La pagaille sur le TGV due à des tirs de fusil ?

La circulation a repris tôt dimanche matin sur les deux voies de la ligne à grande vitesse empruntée par les TGV Atlantique, affectée samedi par un incident de caténaire qui perturbé une cinquantaine de trains, a indiqué la SNCF. Les derniers passagers ayant subi des retards étaient encore en cours d'acheminement par voie ferroviaire dans la matinée.

 
Les retards ont pu atteindre jusqu'à six heures, samedi soir, après un incident de caténaire survenu vers 17h30 à la hauteur de Marcoussis en région parisienne, qui a provoqué l'arrêt de la  totalité des circulations sur les deux voies de la ligne à grande vitesse qui dessert la façade Atlantique. A la gare Montparnasse à Paris samedi soir, les passagers des trains en retard étaient accueillis par des "gilets rouges" qui leur ont distribué des  fiches de remboursement à remplir pour être dédommagés.

La SNCF porte plainte
 
Samedi soir, le secrétaire d'Etat chargé des Transports, Dominique Bussereau avait jugé que ces perturbations "qui pénalisent lourdement les passagers" étaient "inacceptables". Le ministre avait demandé au président de la SNCF de lui rendre compte dans les plus brefs délais de ces situations et des mesures qu'il compte prendre  à court et moyen terme. Mais cette fois-ci, la SNCF plaide non coupable : elle précise dimanche matin que cette rupture de caténaire est probablement due "à des tirs de fusil". L'enquête de la SNCF révèle que le fil de contact a été rompu "en l'absence de toute circulation" et que le reste de l'installation caténaire ne présente "aucune anomalie". Et sur l'ensemble de la zone, "aucune pièce perdue de TGV, susceptible d'avoir endommagé les installations, n'a été trouvée", avance la SNCF, qui diffuse une photo (ci-dessus) d'un lampadaire criblé de deux impacts de balles de gros calibre. L'entreprise a déposé une plainte.

Réponse immédiate de Dominique Bussereau dimanche matin sur RTL. Le ministre estime que même si elle a été victime d'un acte de malveillance, la SNCF doit revoir l'état de son réseau La plupart des incidents sont en effet dus à "un mauvais entretien ou une mauvaise utilisation" du réseau, a-t-il affirmé. "Il faut que ça cesse, on ne peut apprendre sans arrêt, toutes les semaines, que les trains ont été bloqués, et c'est d'ailleurs mauvais pour la SNCF", a-t-il déclaré. La SNCF a estimé en octobre à 400 millions d'euros de plus sur quatre ans les investissements nécessaires pour rénover les caténaires du réseau ferroviaire, dont certaines sont particulièrement usées, sur la base d'un audit  diligenté en septembre après plusieurs incidents majeurs.  

D'après agence