Crash du Mont Sainte-Odile : l'administration sur le banc des accusés

Par D.S. (avec agences), le 16 octobre 2007 à 09h30 , mis à jour le 16 octobre 2007 à 20h39

Au cours du procès en appel qui s'ouvre mardi, les familles des victimes du crash aérien du Mont Sainte-Odile espèrent que soit établie la responsabilité d'Airbus et de la Direction générale de l'aviation civile.

[Expiré] [Expiré] Sainte-Odile Echo crash A320

Quatorze ans après le drame, quelques mois après un premier jugement, la catastrophe aérienne du Mont Sainte-Odile revient devant les juges depuis mardi, pour un procès en appel. En novembre dernier, le tribunal correctionnel de Colmar avait reconnu l'entière responsabilité civile des compagnies Airbus et Air France (qui a intégré Air Inter), relevant notamment des "négligences" dans la conception du cockpit de l'A320.

En revanche, il avait relaxé les six prévenus : un contrôleur aérien et cinq anciens cadres de la Direction générale de l'aviation civile (DGAC), d'Air Inter et d'Airbus Industries. Les prévenus avaient décliné toute culpabilité dans le crash de l'appareil qui avait percuté le 20 janvier 1992 un versant enneigé du massif du Mont Sainte-Odile alors qu'il s'approchait de l'aéroport de Strasbourg-Entzheim. L'avion, qui reliait Lyon à Strasbourg, volait trop bas et s'était écarté de sa trajectoire. Compagnies, constructeurs et cadres sont donc rejugés.

La DGAC en ligne de mire

"Nous voulons qu'Airbus reconnaisse que cet avion n'était pas infaillible et qu'il n'aurait jamais dû voler", explique Alvaro Rendon, le président d'Echo, l'association de rescapés et de proches des 87 victimes. Selon lui, ce procès devrait aussi tourner autour de l'absence dans l'appareil d'un avertisseur de proximité de sol utilisés par d'autres compagnies, conformément à une norme internationale mais inexistante en France. "Ce qui nous touche le plus, c'est que la DGAC soit passée au travers. Si elle avait imposé le GPWS (l'avertisseur), on ne serait pas là", plaide Alvaro Rendon. Echo souhaite enfin que soient reconnus les traumatismes psychologiques, qui se s'ajoutent aux autres subis lors de l'accident.

Bernard Ziegler, dont les "négligences" relevées par le tribunal dans la conception de l'A320 avaient entraîné la condamnation au civil d'Airbus, entend quant à lui montrer "que, dans cette affaire, rien n'est reprochable" à l'appareil, selon son conseil Me Henri Leclerc. En raison de l'exiguité des locaux de la Cour d'appel, les sept semaines se dérouleront dans la salle de la Cour d'assises du Haut-Rhin, partiellement rénovée. Le jugement devrait être mis en délibéré.

Par D.S. (avec agences) le 16 octobre 2007 à 09:30

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4 Commentaires

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MICHEL, le 16/10/2007 à 17h36
Nous avons le record de lenteur, volontaire ou non dans cet affaire avec des zones d'ombre. 1- Une instrumentation de bord changée sur les appareils identiques apres le CRASH 2- L'absence de l'avertisseur d'altitude, sans doute trop cher pour les compagnies Francaises. 3- Une localisation du controle aérien approximative Des freins à l'enquète, cela est trop pour les malheureuses victimes
Michel, le 16/10/2007 à 12h53
L'accident s'est passé en 1992. Nous sommes en 2007 c'est vraiment prendre les plaignants pour des imbéciles.
Le Triangle, le 16/10/2007 à 11h47
Personne n'était devant les écrans radar au moment du crash,ce qui a retardé les secours car l'épave était inlocalisable!
Lent Pêcheur 2, le 16/10/2007 à 11h43
Au moment du crash du Mont Sainte Odile,c'est la Grande Muette qui était en charge du contrôle du trafic aérien...et la personne était seule en salle de régulation!Est-elle allé aux toilettes???