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![[Expiré] [Expiré] Concorde - Gonesse 25 juillet 2000](http://s.tf1.fr/mmdia/i/75/5/expire-expire-concorde-gonesse-25-juillet-2000-4180755huuhl_1902.jpg?v=3)
© AFP/Joachim Bertrand16H42 min 31 sec : le pilote annonce le "top décollage" du vol AF4590 à destination de New York. 100 passagers, pour la plupart de nationalité allemande, en partance pour une croisière aux Caraïbes, et neuf membres d'équipage sont à bord. L'avion s'élance sur la piste.
Dix ans après, Gonesse se souvient du drame du Concorde
Dix ans après, Gonesse se souvient du drame du Concorde
A l'occasion du dixième anniversaire du crash du supersonique d'Air France, qui a fait 113 morts le 25 juillet 2000, une cérémonie a été organisée ce dimanche à Gonesse.
Publié le 25/07/2010
Reverra-t-on bientôt un Concorde sur le tarmac ?
Une association tente de remettre un Concorde en état de marche. Elle fait des tests sur le moteur d'un appareil exposé au Bourget, au Musée de l'air et de l'espace.
Publié le 30/05/2010
Concorde : rendez-vous le 6 décembre pour le jugement
Le procès du crash du Concorde, qui a fait 113 morts il y a 10 ans, s'est terminé vendredi avec la plaidoirie de l'avocat de Continental Airlines, l'un des principaux prévenus. Il a affirmé qu'Air France n'aurait jamais dû laisser le Concorde décoller.
Publié le 28/05/2010
Concorde : retour sur les moments forts du procès
Le procès du crash du Concorde, il y a dix ans près de Paris, se termine vendredi avec la plaidoirie de l'avocat de Continental Airlines, l'un des principaux prévenus. Le jugement n'est pas attendu avant la fin de l'année.
Publié le 28/05/2010
Crash du Concorde : retour sur la première journée du procès
Le procès du crash du Concorde, qui a fait 113 morts en juillet 2000, s'est ouvert mardi devant le tribunal correctionnel de Pontoise. Six prévenus sont dans le box des accusés. Deux thèses s'opposent sur l'origine du crash.
Publié le 02/02/2010
16h43 min 9 sec : une roue du train principal gauche du Concorde roule sur une lamelle en titane tombée d'un DC10 de la compagnie américaine Continental Airlines, qui a décollé quatre minutes auparavant de la même piste. Un pneu éclate, des morceaux sont projetés contre l'avion, des vibrations se propagent dansl'aile gauche et dans le carburant qui y est contenu, provoquant une rupture de l'intérieur du réservoir. Le carburant fuit et s'enflamme.
16h43 min 12 sec : deux réacteurs commencent à perdre de la puissance, le Concorde fait un début d'embardée sur la gauche de la piste. Quelques secondes plus tard, l'officier mécanicien prononce le mot stop, qui relève normalement de la seule compétence du commandant de bord. Mais l'avion a déjà dépassé la vitesse "V1", à partir de laquelle il est impossible d'interrompre le décollage. Le commandant de bord, craignant sans doute de ne pouvoir maintenir l'avion sur la piste, lui fait quitter le sol de manière anticipée.
16h43 min 21 sec : le décollage est effectif. L'officier mécanicien annonce qu'il coupe le moteur numéro 2. Le commandant de bord demande la rentrée du train d'atterrissage mais celle-ci ne peut s'effectuer, car les circuits électriques et hydrauliques ont été endommagés par les projections de morceaux de pneu et de métal.
16h44 min 9 sec : le moteur numéro 1 commence à perdre sa puissance. Trois secondes plus tard, comme l'avion ne cesse de perdre de la vitesse sans pouvoir gagner de l'altitude, le copilote propose d'essayer d'atterrir au Bourget mais le commandant de bord répond qu'il est trop tard. L'inclinaison de l'avion ne cesse d'augmenter, il passe sur le dos.
16h44 min 22 sec : l'avion échappe au contrôle du pilote et s'écrase sur un hôtel. 113 personnes sont tuées : les 109 à bord ainsi que deux femmes de ménage et deux stagiaires qui se trouvaient dans l'hôtel.
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