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La dérive du vol AF 447 Rio-Paris, disparu en plein Atlantique. © TF1/LCILe nouveau rapport du BEA sur les circonstances du crash Rio-Paris était très attendu. Au point que des fuites ont largement révélé son contenu dans toute la presse ce vendredi matin, quelques heures avant la communication officielle du BEA. Quoiqu'il en soit, ce dernier rapport du BEA, établi après la lecture complète des "boîtes noires", conclut que l'équipage, malgré deux alarmes successives, n'a pas formellement identifié la situation de décrochage de l'Airbus A 330, qui s'est abîmé au large du Brésil le 1er juin 2009, faisant 228 morts.
Vol AF447: un nouvel incident qui pourrait relancer l'enquête
Vol AF447: un nouvel incident qui pourrait relancer l'enquête
Selon Le Figaro.fr, un vol Air France Caracas-Paris a subi fin juillet un incident qui se rapprocherait du scénario qui a mené au crash du Rio-Paris. Le BEA a ouvert une enquête.
Publié le 06/09/2011
AF 447 : les alarmes de décrochage dans le collimateur
Le Syndicat national des pilotes de ligne entend suspendre sa participation à l'enquête. Il dénonce la non-publication par le BEA d'une recommandation concernant le mauvais fonctionnement des alarmes de décrochage.
Publié le 03/08/2011
Vol Rio-Paris : les dernières paroles des pilotes
Le BEA a diffusé vendredi l'enregistrement des dernières mots des pilotes du vol Rio-Paris d'Air France. Alors qu'ils luttent pour reprendre le contrôle de l'appareil qui a décroché, la tension ne cesse d'augmenter dans le cockpit jusqu'au drame final.
Publié le 29/07/2011
Vol Rio-Paris: le BEA donne ses recommandations
Après la publication de son troisième rapport d'étape sur le crash du vol Rio-Paris, le bureau enquête accident a fourni aux autorités une liste de plusieurs recommandations visant à améliorer la sécurité des avions.
Publié le 29/07/2011
Crash du vol Rio-Paris : les circonstances exactes enfin révélées ?
Un nouveau pan du voile entourant les circonstances de l'accident du vol AF 447 Rio-Paris, doit être levé vendredi avec la publication d'un rapport très attendu du Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA).
Publié le 28/07/2011
Rio-Paris : ce que disent les boîtes noires
Le Bureau d'enquêtes et d'analyse a publié vendredi sa note détaillant l'enchaînement des faits qui ont conduit au crash, au cours duquel 228 personnes sont mortes en juin 2009. Des faits qui ne permettent pas à eux seuls d'avancer une explication. Pour cela, il faudra un long travail d'analyse.
Publié le 27/05/2011Crash du vol Rio-Paris : des familles contre-attaquent
Décidés à hâter les indemnisations, les avocats de proches des victimes de l'accident, qui avait fait 228 morts le 1er juin 2009, ont réclamé jeudi devant le TGI de Toulouse des indemnisations provisoires de 500.000 euros par enfant.
Publié le 10/06/2011AF 447 : comment va-t-on identifier les 104 corps ?
<b>Interview -</b> Les 104 dépouilles de victimes du Rio-Paris repêchées début juin sont arrivées tôt jeudi matin en France. Un long travail d'identification va débuter dès vendredi. Les explications du chef de l'Institut de recherche criminelle de la gendarmerie nationale.
Publié le 16/06/2011
Vol Rio-Paris: "Avec des informations parcellaires, on ne peut pas accuser les pilotes"
Interrogé sur LCI, Robert Soulas président de l'association regroupant les familles de 60 victimes du crash du vol Rio-Paris d'Air France est revenu sur les conclusions du dernier rapport du BEA.
Publié le 29/07/2011
AF447 : un rapport très attendu par les familles des victimes
Les enquêteurs ont dévoilé jeudi le scénario de la catastrophe du vol AF447 Rio-Paris, qui avait coûté la vie à 228 personnes en juin 2009.
Publié le 29/07/2011
Animation 3D : ce que l'on sait du vol AF447
Alors que le BEA doit dévoilé le scénario de la catastrophe du vol Rio-Paris, voici ce que l'on sait déjà.
Publié le 29/07/2011
Crash du vol Rio-Paris: le point sur l'enquête
Le Bureau d'enquêtes et analyses (BEA) rend ce vendredi ses dernières conclusions sur le crash vol Rio-Paris AF447. Un rapport très attendu qui pourraient révéler les circonstances exactes de l'accident.
Publié le 29/07/2011
En l'absence du commandant de bord, hors du cockpit à ce moment précis, le pilote en fonction, confronté à une perte des indications de vitesse, a cabré l'appareil qui a chuté brutalement, souligne le rapport. La manoeuvre à appliquer dans ce genre de situation est à l'inverse de faire piquer l'avion, soulignent des experts. Le pilote en fonction a continué de donner des ordres à cabrer après le rétablissement des mesures de vitesse et a tenté à plusieurs reprises d'alerter le commandant de bord, ajoute le rapport, qui souligne un problème de communication entre les membres de l'équipage.
Problème dans la formation des pilotes
Le rapport indique également que les copilotes n'avaient pas suivi de formation à la procédure à suivre en cas de perte des indications de vitesse provoquée en l'occurrence par le givrage des sondes de mesure Pitot, remplacées depuis. Le BEA recommande en conséquence de réexaminer la formation des équipages avec des exercices spécifiques pour le pilotage manuel.
Les enjeux de l'enquête sur l'accident du vol AF 447 sont considérables pour l'ensemble du secteur aéronautique. Des tensions sont apparues au fil de l'enquête entre Air France et Airbus. Les deux entreprises, mises en examen en mars pour homicides et blessures involontaires, ont démenti tout désaccord.
Le rapport final sur l'accident de l'Airbus A330 d'Air France Rio-Paris sera "probablement" publié au premier semestre 2012, a annoncé enfin Jean-Paul Troadec, directeur du Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA). "Toutes les données récoltées demandent une analyse plus systémique qui demande beaucoup de temps" et "le rapport final ne sera pas publié cette année mais probablement dans le premier semestre de l'année prochaine", a-t-il indiqué lors d'une conférence de presse.
Air France et les familles en désaccord avec le BEA
Mais l'entente de façade risque de se craqueler car Air France réfute le scénario préliminaire dressé par le BEA et met en cause la fiabilité de l'alarme de décrochage. "Les multiples activations et arrêts de l'alarme de décrochage en contradiction avec l'état de l'avion ont fortement contribué à la difficulté pour l'équipage d'analyser la situation", estime t-elle dans un communiqué. Les familles des victimes de leur côté estiment "très contestable" le rapport d'étapes du BEA qui, selon leur avocat Me Olivier Maurice, est "peut-être une façon (...) de dégager les industriels en termes de responsabilité".
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