué, en citant son employé, qu'il a présenté comme un conducteur expérimenté. Il n'y a "pas eu d'alcoolémie détectée" chez les deux conducteurs, a précisé la gendarmerie.

Les passages à niveau sont gérés par Réseau ferré de France (RFF) qui remplace progressivement ceux qui sont jugés les plus préoccupants, en priorité ceux ne possédant pas de barrières.

le 26 novembre 2007 à 18:21
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3 Commentaires

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  • Seb, le 26/11/2007 à 23h07

    A un passage à niveau,ce n'est pas les barrieres qu'il faut observer mais les feux clignotants. c'est le code de la route, si les feux clignotent il faut s'arreter quelque soit l'etat des barrieres. Un conducteur de trains.

  • J-Yves, le 26/11/2007 à 21h42

    Avant que les barrieres se baissent, il y a une cloche qui sonne. Il ecoutait avec un walkman ?

  • Jacques, le 26/11/2007 à 21h07

    Il est très difficile de gérer les passages à niveau avec un poids lourds. Un feu clignotant installé 150 mètres en amont qui fonctionnerait en même temps que le feu du passage à niveau pourrait résoudre un certain nombre de ces accidents.

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