Collision sur un passage à niveau : le routier en garde à vue

Quelques heures après le drame, le chauffeur dont le camion est entré en collision mercredi sur un passage à niveau près de Rennes avec un train TER, faisant deux morts, six blessés graves et 39 blessés légers, a été placé en garde à vue, a annoncé jeudi le parquet de Rennes. Légèrement blessé, le chauffeur a été soigné puis placé en garde à vue, son état le permettant.

Deux femmes de 43 et 55 ans sont décédées après l'accident, qui s'est produit vers 17h30 au passage à niveau de Saint-Médard-sur-Ille, à une vingtaine de kilomètres au nord de Rennes. Le bilan reste cependant provisoire car sur les six personnes gravement blessées, trois ont dû être intubées, selon la préfecture d'Ille-et-Vilaine. Une enquête pour homicide involontaire a été ouverte après cette collision. 

"... il a décidé de passer"
 
"C'est une collision avec un camion qui transportait un engin de levage et  qui est resté coincé sur la voie entre les barrières du passage à niveau",  avait expliqué mercredi soir Michel Cadot, le préfet de Bretagne. Selon  un automobiliste qui se trouvait derrière le poids lourd, "le camion est arrivé au feu rouge, les barrières n'étaient pas baissées... il a décidé de passer" alors que selon lui, "il aurait pu freiner". 

Lui-même s'est éloigné: "Je me suis dit : quand ça va cogner, ça va faire des éclaboussures", a-t-il expliqué. Selon un élu local ayant rencontré plusieurs victimes, une fois le camion  engagé sur la voie, le chauffeur aurait tenté de faire marche arrière, puis une  marche avant tandis que le train le percutait dans un choc violent. Plus de 200 personnes ont été mobilisés pour secourir les 170 passagers du  train express régional Rennes-Montreuil-sur-Ille.

RFF se défend de toute négligence

Plusieurs syndicats de la SNCF ont mis en cause jeudi Réseau ferré français (RFF), lui reprochant de ne pas moderniser suffisamment ses infrastructures, et notamment de de ne pas supprimer à un rythme suffisamment soutenu les passages à niveau. "La France, à travers RFF, n'a jamais autant investi pour remettre à niveau le réseau ferré français", s'est défendu RFF dans un communiqué, rappelant qu'"entre 2008 et 2015, 13 milliards d'euros sont ainsi investis". RFF récuse toute négligence en indiquant que "99% des accidents sur les passages à niveau sont dus au non-respect du code de la route" et que grâce à des campagnes de prévention et aux aménagements réalisés, "le nombre d'accidents mortels aux passages à niveau a diminué de 50% en 10 ans, s'établissant à 25 décès pour 2010". Concernant le passage à niveau de Saint-Médard-sur-Ille, près de Rennes, où l'accident a eu lieu mercredi, le gestionnaire du réseau répète qu'après un premier accident ayant fait 40 blessés en novembre 2007, la sécurité avait été renforcée avec la mise en place de feux oranges et de panneaux de signalisation.

Happée par un train à la gare

La ligne du RER D a été coupée jeudi matin entre les gares de Juvisy-sur-Orge et Corbeil-Essonnes, après la mort d'une femme happée par un train en traversant les voies pour changer de quai en gare  de Viry-Châtillon, dans l'Essonne. La victime a été happée par un train qui ne s'arrêtait pas à la gare de  Viry-Chatillon, indique la SNCF. Malgré l'intervention des sapeurs-pompiers, elle n'a pas survécu à ses blessures. Selon les premiers éléments, la victime aurait essayé de traverser les voies pour changer de quai, il ne s'agirait pas d'un suicide. Le trafic a repris au ralenti.