L'hélicoptère avait fait demi-tour juste avant le crash

le 22 juin 2009 à 14h43 , mis à jour le 22 juin 2009 à 16h00

L'hélicoptère qui s'est écrasé samedi dans l'Ain, entraînant la mort de ses sept occupants, a effectué un demi-tour qui n'était pas prévu, selon des témoins de l'accident.

Le lieu de l'accident où s'est écrasé un hélicoptère, sur le mont Cordon. © LCI

Comment un hélicoptère qui effectuait un vol sans difficulté particulière évidente, et par une météo apparemment clémente, a-t-il pu s'écraser samedi dans l'Ain ? Des témoignages recueillis après l'accident pourraient l'éclairer d'un jour nouveau. "Les témoins entendus jusque là par les enquêteurs ont tous indiqué qu'ils avaient vu l'hélicoptère faire demi-tour, alors que cela n'était pas prévu, et qu'ils n'ont soudain plus entendu le bruit du moteur, juste avant d'entendre le choc", a-t-on rapporté de source judiciaire.

L'accident s'est produit samedi vers 19 heures à Brégnier-Cordon, alors que l'appareil de la société Azur Helicoptere effectuait des rotations depuis le début de la journée autour du mont Cordon pour des baptêmes de l'air organisés par le parc d'attraction Walibi en Isère. Les passagers, trois hommes et trois femmes, âgés de 19 à 37 ans, étaient employés de Walibi. Le pilote, âgé de 24 ans, était instructeur.

Walibi fermé jusqu'à mardi inclus

La boîte noire dont disposait l'appareil, le moteur, le tableau de bord et un boîtier d'alarme ont été confiés pour analyse au Bureau d'enquêtes et analyses. Trois hypothèses restent envisagées par les enquêteurs : un problème météorologique - tel un coup de vent violent -, un problème mécanique - panne de moteur ou autre - ou une faute de pilotage, selon la même source.

Le PDG de la Compagnie des Alpes, propriétaire de Walibi, a fait savoir que, "dans cette cruelle épreuve, nous sommes de tout coeur avec les familles, leurs proches et le personnel de Walibi Rhône-Alpes, dont nous partageons la douleur". "Au nom de la Compagnie des Alpes, je tiens à les assurer de notre vive émotion, de notre tristesse et de notre entière solidarité", a déclaré Dominique Marcel. Une minute de silence à la mémoire des victimes sera respectée dans tous les sites du groupe, et le parc d'attraction restera fermé jusque mardi inclus, a précisé la direction. Une cérémonie d'hommage est prévue mardi à 14h30 à la mairie des Avenières (Isère), où résidait la majorité des victimes.

D'après agence

le 22 juin 2009 à 14:43

Ecrire un commentaire

Envoyer cette page à un ami

Les champs marqués par une étoile * sont obligatoires.

