Grand lifting pour des stations surpeuplées

Vue de l'entrée de la nouvelle gare, qui va être construite sur la passerelle et les bâtiments "provisoires" existants depuis plusieurs décennies.

Le Grand Paris, projet cher à Nicolas Sarkozy, a commencé son voyage législatif. Les transports, l'urbanisme, l'emploi seront les enjeux des prochaines régionales. La rédaction a mené l'enquête dans la capitale et sa région. Son fil rouge : le RER A et ses rives...

Nanterre - Université

Vieilles, vétustes, inadaptées aux besoins modernes... Les critiques fusent depuis des années à propos des grandes gares franciliennes. La RATP, la SNCF et la Région Ile-de-France ont donc mis en route une rénovation de grande ampleur.  Jusqu'à 2011, 79 gares RER de la grande couronne vont ainsi connaître une seconde jeunesse, voir même une renaissance. 

Parmi elles, deux sont emblématiques car sur fréquentées : les Halles et Nanterre Université. Chaque jour, plusieurs centaines de milliers de voyageurs vivent et transitent dans ces nœuds de transports où correspondent RER, métro, tramways et bus. Comment vont-elles évoluer ?

- Pierre Bergé imagine la gare des Halles du 21e siècle

Un seul mot d'ordre : la luminosité. Trop sombre, trop lugubre, les 800.000 personnes qui transitent chaque jour dans Châtelet-les Halles sur trois lignes de RER et cinq lignes de métro n'en peuvent plus de cette gare vétuste construite dans les années 1970. Ils devraient être abreuvés de lumière avec ce projet de 100 à 200 millions d'euros qui entre dans le cadre du nouveau forum des Halles.

"Pour l'aspect décoration et architectural, nous avons demandé à Pierre Bergé de réfléchir à quel sens donner à ce lieu de passage, qui est aussi un lieu de vie", explique Olivier Moulin, directeur transports à la Région Ile-de-France. "L'objectif est aussi de désaturer et faciliter la circulation, mais aussi de renforcer la sécurité de ce site sensible", poursuit-il. Une nouvelle entrée va également être créée pour faciliter la dispersion du flot de voyageurs.

L'accessibilité aux personnes à mobilité réduite est aussi un des axes majeurs du projet, puisqu'il leur est presque impossible d'accéder actuellement à cette gare. La Mairie de Paris devrait dévoiler plus de détails dans les semaines qui viennent. La livraison est prévue pour 2016.

- Nanterre Université : une gare et une tour sur l'ancienne gare

Pour Nanterre Université, "la problématique est différente", explique Olivier Moulin. "Nous allons refaire entièrement la gare, sur la gare existante, car il est impossible d'interrompre le trafic". Bruno Chanut, conseiller municipal délégué aux Transports et Déplacements à Nanterre, explique que la gare a été "faite bien trop vite" et pratiquement "oubliée" pour desservir uniquement l'Université. Une simple passerelle et des bâtiments provisoires tiennent tant bien que mal plusieurs décennies, mais sont désormais inadaptés au flot de passagers en constante augmentation.

Le Projet Seine Arche est donc l'occasion de la construire enfin de manière définitive dans le cadre de la création d'un projet "Cœur de Quartier". Un nouveau parvis et une tour vont être crées. Là, des immeubles de bureaux et quelques commerces y seront installés. Mais elle n'a "pas vocation à devenir un centre commercial", prévient Bruno Chanut. Le but est avant tout d'offrir enfin une vraie gare aux milliers de voyageurs quotidiens.

Les quais seront aménagés pour fluidifier la circulation des usagers et comme dans toutes les gares de la région parisienne, en accord avec la loi, la nouvelle enceinte sera totalement accessible aux personnes à mobilité réduite. (Voir le diaporama)

Par Axel Constantinoff