Transiliens : un numéro d'urgence pour les passagers

Par TF1 News (d'après agence), le 10 février 2011 à 15h20 , mis à jour le 10 février 2011 à 15h51

La SNCF a lancé jeudi son propre numéro d'urgence, le 3117, pour voler au secours de passagers en détresse sur toutes ses lignes de trains de banlieue.
rail train cables sncf ratp transport © TF1 News / Steve Marques

Après avoir été expérimenté depuis fin juin 2010 sur la ligne D du RER, le 3117, le numéro d'urgence de la SNCF a été officiellement généralisé jeudià l'ensemble des lignes Transilien. "Expérimenté depuis six mois sur la ligne D du RER, le 3117 a déjà servi à empêcher des agressions sexuelles, à sortir des passagers coincés dans des toilettes verrouillées ou dans des trains vides, à secourir des passagers victimes de malaise, etc.", a-t-elle ajouté.

Plus d'infos

 
Les appels aboutissent dans cinq "centres de gestion des appels" implantés dans les cinq grandes gares parisiennes. Leurs opérateurs disposent d'outils de suivi des circulations ferroviaires leur permettant de localiser les trains d'où appellent les voyageurs. Une fois appelés, les opérateurs se mettent en lien avec les services publics de secours et d'intervention (police, pompiers, SAMU) et l'ensemble des services SNCF concernés, selon les situations. Le 3117 permet également à un voyageur de donner l'alerte lorsqu'il se trouve dans une situation "où il ne peut pas tirer le signal d'alarme pour prévenir le conducteur du train et demander l'intervention de secours".
 
Lors de l'expérimentation sur la ligne D du RER, 366 appels avaient été reçus. Sur ces 366 appels utiles, soit presque 2 par jour en moyenne, 58% ne relevaient pas de l'objectif du 3117 (211 demandes de renseignements, signalements divers et appels malveillants), 4% concernaient des incidents de santé et 38% concernaient un sujet lié à la sécurité, soit 139 appels. Le Transilien SNCF transporte 2,8 millions de voyageurs par jour.

Par TF1 News (d'après agence) le 10 février 2011 à 15:20
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6 Commentaires

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  • canouh, le 10/02/2011 à 21h04

    .............. ils fatiguent à la SNCF !!!!!!!!!! ... sourires .... j'en connais j'sais de quoi je parle .... RIRESSS et en plus la retraite à 55 ans !!! AUFF !!!!! impensable !!!!!

  • camillette13, le 10/02/2011 à 19h48

    Pourvu qu'en appelant à ce N0 il n'y ait pas le message suivant: "La SNCF vous présente ses meilleurs voeux pour 2011 et vous présente ses excuses pour ce retard."

  • ricky1-37, le 10/02/2011 à 19h13

    Ca part d'un bon sentiment , mais si le matériel était entretenu il n'y aurait pas besoin de ce numéro. En cas de gréves , cette ligne fonctionnera-t-elle ? et pour dire quoi....

  • tibouland, le 10/02/2011 à 18h39

    Philippe, ce que vous dites est vrai pour les perturbations mais pas pour l'origine : un soucis justifié (malaise, agression, etc...) signalé par un signal d'alarme ou un appel téléphonique à de grande chance de provoquer les mêmes retards/perturbations. Dans les 2 cas le train devra s'arrêter. Si c'est un signal d'alarme, le conducteur, par connaissance de la ligne/du "terrain", s'arrêtera où ça sera le mieux pour intervenir (secours, police, ...) en concertation avec le régulateur. Si c'est un coup de téléphone, le régulateur demandera au conducteur de s'arrêter mais pas forcément au meilleur endroit car il ne connait la ligne qu'à travers un écran : lignes pour les rails et point lumineux pour les trains. Les conducteurs connaissent le terrain : route, où se trouvent certaines casernes de pompiers, gendarmerie, viaduc, tunnel, point d'accès, etc... Le régulateur cherche à ce que la circulation soit le moins perturbée toute en facilitant les secours, le conducteur cherche la meilleure efficacité, point. Ensuite, vous dites que le train risque de s'immobiliser en cas de signal d'alarme : c'est faux dans la grande majorité des cas, sauf en cas particulier. Un Mécano'

  • philippe_94, le 10/02/2011 à 17h27

    Le but est d'éviter de tirer le signal d'alarme afin de perturber la circulation des trains le moins possible. Sur les lignes très fréquentées comme le RER D, un train immobilisé pendant quelques minutes provoque des retards en série sous forme exponentielle. Le fait d'appeler ce numéro permet de prendre rapidement en compte le problème et le centre d'appel, qui sait où est en train de rouler le train, prend la bonne décision. De plus cet appel est plus efficace que le signal d'alarme. Par exemple en cas de malaise voyageurs, si on tire le signal, le train risque de s'arrêter à un endroit sans pharmacie, loin des pompiers, etc. et donc la personne sera secourue plus tardivement. Seule une loi qui date depuis Napoléon III oblige les trains à avoir un signal d'alarme, mais il serait temps de la réformer. A l'époque ils ont été créés parce que les trains étaient en bois, ils jouaient le rôle d'alerte incendie.

  • moosehead25, le 10/02/2011 à 16h16

    Pas très urgent, tapez 1. Urgent, tapez 2. Très urgent, tapez 3. Urgentissime, tapez 4. Merci d'avoir appelé la SNCF, toutes nos lignes sont occupées, veuillez rappeler ultérieurement.

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