Jusqu'à 6 heures de retard pour 45 TGV

Passagers bloqués par des perturbations à la gare Montparnasse © TF1/LCI

Mauvaise surprise samedi soir pour les passagers qui devaient emprunter un TGV au départ ou en direction de la gare Montparnasse, à Paris. A la suite d'une rupture de caténaire près de Massy, le trafic a été interrompu dans les deux sens et tous les TGV programmés au départ de la gare parisienne, mais aussi de Nantes, de Rennes et de Bordeaux ont été annulés. Au total, 45 TGV ont été concernés. Conséquence pour les voyageurs : des retards de 3 à 5 heures. Et jusqu'à 6 heures pour les quatre trains les plus touchés par ces perturbations.

La rupture de caténaire avait été constatée en fin d'après-midi, vers 17h30, mais c'est plus tard en soirée que le plus gros des perturbations s'est fait sentir. Pour éviter l'empilement des trains bloqués et des retards, dès 19h30, la SNCF a décidé de supprimer les trains qui n'étaient pas encore partis, pendant que les équipes d'intervention étaient immédiatement mobilisées pour tenter de rétablir la circulation le plus rapidement possible. La SNCF a tenu à rappeler que les clients qui n'ont pas pu accomplir leur voyage pourront soit voyager à une autre date soit être remboursés, et que ceux ayant subi un retard en ligne de plus de quatre heures seront intégralement compensés.

La série noire continue

Cet incident, qui devrait coûter cher à la SNCF, est malheureusement loin d'être isolé. Il a même eu tendance à se répéter souvent au cours des derniers mois, autant sur des grandes lignes que sur des réseaux locaux. D'où la colère affichée par Dominique Bussereau : "L'incident caténaire de ce samedi 1er novembre à Marcoussis est l'incident de trop. Des perturbations qui pénalisent lourdement les passagers sont inacceptables", a souligné dans la nuit la porte-parole du secrétaire d'Etat. "Dominique Bussereau demande au président de la SNCF de lui rendre compte dans les plus brefs délais de ces situations et des mesures qu'il compte prendre à court et moyen terme", a-t-elle ajouté.

Le dernier gros incident en date concernant des TGV datait de la mi-septembre. Il avait alors entraîné des retards pouvant aller jusqu'à trois heures pour plusieurs trains à grande vitesse. Lui-même était survenu seulement quelques jours après un incident du même type, sur le réseau Montparnasse, qui avait bloqué des milliers de passagers pendant plusieurs heures.

La SNCF avait annoncé, suite à ces incidents, que les caténaires sur 10.000 des 15.000 kilomètres de lignes que compte le réseau ferroviaire allaient être inspectées. Les résultats, dévoilés début octobre, ont expliqué les raisons de ces défaillances en série : le vieillisement, que l'entretien régulier ne suffit plus à compenser. Selon le rapport de la SNCF, la "limite d'usure du fil de contact est poussée plus loin que sur les réseaux voisins" et il faudrait 400 millions sur quatre ans au moins pour les rénover et rendre le système entier plus robuste. Problème : Réseau Ferré de France, propriétaire du réseau et à ce titre chargé de le financer, ne l'entend pas de cette oreille. RFF, qui ploie sous une dette de 28 milliards d'euros héritée de la SNCF, a développé son propre bilan, incriminant pour sa part la conduite des trains, et a dit "vouloir entreprendre un travail plus approfondi avec la SNCF" pour affiner diagnostic et solutions possibles. En gros, les problèmes de caténaires ne sont pas prêts de disparaître...