Un pilote mal formé à l'origine du crash ?

le 21 juillet 2009 à 09h14 , mis à jour le 21 juillet 2009 à 09h19

Un rapport d'étape des experts sur l'accident de Charm el-Cheikh, le 3 janvier 2004, met en cause les compétences du pilote et du copilote du Boeing de la Flash Airlines.

L'avion de la compagnie Flash Airlines victime d'un crash à Charm el-Cheikh en janvier 2004 © TF1/LCI

Un rapport des experts sur le crash du Boeing 737 de Flash Airlines qui avait causé la mort de 148 personnes dont 134 Français, le 3 janvier 2004 au large de Charm el-Cheikh, a été remis le 8 juillet au juge de Bobigny chargé de l'enquête pénale. Le Parisien dévoile aujourd'hui la teneur de ce document, qui cible tout particulièrement, selon le journal, le pilote et le copilote.

Dans ce rapport d'étape, les quatre experts saisis soulignent à propos du pilote que "son expérience précédente et sa courte formation en ligne ne permettaient pas un lâcher immédiat dans la fonction de commandant de bord", selon Le Parisien. Quant au copilote, sa "formation sur 737-700 a été extrêmement sommaire et son entraînement en ligne très insuffisant pour compenser son inexpérience".

Fatigue du pilote, manquements de la compagnie...

Les experts mettent aussi en avant "une probabilité non négligeable de fatigue pour le commandant de bord" et une "quasi-absence de collaboration active" entre les deux hommes. Leur application des procédures opérationnelles atteste en outre de "nombreux écarts avec les standards habituels", ajoute le texte.

Le rapport évoque enfin des "manquements" de la compagnie charter égyptienne Flash Airlines, qui ne disposait pas des manuels de vol nécessaires et ne dispensait pas la formation aux techniques de gestion des ressources humaines. Mais, souligne le rapport cité par Le Parisien, les responsabilités pourraient aller au-delà de la seule compagnie : "Ces manquements ne pouvaient pas échapper à un examen du dossier par l'autorité égyptienne avant la délivrance du certificat de transport aérien autorisant la compagnie à opérer".

D'après agence

le 21 juillet 2009 à 09:14

Ecrire un commentaire

Envoyer cette page à un ami

Les champs marqués par une étoile * sont obligatoires.

Les derniers articles France

7 Commentaires

Afficher : Les plus récents | Les plus appréciés

Louis, le 21/07/2009 à 18h15
Il n'y a que Air Algerie et Royal Ai Maroc fiables.Quant aux autres...
Jean-Luc Emanuele, le 21/07/2009 à 11h23
Non Steph de Lyon, au contraire. Ce rapport pointe TRES précisément les raisons du crash de cet avion. On ne souligne en revanche pas assez ce qui semble être une des raisons principales et qui est la gestion de la hiérarchie au sein du cockpit. Le Commandant de bord était un homme ayant un passé très riche et célébré au plan militaire et il était doté d'une très forte personnalité et un égo démesuré. Il aurait de toute manière été impossible pour quelque copilote que ce soit de reprendre la main ou simplement remettre en cause les choix aussi mauvais ont-ils été lors de ce bref vol. Un livre est sorti chez Altipresse relatant avec assez de précision ce qui se serait passé ce jour là dans le cockpit, je vous conseille de le lire d'autant que l'enquête officielle semble aller parfaitement dans le sens de Jean-Pierre Otelli, l'auteur de cet ouvrage. Si on ajoute à ça l'inexpérience incroyable des deux navigants, plus la fatigue, on arrive à accumuler assez d'éléments pouvant conduire à la catastrophe. Un accident est de toute manière TOUJOURS la conjonction de différents facteurs. Dans le cas, l'humain est dramatique...
Marcus, le 21/07/2009 à 11h06
C'est aussi oublier les 2 simulateurs en Tunisie, dont un tout neuf d'Airbus A320 installer fin 2008, dans un centre créer en 2005 avec des compagnies Tunisienne, Airbus et Thales.
Jipi, le 21/07/2009 à 11h06
Tout le monde veut faire des économies ... Sans exception ... Qualité de service ne rime pas avec baisse des coûts. Les entreprises les premières devraient s'en souvenir.
Matthieu, le 21/07/2009 à 11h01
A Olivier, Aucun simulateur dans toutes l'Afrique du Nord, il semble que vous oublié tout de même ce de la Royal Air Maroc qui se trouve à Casablanca et qui sont de vrai simulateur qui sont même louer par certaines grandes compagnies ,dont des françaises, pour former leurs pilotes.
Olivier, le 21/07/2009 à 10h46
Avions poubelles, ils avaient tous ce mot à la bouche pour l'airbus de la Yemenia, mais que dire des pilotes poubelles ??? Personne n'en parle, vous pensez qu il y a un adminisration de l'aéronautique compétante au Yemen ? ou dans beaucoup d'autres pays africains ? Les pilotes achetent simplement leur license, il n'y a aucun simulateur de vol dans toutes l'afrique du nord, les formations sont sommaires et il n'y a pas de vérfication régulière des aptitudes tous les 6 mois comme cela se fait en France... alors cracher sur les avions parce que les sièges ne sont pas confrotables, mais ne rien dire des pilotes qui volent sans license, c est complètement abérrant.
Steph, le 21/07/2009 à 10h16
Et ça ne sort que maintenant ? Gros à parier que ça ne débouche pas sur grand chose.