Crash de Perpignan : manoeuvre "inappropriée", deux sondes bloquées

Le rapport des experts judiciaires sur l'accident d'un A320 d'Air New Zealand en 2008 au large de Perpignan a conclu à une manoeuvre à basse vitesse "inappropriée" de l'équipage, dont l'effet pourrait avoir été aggravé par le blocage de deux indicateurs de cabrage. Le rapport montre que l'équipage a perdu le contrôle de l'appareil en faisant "un essai dans des conditions inappropriées", a indiqué à la presse le procureur adjoint de Perpignan Dominique Alzeari.

Les experts ont aussi noté que deux sondes d'incidence (indicateurs de cabrage) sur trois étaient bloquées quand l'avion s'est abîmé en Méditerranée au large des Pyrénées-Orientales le 27 novembre 2008 avec sept hommes à bord. "Il est établi que l'accident n'est pas dû à un problème d'entretien ou de conception de l'appareil", a déclaré le procureur adjoint. Interrogé sur la cause du blocage des sondes d'incidence, il a répondu qu'il n'était "pas exclu qu'il soit lié aux travaux de nettoyage effectués la veille".

En l'état des investigations, la justice ne compte pas procéder à des mises en examen dans l'information judiciaire ouverte pour homicides involontaires après l'accident, a-t-il dit. Les différentes parties, les familles des victimes par exemple, ont à présent trois mois pour demander d'éventuelles contre-expertises, a-t-il dit. L'appareil effectuait un vol d'acceptance. Loué à Air New Zealand par la compagnie XL Airways Germany, il devait être restitué à la compagnie néo-zélandaise. Il venait de subir à Perpignan une visite dans les ateliers d'EAS Industries où il avait été repeint.