Les derniers articles France

31 Commentaires

Afficher : Les plus récents | Les plus appréciés

Amie de Rémy, le 21/10/2009 à 22h00
Rémy tu resteras à tous jamais dans mon coeur... tu me mank
ASRAM, le 31/07/2009 à 12h16
Les gendarmes du GTA n'ont aucune autorité ni compétences pour mener une enquete d'accident aérien. Ce n'est d'ailleurs pas leur mission. Les personnes qui ont la compétences pour faire cela sont soit ingénieur soit pilote pro ou ATPL et souvent pour ne pas dire toujours les deux. C''est le cas du BEA qui a une autorité mondialement reconnue. L'aérionautique est une science complexe qui incite à l'humilité et à la réserve surtout avec des éléments dont la véracité n'est pas avérée. Bien sûr chacun avec son vécu réagi , et heureusement , mais restons mesurée..... ASRAM
Patrick Van Hoof, le 29/06/2009 à 14h11
Aussi pilote d'hélicoptère, j'espère savoir un jour ce qui s'est vraiment passé. Normalement en cas de panne moteur ou autre, l'appareil peut encore se poser par une procédure que nous connaissons bien, l'auto-rotation. Le demi-tour est probablement une tentative du pilote qui s'assure toujours en vol de trouver un terrain pour se poser en catastrophe mais pour réussir de type d'atterrissage, il faut une certaine vitesse et une certaine altitude qu'il n'avait peut-être pas à ce moment du vol.
DU HOMMET Eric, le 27/06/2009 à 16h41
S'il vous plait,arrêtez de polémiquer sur ce dramatique accident,c'est déjà trop dur pour les familles alors stop un membre d'une des famille touchée par ce drame
Nad, le 25/06/2009 à 20h32
La minute de silence a belle et bien été respectée en mémoire de ces personnes... RIP à eux...
Julien, le 24/06/2009 à 17h10
Chacun à sa propre définition du mot expérimenté.Comme je l'ai écrit sur l autre article présent sur ce site, j'ai effectué en avril dernier un baptême d'hélicoptère à bord d'un Robinson 44.Je l'avoue, j'ai tout d'abord été surpris de trouver un pilote ayant quasiment le même âge que moi.La surprise ayant laissé place très rapidement à l'étonnement devant la maturité et le professionalisme de ce pilote.Un vrai passionné qui avait répondu à toutes nos questions, allant du prix des hélicoptères, des différentes formations, l'altitude exact à laquelle nous nous trouvions, procédure radio etc etc...Un pilote qui connaissait très bien la région.Suite au baptême l'ensemble des hélicoptères présents sur le tarmac nous avaient été présenté.Ronbinson22,44 pour finir par l'écureuil AS350B2 , 9034, 6 places que le pilote connaissait sur le bout des doigts.Je le vois encore me montrer les différentes parties de l'hélicoptère, de l'emplacement du bloc moteur, en passant par l'interieur pour finir par le petit bout de fil de laine rouge accroché sur la vitre avant pour voir le sens du vent avant même le décollage, m'expliquait-il. Merci d'arrêter de vouloir mener votre propre enquête, certe l'hélicoptère ne possédait que six places assises mais pour l'avoir cotoyé même qu'une heure, le pilote n'était pas du genre à prendre des risques inconsidérés.Une pensée aux victimes.Et encore merci, merci Anthony de m'avoir fait découvrir ta passion.Bon voyage.
Françoise, le 24/06/2009 à 12h37
Quelles que soient les raisons de ce dramatique accident,je pense surtout à toutes ces familles dans la pire des douleurs,et à tous ces gens jeunes partis dramatiquement.
Ami denfance a rémy, le 23/06/2009 à 17h55
Une grosse pencé a Rémy et mélanie un couple merveilleu Reposé en PAIX ! Grosse penC a la famille colomb je ne serai pa presente a la cérémoni mais le coeur y et !
Ph, le 23/06/2009 à 17h21
Effectivement pas de polémique sans savoir , par contre ne dites pas que le pilote était experimenté, à 23 ans on n'est pas experimenté, surtout dans un écureuil (pas un B3) avec 7 personnes (adultes) à bord, dans du relief avec des falaises et des vent rabatant. Le fait d'être instructeur ne donne pas "l'experience"on peut etre instructeur sans bcp d'heure de vol.. Les commentaires (autant journaliste que novice) sont déplorable, comme ceux du crash air france, les hélicos ne sont pas équipés de boite noire, de temps en temps ils ont des enregistreur s de parametres (monitair) c'est tout! Quand aux nombres de pax, un écureuil de type s350b , b2, b3 , peuvent etre equipé légalement de doubles banquettes passagers à l'avant et 4 places à l'arrière, le pliote ca fait bien 7 personnes. L'écureuil B2 accepte largement cette charge en fonction du carburant embarqué, de la temperature et de l'altitude, une fiche de centrage est obligatoirement rédigée. Je suis pilote depuis plus de 30 ans, avec 8500 heures de vol , sauvetage, armée, instructeur vol de nuit etc...et suis actuellement captain sur DauphinN3, je peux donc en parler, d'autant plus que durant toutes ces années bon nombres de mes amis sont mort , le dernier en Corse. une chose est sure , c'est triste pour tout le monde, surtout quand quelque chose qui doit engendrer du bonheur le transforme en cauchemar. Une pensée aux famille...........
Christian, le 23/06/2009 à 16h08
Je suis piloote privé avion et aussi officier de police judiciaire en gendarmerie des transports aériens (GTA) et j'ai servi à la DSAC (ex-DAC) centre-est qui regroupe les régions Rhône-Alpes et Auvergne. La GTA constate et enquête sur les accidents de l'aviation civile. Quand je vois certaines réactions de pseudo-spécialistes alors que l'enquête débute et que l'on pourra avoir les conclusions que dans quelques mois, cela me "rassure" sur la crédibilté des témoignages et des interventions. Certains commentaires sont judiciieux et pertinents et d'autres frisent le délire. Pour un baptême de l'air payant, avec appel au public, le pilote doit être professionnel et non pas privé et la société doit posséder un CTA (certificat transport aérien). Par baptême d el'air, il ne faut pas comprendre le pilote privé qui emmeène sa famille ou ses amis pour la première fois en aéronef. Comme l'ont dit certains, le pilote était expérimenté, l'ayant déjà contrôlé ainsi que la société lors de manifestations aériennes en Rhône-Alpes. Quant à Thierry de Montbazon, je totalise 380 heures de vol en Piper PA 28, DR 400, dont 290 en trois ans seulement. Le brevet pilote hélicoptère se passe dès 17 ans avec la formation débutée à 15 ans. Donc, l'âge et l'expérience (nombre heures de vol) n'ont pas de rapport. Il est vrai qu'en ce moment, la communauté aéronautique connaît de tragiques épreuves : Vol transatlantique Rio-Paris, crash en hélicoptère et accident sur altiport dans l'Ain tous les deux, passager décédé dans le vol france-Canada. C'est la loi de Murphy. Je terminerai en ayant une pensée aux personnes ainsi qu'aux familles respectives disparues dans ce tragique accident.