Coincée par les portières du train, elle voyage sur le marchepied

le 19 novembre 2011 à 09h24 , mis à jour le 19 novembre 2011 à 09h27

Une passagère dont le manteau était resté coincé alors qu'elle voulait descendre en gare de Frouard a dû repartir avec le train. Elle a parcouru 2 km en équilibre sur le marchepied du TER, jusqu'à ce qu'un passager s'aperçoive de sa présence à l'extérieur du train.

Grosse frayeur pour une passagère d'un TER Nancy-Metz : son manteau étant resté coincé dans les portières lorsqu'elle a voulu descendre du train, elle a voyagé 2 km sur le marchepied de la rame.

L'incident s'est produit mercredi, peu après 18 heures. "D'après les premiers éléments, la jeune femme a quitté précipitamment le train en gare de Frouard (Meurthe-et-Moselle) et les portes se sont refermées. Elle a parcouru deux kilomètres sur le marchepied. Heureusement, elle est saine et sauve", a expliqué un porte-parole de la SNCF, en précisant qu'une enquête était en cours.

Selon le site internet du quotidien L'Est Républicain, c'est un passager qui a aperçu la jeune femme par une vitre du train et qui a prévenu le contrôleur. Le TER, un autorail diesel, s'est finalement arrêté en rase campagne. "La jeune femme, ainsi que le contrôleur, ont été très choqués. Notre agent sera entendu lundi dans le cadre de l'enquête", a encore dit le porte-parole de la SNCF.

le 19 novembre 2011 à 09:24

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22 Commentaires

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liolyon, le 20/11/2011 à 06h52
Et vous serez le premier à venir pleurer si on prend leurs rames et qu'on perd ainsi plein d'emplois en France ...
566456, le 19/11/2011 à 23h39
Que ne ferais t'on pas pour sauver un mateaux ...
musai, le 19/11/2011 à 20h22
Pourquoi ne pas avoir oté son manteau, si c'était lui qui était coincé?
evasion01, le 19/11/2011 à 19h45
Lucien 31, vous avez mal lu l'article: cette jeune femme était en train de descendre du train quand la portière s'est refermée en coinçant son manteau.
lucien31, le 19/11/2011 à 19h10
Elle risque surtout d'avoir une sacré amende, car prendre un train près au départ quand les portes se ferment et passible de peine juridique. Elle aurait pu glisser et passer sous le train, elle peut remercier le ciel, ce n'était pas son jour.
k-linox, le 19/11/2011 à 18h41
On a une réduction si on voyage en classe "éco" comme cette dame ?
kx_, le 19/11/2011 à 18h35
Voici une manière d'illustrer pourquoi il ne faut pas tenter de monter ou descendre une fois que le signal de départ a été donné. Si le contrôleur ne voit plus personne sur le quai, il siffle, remonte dans le train et indique au conducteur qu'il peut fermer les portes. Si à ce moment là un passager retardataire sort ou monte dans le train, et qu'il se fait "surprendre" par la fermeture des portes, c'est la faute du voyageur ! Heureusement plus de peur que de mal, mais quand les gens respecteront les règles qu'on leur impose pour leur propre sécurité, il n'y aura plus d'accident de ce type...
rojo48, le 19/11/2011 à 14h59
BONJOUR LE RHUME !!!!!!
lucien31, le 19/11/2011 à 14h51
Sur les nouvelles générations de rames TER (Bombardier fabricant canadien) et il y en beaucoup dans toutes les régions de France, cela ne serait pas arrivé. Primo, si la porte est coincée par un objet quelconque, même l'épaisseur d'un manteau il est impossible de faire avancer le train (une seule porte non fermée empêche toute traction donc remise en marche du train). Secundo dès que ces rames repartent de leurs gares d'arrêt les marches pieds sont amovibles et rentrent sous la caisse, donc pas de marche pied sorti quand le train roule, ni de main courante pour se tenir. Il devait s'agir d'une ancienne rame des années 1980 ou avant de type RRR. Il n'y avait aucun voyageur dans la rame du train? Bravo au contrôleur qui a tiré le freinage d'urgence, il a fait certes son boulot, mais a vite réagi, mais il va y avoir enquête. Mais si le train c'est arrêté immédiatement après que le contrôleur est agit sur le signal d'alarme il s'agit bien d'anciennes rames. Les nouvelles rames sont équipés comme le TGV de ?SAI' (Signal d'alarme par interphonie), vous pouvez tirer mais cela n'arrête pas le train, aucune action directe, mais mise en relation avec le mécanicien (conducteur) qui lui déclenche une FU (freinage d'urgence) l'arrêt du train selon le motif ; Et dans ce cas présent il s'agissait d'un cas de force majeure donc arrêt immédiat.
sophie70000, le 19/11/2011 à 14h46
Bon rétablissement à elle, elle a du etre sérieusement choquée !!