Morts sur les routes : Hortefeux sonne la contre-offensive

Par TF1 News, le 10 février 2011 à 07h34 , mis à jour le 10 février 2011 à 07h36

21% de morts sur les routes en plus entre janvier 2010 et janvier 2011 : le chiffre sonne comme un aveu d'échec pour la politique de lutte contre l'insécurité routière. Brice Hortefeux doit présenter ce jeudi un nouveau plan. Les Français ne se disent pas prêts à changer leurs comportements.

Après la hausse de 21% de la mortalité sur les routes en janvier, des résultats qu'il a lui-même jugés "préoccupants", Brice Hortefeux doit présenter ce jeudi "un plan de lutte contre l'insécurité routière". Dès mercredi soir la Ligue contre la violence routière et le professeur Claude Got avaient lié cette augmentation au débat en cours depuis quatre mois sur l'assouplissement du permis de conduire à points. Le Parlement a définitivement adopté dans la soirée le projet de loi sur la sécurité intérieure (Loppsi 2) avec un volet sur le permis à points. Il prévoit les dispositions suivantes: réduction à six mois (au lieu d'un an) du délai pour récupérer un point, et à deux ans (contre trois) celui de récupération de l'intégralité des points, sauf infractions et délits (conduite en état d'ivresse...) pour lesquels la règle reste inchangée; réduction du délai entre les stages (un tous les ans, contre un tous les deux ans) pour récupérer les points perdus.

Vidéo

Morts sur les routes : des associations dÃ©noncent

1min 10s

Morts sur les routes : des associations dénoncent - 1min 10s

Hausse de la mortalité sur les routes pour le 3e mois consécutif
308 personnes ont perdu la vie sur les routes de France métropolitaine en mars, soit une hausse de 2,7% par rapport à mars 2010, "du fait d'une forte hausse de la mortalité des usagers de deux-roues motorisés", a indiqué la Sécurité routière.
Publié le 11/04/2011
Plus de morts sur les routes en février
273 personnes sont mortes sur les routes de France le mois dernier. Il s'agit d'une hausse de 7,5% par rapport à février 2010. La hausse avait déjà été importante en janvier.
Publié le 09/03/2011
Tués sur les routes : Perrichon accuse les "politiques démagogues"
Le nombre des tués sur les routes a bondi de 21 % en janvier. Chantal Perrichon, présidente de la Ligue contre la violence routière en veut à Brice Hortefeux.
Publié le 09/02/2011
Morts sur les routes : des associations dénoncent
Le nombre des tués sur les routes a bondi de 21 % en janvier, suscitant l'indignation de défenseurs de la sécurité routière qui mettent en cause l'assouplissement du permis de conduire à points adopté mardi soir par le Parlement.
Publié le 09/02/2011

Plus d'infos

Ce jeudi, la Prévention Routière s'est émue de ces résultats "qui confirment malheureusement les conséquences que l'on pouvait prévoir" de ce débat. "Dans le passé, toutes les annonces d'assouplissement des contrôles et des sanctions se sont en effet irrémédiablement accompagnées d'une hausse de tués", relève l'association. L'exemple phare en la matière, c'est celui de 1988 : pour Claude Got, l'augmentation (27,04%) du nombre des tués en février de cette année était à relier à l'annonce d'une amnistie présidentielle prévue pour mai 1988. "L'usager réagit dans des délais très courts aux modifications de crédibilité de la réglementation", ajoute ce spécialiste de sécurité routière depuis 40 ans.

Le nombre de tués peut baisser... à quel prix ?

Des propos qui trouvent une confirmation dans l'attitude pour le moins ambigüe d'une majorité de Français par rapport au nombre de morts sur les routes. Un sondage Ipsos pour la Fondation Vinci Autoroutes montre que la plupart des Français pensent que ce nombre peut encore diminuer drastiquement dans les prochaines années ; mais seulement 5% des sondés disent n'avoir jamais de comportements dangereux au volant sur les longs trajets.

Dans le détail, selon ce sondage réalisé avant l'annonce de la hausse de la mortalité sur les routes en janvier, 55% des Français considèrent qu'après être passé au dessous des 4000 morts sur les routes en 2010, le nombre de tués en France "peut encore baisser de façon très importante dans les prochaines années". A l'inverse, 44% estiment qu'il "sera difficile de faire baisser beaucoup plus" ce chiffre, "la route étant nécessairement dangereuse". A 72%, ils pensent que la conduite sous l'emprise d'alcool ou de stupéfiants est la principale cause d'accidents mortels, devant la vitesse excessive (44%). L'alcool est effectivement la première cause de mortalité au volant. Le rôle de l'inattention (27%) et de la fatigue (18%) est lui sous-estimé, alors même que 62% des conducteurs disent avoir déjà rencontré des problèmes d'hypovigilance. Ainsi 34% ont déjà eu l'impression de s'assoupir quelques secondes au volant, 38% se sont déjà sentis "très fatigués" mais ont continué de rouler parce qu'ils y étaient "contraints". Si 74% estiment qu'il est "très dangereux" de conduire fatigué et qu'il "ne faut jamais le faire", 21% pensent que "c'est dangereux mais qu'on peut le faire si on est extrêmement prudent".

