Alcool au volant : l'éthylotest anti-démarrage "efficace contre la récidive"

L'alcool tue toujours sur nos routes. Le département de la Seine-et-Marne en a été une terrible illustration le week-end dernier. A Chelles, un chauffard ivre, sans permis et récidiviste de la conduite en état d'ébriété, a tué trois personnes - une mère, sa fille de 2 ans et son oncle-, et blessé deux autres, dont le père, en fonçant samedi soir dans un abribus. L'association Prévention routière rappelle que plusieurs mesures visant à dissuader les automobilistes en état d'ivresse de reprendre le volant ont été récemment votées dans le cadre de la Loi d'orientation  et de programmation pour la performance de la sécurité intérieure (Loppsi 2) mais attendent toujours la signature de leurs décrets d'application.

TF1 News : L'alcool reste-t-il une  cause majeure dans les accidents de la route ?
Jean-Yves Salaün, délégué général adjoint de l'association Prévention routière : Depuis trois-quatre ans, l'alcool est la première cause d'accidents mortels en France. On le retrouve impliqué dans près de 30 % des accidents mortels, ce qui représente près de 1200 personnes tuées par an. Avant, c'était la vitesse qui était la cause numéro un, mais l'augmentation des contrôles et, surtout, leur automaticité, rendue possible grâce à la multiplication des radars, ont eu leur effet. Maintenant, dire que l'alcool est devenu la cause première ne signifie par forcément que la situation s'est aggravée. En 2002, l'alcool revenait dans 25% des cas d'accidents mortels, ce qui est un peu moins qu'aujourd'hui, et pourtant cela représentait quelque 2000 morts par an. Entre temps, la prévention et la répression ont permis de diviser par deux le nombre de décès sur les routes.

Les accidents liés à l'alcool interviennent dans un cas sur deux la nuit et surtout le week-end. Ils surviennent tant en milieu urbain qu'en rase campagne et concernent surtout des hommes de 18 à 44 ans. En revanche, il ne faudrait pas croire que ce type d'accident ne concerne que les personnes dépendantes à l'alcool, comme dans l'accident de Chelles. Dans notre société l'alcool reste synonyme de convivialité, autour d'un dîner, lors d'une soirée. D'après les chiffres de la Sécurité routière, 85% des personnes impliquées dans des accidents mortels sont de simples buveurs occasionnels.

TF1 News : Pourquoi est-il dangereux de conduire en ayant bu ?
J-Y.S. : Il faut savoir que l'alcool produit son effet maximum environ une heure après son absorption, ce qui peut surprendre en fonction du moment où on prend la route. Et il faut compter environ une à deux heures pour éliminer l'équivalent d'un verre d'alcool de son organisme. Le plus grand danger avec l'alcool est qu'il provoque un sentiment d'euphorie qui fait que l'on se sent prêt à conduire, sauf que parallèlement, le temps de réaction s'allonge. Et en fonction de la quantité absorbée s'ajoutent des troubles de la vision et des problèmes de coordination des gestes.

TF1 News : La politique répressive en matière de sécurité routière de ces dernières années et les campagnes de sensibilisation, notamment à coups de clips choc, n'ont-ils donc pas d'effet sur les gens concernant les dangers de la consommation d'alcool au volant?
J-Y.S. : Si, elles ont de l'effet, puisque le nombre de morts sur les routes a diminué par deux en quelques années. Mais il est difficile de lutter contre l'alcool, notamment en France, où on a tendance à jouer avec les limites légales. Surtout, le problème avec l'alcool est qu'il a un effet désinhibiteur. Si vous entendez le message alors que vous êtes à jeun, vous le comprenez. Mais au fur et à mesure que vous consommez, on perd toute notion de danger et cela à des effets sur la prise de risque.

TF1 News : Que faudrait-il faire pour que des accidents comme celui de Chelles n'arrivent plus ?
J-Y.S. : Je pense que la prison à vie, comme certains l'ont suggéré, ne résoudrait en rien le problème de l'alcool et de la conduite. D'ailleurs les textes de lois n'offrent pas cette possibilité. Si on veut lutter efficacement, il faut jouer sur plusieurs tableaux en même temps.  Il faut augmenter considérablement les contrôles le week-end et la nuit car, à force, ils ont un effet dissuasif. Le regard de la société sur l'alcool est aussi très important. Dans les années 70', l'alcool était considéré comme une circonstance atténuante lors d'accidents,  alors qu'aujourd'hui, c'est tout l'inverse, on ne tolère plus ce type de comportement. On doit continuer à sensibiliser les gens pour qu'ils changent leur comportement. Notre association le fait depuis dix ans maintenant en tentant d'instaurer comme un automatisme le copain SAM, le capitaine de soirée, celui qui ne boit pas, et des études montrent que les choses évoluent de manière très positive chez les jeunes.

TF1 News : Mais au-delà de la prévention et des contrôles, l'arsenal législatif existant est-il adapté à vos yeux ?
J-Y.S. :  Il faudrait commencer par faire appliquer ce qui existe. Après avoir traîné dans les tuyaux pendant trois ans, la Loppsi 2 a enfin était votée en mars dernier. Certaines mesures s'appliquent déjà comme l'obligation faite désormais de contrôler l'alcoolémie de tout conducteur impliqué dans un accident corporel ou la possibilité pour un préfet de faire immobiliser et de mettre en fourrière, voire de confisquer le véhicule de toute personne qui serait contrôlée sans permis ou en état de récidive de conduite sous l'emprise de l'alcool.

En revanche, deux autres mesures très importantes sont toujours en attente de leurs décrets d'application. La première, qui concerne justement les récidivistes, prévoit la possibilité d'imposer comme peine complémentaire l'installation d'un éthylotest anti-démarrage pour une durée maximum de cinq ans à tout automobiliste qui serait contrôlé avec une quantité d'alcool supérieure à 0,8 gramme par litre de sang.  Ce dispositif, que nous défendons depuis des années, a été testé en Haute-Savoie pendant sept ans et a permis de diviser par deux le taux de récidive. L'autre mesure, toujours en attente d'un décret d'application, concerne la mise à disposition obligatoire d'éthylotests dans les débits de boissons dont la fermeture intervient entre 2 heures et 7 heures du matin.