Fuite d'acide sur l'A4

Par Franck LEFEBVRE-BILLIEZ, le 22 décembre 2009 à 11h34 , mis à jour le 22 décembre 2009 à 15h55

L'autoroute a été coupée mardi matin pour permettre aux services de sécurité d'intervenir sur un camion-citerne transportant de l'acide. Un périmètre de sécurité important est en place.

TF1/LCIImage d'archives © TF1/LCI

Gendarmerie et pompiers, avec une unité spécialisée dans les risques chimiques : un dispositif impressionnant est mobilisé depuis mardi matin pour intervenir sur un camion-citerne immobilisé sur la bande d'arrêt d'urgence de l'autoroute A4, entre la sortie Reims-centre et l'échangeur de Tinqueux. Le véhicule transportant de l'acide chlorhydrique, un large périmètre de sécurité a été mis en place.

  • Fuite d'acide sur l'A4 : l'autoroute rouverte

    Bloquée pour permettre aux services de sécurité d'intervenir sur un camion-citerne transportant de l'acide, l'autoroute A4 a été finalement rouverte vers 18 heures dans les deux sens.

    Publié le 22/12/2009 Fuite d'acide sur l'A4 : l'autoroute rouverte
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C'est le conducteur lui-même qui, en apercevant derrière lui un nuage de vapeur, s'est rendu compte que sa citerne avait une fuite. Il se trouvait alors au niveau du péage de Taissy. Il a poursuivi son chemin jusqu'à une zone moins fréquentée avant l'intervention des secours. Résultat des mesures de sécurité déployées depuis : des embouteillages monstres pour toutes l'agglomération de Reims. "Comme l'autoroute A4 traverse Reims, ça circule très mal dans le centre-ville, témoigne un internaute auprès de TF1 News. Tout est bloqué. Tout le trafic de l'A4 est détourné autour de Reims : c'est la pagaille".

Itinéraires conseillés

Si tout danger immédiat semble écarté, que les rejets de vapeurs toxiques ont cessé une fois que la fuite a été colmatée, et qu'aucune pollution n'a été constatée, le camion-citerne ne peut pas reprendre sa route et sa cargaison doit être transférée dans un autre véhicule. "Une pompe spéciale, venue de Lyon, est arrivée vers 15h15 et a aussitôt commencé le pompage, indiquait la Sanef en milieu d'après-midi. Les travaux devraient durer environ une heure et demie. En comptant le temps nécessaire pour enlever tout le matériel, on prévoit une réouverture peu après 17 heures".

D'ici là, le trafic est en partie détourné vers d'autres axes. "L'autoroute étant fermée entre les kilomètres 133 et 137, nous avons mis en place une coordination avec les Centres régionaux d'information routière de l'est et du nord pour mettre en place des itinéraires de délestage", précise-t-on à la Sanef. Seul le trafic en provenance de Paris et en direction de Strasbourg a été rétabli en début d'après-midi. Les automobilistes devant emprunter l'A4 ou l'A26 à proximité de Reims doivent donc suivre les routes suivantes :

  •    - pour ceux qui vont en direction de Paris par l'A4 : l'entrée vers Reims (n°22) est fermée ; sortie obligatoire à Reims-Cormontreuil (n°26) ; prendre l'A26 vers Châlons jusqu'à la sortie n°17, puis suivre la nationale 3 vers Epernay

   - pour ceux qui vont en direction du Nord depuis Metz : sortie obligatoire n°26. Suivre l'A34, puis le boulevard des Tondeurs pour rejoindre l'A26 vers le nord à hauteur de Reims-Colbert

   - pour ceux qui vont en direction de Strasbourg : le trafic est rétabli sur l'A4 mais on compte environ 4 kilomètres de bouchons, les automobilistes ayant tendance à ralentir à l'approche  de la zone où s'effectue en ce moment le transvasement de la cargaison d'acide

   - pour ceux qui vont vers Reims par l'A26 nord : la sortie n°14 (Guignicourt) est fortement conseillée ; sinon, sortie obligatoire à Reims-Colbert (n°16)

  •    - pour ceux qui viennent de Troyes et vont vers Reims par l'A26 : sortie fortement conseillée au niveau de la n°20 ; sinon, sortir à la n°17
Par Franck LEFEBVRE-BILLIEZ le 22 décembre 2009 à 11:34
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17 Commentaires

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  • actif10, le 22/12/2009 à 18h47

    Croyez- moi après la guerre et c'est pas si vieux le fret ferroviaire transportait toutes sorte de liquide y compris le vin. Il y avait peu d'accident pour le nombre de wagons citernes. Pour répondre à David bon nombres d'entrepôts possédaient leur voie ferrée. Sur petits parcours il existait des remorques spécifiques porte-wagon. Voilà on fait comment Nos anciens avaient construits des bâtiments avec leur propres voies ferrées. C'est encore en place mais un peu rouillé.

  • vigouden, le 22/12/2009 à 16h07

    Infondé dites-vous? Entre toutes les délégations (Nord, Sud, Est et Ouest, Sud-Rail, CGT...) syndicales des cheminots, c'est près de 3 préavis de grèves/jour en France.

  • papyzo, le 22/12/2009 à 15h35

    Je repete les bateaux sont moins dangereux

  • papyzo, le 22/12/2009 à 15h01

    Le mieux c est les transports par bateux

  • davidlondres0, le 22/12/2009 à 14h57

    Vous suggerez qu'il roule ou sinon?

  • davidlondres0, le 22/12/2009 à 14h56

    Au contraire, en train il n'y a pas d'itineraire bis! Et aussi: De la gare a l'usine, on fait comment?

  • papyzo, le 22/12/2009 à 14h53

    PAPYZO De REIMS .( Depuit 30ans le grand gabarit a Reims devais se faire par un contournement pour les dangereurs mais l etat na pas mis la main dans la poche ni la region . ) Ce transport polu bien moins que les camions sur la route . ??????? Que faire ?????

  • chatdodo, le 22/12/2009 à 14h32

    Les degats sont limités il n'y a pas de mort .

  • chatdodo, le 22/12/2009 à 14h31

    Il ne faut pas oublier que sans ces camions on est foutus sans eux plus rien ne bouge il faut certainement remercier le chauffeur de c 'etre rendu compte de la fuite .Combien d'automobiliste reconnaisse mal conduire ???????????????????????????,

  • chatdodo, le 22/12/2009 à 14h28

    Si tout les automobilistes avaient la même formation que les routiers en chimie il y aurait moins de mort sur les routes chaque année

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