Le chauffeur de l'autocar pourrait s'être endormi

Les premières images de l'accident de car près de Blois, le 23 mai 2008 © LCI

Les images de l'accident

Sept Marocains ont été tués et 25 autres blessés, dont huit grièvement, dans l'accident de leur car qui s'est écrasé contre une pile de pont de l'autoroute A10, près de Blois, dans la nuit de jeudi à vendredi. Le car, immatriculé en France et appartenant à la société Aziz basée aux Mureaux, transportait 30 passagers et deux chauffeurs, tous marocains. Il avait quitté Tiznit, dans le sud marocain, mercredi matin et se rapprochait de sa destination finale, Les Mureaux, lorsque l'accident s'est produit à la hauteur de Suèvres, dans le Loir-et-Cher.

Peu avant 3 heures, alors que la météo était bonne et le trafic faible, le car est venu s'encastrer à vive allure sur la pile d'un pont enjambant l'autoroute après s'être déporté sur sa droite pour une raison inconnue, selon les premières constatations des gendarmes. "L'état invraisemblable du car montre que le choc a été d'une extrême violence", a souligné le ministre des Transports, Dominique Bussereau, qui s'est rendu sur les lieux en début de matinée. Le plan rouge a été immédiatement déclenché, mobilisant 140 pompiers, 25 gendarmes et une dizaine de médecins des Samu de la région qui ont installé un poste médical avancé. Quatre hélicoptères ont été mobilisés pour évacuer les blessés vers les hôpitaux de Blois, Tours et Orléans. En fin de journée, quatre blessés graves avaient un "pronostic vital engagé", selon les médecins. Quatre blessés légers ont pu quitter l'hôpital.

Aucune piste n'est écartée

Mohamed VI, le roi du Maroc, a transmis un message de condoléances aux familles des victimes, annonçant "la prise en charge personnelle des soins médicaux des blessés et des frais de rapatriement au Maroc des dépouilles des personnes décédées". Dominique Bussereau a de son côté annoncé l'ouverture d'une double enquête, judiciaire et technique, pour tenter d'éclaircir les causes de l'accident. "Une des hypothèses possibles est celle de l'endormissement du chauffeur", qui fait partie des blessés graves, a indiqué le préfet du Loir-et-Cher, Pierre Pouessel. Le deuxième chauffeur, de repos au moment de l'accident, a été tué.

Le dernier relais entre les deux chauffeurs avait eu lieu à Ruffec, près d'Angoulême, à environ deux heures de route du lieu de l'accident, selon les premières constatations des gendarmes. Le préfet a toutefois souligné qu'aucune piste n'était écartée et que les enquêteurs allaient vérifier l'état mécanique du car, qui tractait une remorque. Des analyses ont notamment été entreprises pour déterminer si l'éclatement d'un pneu aurait pu provoquer l'accident, a indiqué le vice-procureur de Blois chargé de l'enquête, Edouard Lecat. La seule certitude est qu'aucun autre véhicule n'est impliqué, a-t-il précisé.

Le car accidenté, mis en circulation en 1997, ne disposait pas de ceintures de sécurité, qui n'ont été obligatoirement installées sur les véhicules neufs qu'à partir de 1999, selon la société bretonne Labat Transport qui avait vendu le véhicule en 2006 à la société Aziz. Les gendarmes ont par ailleurs entamé l'audition des rares témoins de l'accident, notamment celle d'un chauffeur routier qui a alerté les secours. Vendredi, une cellule de soutien a été mise en place par la municipalité des Mureaux, d'où étaient originaires quatre victimes de l'accident.

D'après agence