Accident meurtrier entre un train et un camion en Ille-et-Vilaine

Par D.H., le 12 octobre 2011 à 19h10 , mis à jour le 12 octobre 2011 à 23h13

Une collision entre un camion et un train à Saint-Médard-sur-Ille, sur une passage à niveau, a fait mercredi deux morts, 6 blessés graves et 39 blessés légers.

[Expiré] collision rennes ile-et-villaine © AFP

Collision entre un train et un camion : un lourd bilan humain Vidéo jt_tf1_20h sélectionnée dans Actualité
Le drame s'est déroulé mercredi vers 17h20 à Saint-Médard-sur-Ille, en Ille-et-Vilaine, au nord de Rennes, au même passage à niveau que lors d'un accident en 2007 entre un poids lourd et un train régional. Au moins deux personnes ont été tuées et plusieurs dizaines ont été blessée, dont 39 grièvement à un passage à niveau, dans une collision entre un camion et un TER qui faisait la liaison Rennes-Saint-Malo. Les deux personnes sont décédées après un arrêt cardio-ventilatoire malgré les soins intensifs prodigués sur place. Le bilan est susceptible de s'alourdir, prévenaient en soirée les pompiers, alors que quelque 170 personnes étaient à bord du TER.
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La préfecture a déclenché le plan rouge. Un important dispositif de pompiers était déployé dans la soirée pour désincarcérer les personnes bloquées. L'Afp constatait de son côté que les blessés étaient soignés sur place, dans une salle municipale près de laquelle attendaient une quarantaine d'ambulances.

Le camion resté bloqué sur la voie

Selon un élu local qui a rencontré plusieurs victimes, une fois le véhicule engagé sur la voie, le chauffeur aurait tenté de faire une marche arrière, puis une marche avant tandis que le train le percutait dans un choc violent. Une passagère a raconté à Ouest France que "les vitres ont explosé. La ferraille nous est tombée dessus. Des sièges ont été arrachés. J'ai pris des éclats de verre dans la figure. Dans le wagon, des gens criaient". Selon les premières constatations rapportées par le correspondant de TF1 sur place, le poids lourds, qui transportait un engin de levage, serait donc resté bloqué sur les rails. Selon un automobiliste qui se trouvait derrière le poids-lourd, "le camion est arrivé au feu rouge, les barrières n'étaient pas baissées... il a décidé de passer" alors que selon lui, "il aurait pu freiner". Lui-même s'est éloigné : "Je me suis dit, quand ça va cogner, ça faire des éclaboussures", a-t-il expliqué.

Le président de la SNCF, Guillaume Pepy, s'est rendu sur place dans la soirée. "Le conducteur du train a eu les bons réflexes", a-t-il expliqué, en ajoutant que "le train était habilité à rouler à 140 kilomètres heure" mais que, lors du choc, il roulait "probablement à 110 kilomètres/heure". "Un train lancé à 140 kilomètres heure a besoin de 500 mètres pour s'arrêter", a précisé Guillaume Pepy. Le ministre des Transports, Thierry Mariani, qui s'est également rendu sur les lieux, a affirmé que le passage à niveau de Saint-Médard "n'était pas classé comme préoccupant".Plus de 200 personnes, ainsi que deux hélicoptères et seize ambulances ont été mobilisés pour secourir les passagers du TER. La SNCF a mis en place un numéro vert : 0800 130 130.

Par D.H. le 12 octobre 2011 à 19:10
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33 Commentaires

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  • lepragmatiste, le 13/10/2011 à 13h51

    Tant que la conduite de véhicules (y compris voitures, camions, ...) ne sera pas entièrement robotisée il y aura des morts...

  • muniste, le 13/10/2011 à 12h12

    Dans le sens logique ce n'es pas au train de se stopper au passage il es cencé etre communautaire et donc rapide. Dans ce type d'utilisation il ne rencontre rien sur sa voie logiquement.

  • cstef30, le 13/10/2011 à 11h27

    Je trouve que Yann69200 a tout à fait raison.

  • pascalcaen, le 13/10/2011 à 09h38

    Les gens sont aujourd'hui plus respectueux du code de la route que dans les années 70.