Sur les longs trajets d'au moins trois heures, seulement 5% des personnes affirment n'avoir jamais eu de comportements dangereux. Ainsi, 87% des sondés reconnaissent dépasser "fréquemment" de quelques km/heure la limitation de vitesse, 64% ne pas respecter les vitesses autorisées, 50% doubler sans clignotant. De même, 31% disent "fréquemment téléphoner" avec un kit main libres et 25% sans kit mains libres, 21% paramétrer leur GPS en roulant, et 12% envoyer des SMS et courriels en conduisant.

Par TF1 News le 10 février 2011 à 07:34

Ecrire un commentaire

Envoyer cette page à un ami

Les champs marqués par une étoile * sont obligatoires.

Les derniers articles France

63 Commentaires

Afficher : Les plus récents | Les plus appréciés

l0n3ly, le 11/02/2011 à 09h10
Est ce qu'il vous arrive de réfléchir si il été a gauche c'est bien pour une raison n'est ce pas? Donc les gens impatient passe par la droite combien de fois sa mets arrivé alors qua j'ai fini mon dépassement et que je me rabats il passe sur la droite pour passer et ça d'après vous c'est normal???
moicontribuable, le 10/02/2011 à 17h32
C'est pour ca que les extremes montent, parceque le gouvernement fait tout le contraire de ce que veulent les gens. A force de suivre des monirites et des assoociations.
moicontribuable, le 10/02/2011 à 17h31
Siquelq'un vous double a droite, c'est que vous devriez y etre, le code de la route vous dit de rouler a droite quand c'est possible.
goleador56, le 10/02/2011 à 16h35
J' adore ! : "les français ne sont pas prets a changer leur comportement" !!! il faudra s' ils ne veulent pas y passer a leur tour !!!
mcg35, le 10/02/2011 à 15h58
On prend la vitesse et l'alcool pour uniques facteurs d'accidents. Il faudrait peut-être davantage s'intéresser aux autres causes: Fatigue excessive, usage de stupéfiants, non-respects des marquages au sol (lignes continues), dépassements par la droite, non-respect des distances de sécurité, éclairages très mal réglés. J'ajouterais que certains véhicules roulant sur autoroute (exemple A84) à vitesse réduite (70-90km/h) sont aussi particulièrement dangereux, ils surprennent par leur lenteur. Dans des pays comme l'Allemagne, une vitesse minimum est également marquée sur autoroute. Peut-être à méditer.
postagualen, le 10/02/2011 à 15h46
La seule politique qui pouvait être qualifiée de réussite par la droite était la délinquance routière. en permettant aux chauffards de regagner leurs points plus facilement le signal de la récréation qui commence a sonné. encore une fois des français vont être sacrifiés sur l'autel des voix en vue des élections de 2012
no2r, le 10/02/2011 à 15h04
Tout à fait, et en 1972" nous n'étions" que 50 millions à peine et les camions étaient moins nombreux. Le nombre de km parcourus était 3 fois moindre. On nous sert des valeurs absolues sans cohérence avec la réalité du terrain. En fait je me demande si même personne ne circulait il n'y aurait quand même pas des morts sur la route.
142tf157, le 10/02/2011 à 14h59
La ligue contre l'insécurité routière. Institution d'incompétents et de trouillards, toujours prête à approuver les sanctions pour les petites infractions, mais qui ne s'est jamais attaquer à ceux qui peuvent s'offrir les services d'un avocat, pour ne jamais être sanctionnés ni en point, ni pécuniairement. Vous pouvez être fiers de vous. Il faut suivre la ligue, mais certainement pas quand la ligator.
no2r, le 10/02/2011 à 14h48
Par contre Mme Perrichon n'est pas censurée et elle n'est même pas une élue de notre fameuse (fumeuse ?) république.
cesco75, le 10/02/2011 à 14h32
Ce n'est pas en continuant d'installer des radars que l'on fera baisser le nombre de morts. Il faut des véhicules de police vraiment banalisés (pas ceux que l'on reconnaît à 50 M.!) qui circulent pour verbaliser et fort, les vrais comportements à risque. Que l'on m'explique pourquoi en roulant à 150 sur autoroute (mais oui !) pendant 300 ou 400 Kms ,je me fais doubler par 2 ou 3 voitures seulement et quand j'arrive en agglomération parisienne, je ralentis bien sûr et là c'est la corrida sur l'A6 ou l'A 10 en arrivant sur Paris, et sur le périph' . çà double à droite, change de file sans prévenir à des vitesses très élevées et en collant les autres voitures. Ces comportements ne sont pas rares surtout le soir. Et là pas de police. N''y aurait il pas un rapport entre ces conduites de voyous et la delinquance de nos banlieues ? Je pourrais même donner des modèles de voiture surreprésentés dans ces infractions. Bien entendu, ce que j'écris est politiquement incorrect...... Et je ne parle pas des 2 roues y compris les vélos, là c'est le grand n'importe quoi avec les conséquences dramatiques qu'on imagine (handicapés à vie etc...)