Deux avions se percutent en plein vol : 4 morts

le 17 octobre 2009 à 13h49 , mis à jour le 17 octobre 2009 à 22h56

L'accident s'est produit samedi matin à proximité de la commune de Beaugeay, à une quarantaine de kilomètres au sud de La Rochelle.

L'épave de l'un des deux avions accidentés. © TF1/LCI

Quatre personnes ont été tuées samedi matin dans une collision entre deux avions de tourisme en Charente-Maritime, a-t-on appris auprès de la préfecture. L'accident s'est produit à proximité de la commune de Beaugeay, à une quarantaine de kilomètres au sud de La Rochelle.

L'un des avions était piloté par une jeune femme de 20 ans, seule à bord, élève pilote de l'aérodrome Rochefort-Saint-Agnant, situé à environ 5 km de Beaugeay, qui était guidée par un instructeur au sol. L'autre comptait un pilote et deux passagers en provenance de Cognac a précisé la préfecture. Les causes de la collision n'ont pas été déterminées. Les conditions météorologiques étaient bonnes. Selon les premiers éléments de l'enquête, l'appareil en provenance de Cognac était en relation avec une tour de contrôle alors que le second avion, qui
effectuait des tours autour de l'aérodrome de Rochefort, n'avait pas branché son équipement transpondeur, comme le règlement l'y autorise.

Le secrétaire d'Etat aux Transports, Dominique Bussereau, qui assistait au congrès des maires du département dans une localité voisine, s'est rendu sur les lieux de l'accident.

(D'après agence)

le 17 octobre 2009 à 13:49

Ecrire un commentaire

Envoyer cette page à un ami

Les champs marqués par une étoile * sont obligatoires.

Les derniers articles France

31 Commentaires

Afficher : Les plus récents | Les plus appréciés

Un pilote, le 19/10/2009 à 13h31
"Selon les premiers éléments de l'enquête, l'appareil en provenance de Cognac était en relation avec une tour de contrôle alors que le second avion, qui effectuait des tours autour de l'aérodrome de Rochefort, n'avait pas branché son équipement transpondeur, comme le règlement l'y autorise. " La réglementation, au contraire, impose l'utilisation du transpondeur aux pilote dont l'avion est équipé d'un transpondeur, même dans les zones où l'équipement n'est pas obligatoire. (RCA3 article 10.4.2.1.3.2 ) Beaucoup de pilotes l'ignorent.
Anne, le 19/10/2009 à 07h03
Certes beaucoup trop de tués sur les routes.. et pas seulement à cause des motards.. deux motards sur trois se font tuer, malgré leur feu allumé de jour, beaucoup de conducteurs pensent que les rétros sont fait pour décorer leur bagnole.. Ce qui tue sur les routes ? la vitesse et l'alcool.. J'ai rarement vu un motard alcoolisé lors d'un accident. je conçois que certains roulent très vite, et là, ils n'ont aucune chance de s'en sortir en cas de choc.. mais il faut arréter de toujours les remettre en cause. Où et quand on se tue ? la nuit, le week end, en retour de boite.. là non plus, je n'ai pas vu beaucoup de motard impliqué.. alors stop aux préjugés, étudiez les statistiques avant de dire n'importe quoi.
Redfox5962, le 18/10/2009 à 19h50
Les collisions sont excessivement rares tellement rares quelles seront toujours médiatisées. La route tue tous les jours... il faudrait médiatiser et parler des chifres des tués et graves accidentés de la route dû à la moto par exemple. Le risque zéro n'est pas de ce monde et bien entendu voler dans la troisième dimension n'est pas sans risque. Toutes mes pensées vont aux familles.... j'espère qu'ils auront la chance de ne pas avoir vu les images des des carcasses d'avion. Perdre une fille de 20 ans est terrible mais derrière ses 20 printemps il ne faut pas oublier qu'il y a un rêve... celui de voler malgré le risque connu et reconnu. Pour se percuter en vol, vu le volume de vol , on peut effectivement se froler, parfois se faire un peur, également les deux appareils auraient pû exécuter des manoeuvres d'évitement (vu, être vu, connaitre le trafic sur zone). Dans la finalité, il faut voir un regretable fait de circonstance. Il y avait tant de possibilité de ne pas se percuter... inatention des deux équipages ? stress du vol solo ? mauvaise réception radio ? saturation de message sur la fréquence ? non ! la vie et ses méandres tout simplement. Courage aux familles !
Titi, le 18/10/2009 à 12h02
Quand 2 voitures se percutent et font 4 morts, on n'en fait pas une telle histoire!
Nico, le 18/10/2009 à 11h04
Voila une mauvaise nouvelles de plus toutes mes condoléances aux familles. moi je suis triste car après le crash l'avion de mon lâché le F-GAGT en 2007 voila maintenant l'avion de mes premier vols au tas le F-GAOG...... c'est un sentiment assez bizarre...
Astérix, le 18/10/2009 à 00h16
Pour en revenir au F-GAOG, c'est un DR400-120 de 1977 qui appartient à ce propriétaire depuis 1995. Ce que dit "Gg" est fondamental pour la sécurité de l'aéronautique de loisir. VFR=Scruter l'extérieur. Condoléances aux familles.
MG, le 18/10/2009 à 00h02
Je rejoins l'avis d'Henri d'attendre le résultat de l'enquête. Quatre personnes sont mortes dans cet accident et ont laissé leurs proches dans la douleur. Condoléances aux familles.
Strator, le 17/10/2009 à 19h45
Je suis triste pour tt monde je pilotais cet avion DR400 F.GAOG il y a 14 ans . Toutes mes condoléances au familles des victimes. Franck.
Gg, le 17/10/2009 à 19h38
Ce regretable accident rapelle que le vol à vue comporte justement cette obligation de scruter l'extérieur pour ne pas faire de mauvaises rencontres , ce matin j'ai volé à vue à Béziers
Franck, le 17/10/2009 à 19h30
Pilote avion et ULM je dirais que je me sens plus en sécurité en l'air que sur la route et je pense que si nous avions le nombre de collision d'automobiles ayant eu lieu ce week-end on pourrait sans doute mieux polémiquer. Malgré tout, les collisions sont toujours possibles et la prévention des abordages doit être permanente. Le trafic devient cependant de plus en plus important en weekend : en effet en semaine, les avions civils ne volent pratiquement plus dans certaines régions car ils sont confrontés aux vols des appareils militaires qui évoluent hors de leurs zones réservées sans être véritablement en mesure d'éviter les autres aéronefs. Face à ce danger, de moins en moins de pilotes prennent le risque de voler en semaine et les terrains sont surchargés le week-end !! Avec des risques de collisions accrues...