  • erikbenne, le 13/10/2011 à 09h27

    Du coup ils vont faire grève?

  • jghttc1, le 13/10/2011 à 08h38

    Multiplier les mesures de sécurité ne sert strictement à rien: Il y aura, hélas toujours des personnes inconséquentes qui tenteront de les contourner ! Par ailleurs, Il existe un code de la route qui s'applique à tous et doit doit être respecté par l'ensemble ds usagers de la route .Aux contrenevenants de prendre la responsabilité des conséquences de leurs actes...

  • kanter13, le 13/10/2011 à 08h11

    En tant que professionnel de la route et usager tout court, que ce soit VL ou PL, il est INADMISSIBLE qu'il soit passé au rouge selon le témoin. Il n'y a pas à tourner du pot!!!! Impardonnable! Quand à ceux qu'ils affirment qu'il faudrait des moyens techniques préventifs ou autres explications, la meilleur des prévention reste d'appliquer le code de la route. Feu rouge = arrêt.

  • lolme24, le 13/10/2011 à 08h07

    Feu rouge = STOP !

  • furax53, le 13/10/2011 à 07h58

    Mouais !!! La SNCF peut demander en effet de faire ralentir les trains, ce qui est déjà le cas sur la plupart des passages à niveau dangereux puisqu'ils sont répertoriés. Ce qui est moins envisageable, c'est la bêtise des automobilistes qui forcent le passage parce qu'ils perdent 5 minutes. A la vue du nombre de victimes, ça fait cher la minute, non ? Même si ces derniers mois, la tendance des décès sur les routes est à la baisse, le nombre de blessés reste stable et le nombre d'accidents reste lui en augmentation. Sur ce cas précis, vous semblez dire que c'est à la SNCF de faire l'effort et je ne suis pas d'accord. Que les automobilistes respectent les feux rouges et on verra pour le reste. La principale cause à presque 100 pour 100 des cas sur ce genre de drame est le non respect de la signalisation par les automobilistes. Ca me rappelle le fait qu'il y a quelques années, des imbéciles coupaient les platanes sur le bord des routes à cause des accidents... Hors, les platanes ne traversent jamais les routes !!! C'est le monde à l'envers!!

  • yann69200, le 13/10/2011 à 07h10

    Le directeur de la sncf dis , sur cette voie il est habilité au train a roulé a 140km/h , et que a 140km/h il faut 500Metres pour faire un frainage d'urgence . Moi il me vien une question peu être bete mais bon , pourquoi ne pas baissée les barrières du passage a niveau au moment ou on sais encore que le train peu s'aretté ! C'est a dire dans ce cas quand le train est a un peu plus de 500Mètres et y mettre un detecteur d'obstacle sur les voies ! Si obstacle le train a au moins le temps de faire son arret d'urgence ! Maintenant c'est sur ça coute des ???? mais c'est malheusement trop souvent que l'on entend , avec le nombre de blessés et décès lié a ces accidents catastrophique!!! Faut savoir si on veut sécurisé les passages a niveau ou faire du fric avec ! En ce qui concerne le chauffeur routier , c'est facile de parler et de critiquer ! Mais étant chauffeur moi même avant de critiquer il faut étre parfait !!! Quand on vois le nombres de buses en voiture en France c'est impressionant (pas de clignotant , téléphone , éxès de vitesse , ligne blanche , zébra , queue de poisson au camion , ceux qui accelère pour évité qu'un camion dépasse , les gros abrutis qui roule a 80km/h sur la voie centrale) Alors avant de jeter la pierre sur des personnes qui roule avec un véhicule d'un poids de 40 a 44tonnes , il faut être exemplaire dans votre comportement au volant de votre petite voiture d' 1 tonnes qui accelere et qui freine 3fois plus vite qu'un poids lourd . Je ne fait bien entendu pas de généralité mais voila a chaque fois qu'un camion est en cause on balance des pierres au chauffeur ,il a peu etre des tord mais quand on vois les passage a niveau en france pour moi les responsables sont vites trouvés Le chauffeur a peu etre juger que A SES YEUX il ne pouvais pas s'arreter mais je pense pas qu'il est u l'idée de se dire " allez je vais me le griller puis je vais rester bloquer dessus ...."

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