Le Charles de Gaulle victime d'une malfaçon ?

le 04 mai 2009 à 19h20 , mis à jour le 04 mai 2009 à 19h40

Cette hypothèse est largement privilégiée par le ministère pour expliquer les maux dont souffre le fleuron de la marine française, à quai depuis sa dernière avarie.

Le Charles de Gaulle

Le 8 mai, il y aura un grand absent à la revue navale à laquelle doit assister Nicolas Sarkozy au large de Toulon : le porte-avions Charles de Gaulle, qui restera à quai. Le fleuron de la marine française accumule les déboires depuis sa naissance : le navire avait connu des problèmes avec son système de propulsion avant même sa première mise en service officielle, en 2001. Une hélice s'était brisée lors d'essais en novembre 2000. De nouveau à quai depuis la fin février à cause d'une usure "anormale" de pièces, le Charles de Gaulle devait repartir le 19 mars pour poursuivre l'entraînement de son équipage et tout particulièrement des pilotes de ses avions de chasse Super-Etendard et Rafale. Selon le calendrier initial, le Charles de Gaulle devait être déclaré de nouveau opérationnel à la fin du printemps - un calendrier qui de toute évidence ne sera pas respecté.

Le Charles de Gaulle immobilisé "plusieurs semaines"

Le Charles de Gaulle immobilisé "plusieurs semaines"
Le porte-avions sera immobilisé afin de réparer l'incident technique qui avait contraint le navire à regagner mercredi soir son port d'attache de Toulon.
Publié le 16/10/2010

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Mais les maux du porte-avions semblent de moins en moins mystérieux à ceux qui en traquent l'origine. L'anomalie dont souffre le navire avait été détectée, avait annoncé à l'époque la marine, en raison de "vibrations élevées dans le compartiment de propulsion" et "après examen, deux pièces d'accouplement reliant deux des quatre turbines du Charles De Gaulle à leurs lignes d'arbres s'étaient révélées anormalement usées". Des "examens complémentaires" avaient alors été demandés, et la thèse de la malfaçon est désormais largement privilégiée. "J'ai demandé que l'on pousse les investigations au maximum afin que cette hypothèse, aujourd'hui la plus vraisemblable, soit du domaine du quasi certain", a déclaré lundi le ministre de la Défense, Hervé Morin, précisant que l'on était "toujours à l'idée d'un retour en mer du navire en septembre".

Les pièces qui posent problème

Le ministre de la Défense a déclaré avoir reçu en fin de semaine dernière le chef d'état-major de la marine, l'amiral Pierre-François Forissier, ainsi que le PDG du constructeur naval militaire DCNS, Patrick Boissier, qui sont, selon lui, "convaincus à quasiment 100% que la cause est liée à une malfaçon sur une pièce". Selon Hervé Morin, la pièce incriminée a été changée lors de la première grande révision périodique du navire, opération qui s'est achevée en novembre lorsque l'unique porte-avions français a repris la mer après un an et demi de travaux, avant de revenir à quai fin février.

"Trois autres pièces similaires connaissaient une usure plus rapide que prévu", a ajouté le ministre de la Défense qui souhaite en conséquence que des études soient menées pour mettre au point de nouvelles pièces bénéficiant des technologies actuelles. Elles pourraient être adaptées lors de la prochaine grande révision du navire, prévue d'ici à 2014.

D'après agence

le 04 mai 2009 à 19:20

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37 Commentaires

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Fred, le 05/05/2009 à 16h59
A force de tirer sur les prix, voilà ce que l on obtient
Nicolas, le 05/05/2009 à 16h20
Et oui comme bcp de commentaire le dise, voila la preuve un second PA est nécessaire. Aujourd'hui notre savoir faire aeronvale se perd et la remontée en puissance sera d'autant plus longue. sans parler de la non possibilité de déployé notre PA dans le monde. Il y a des soucis sur le CDG, normal c'est un prototype (point trop n'en fuat quand meme !). Aprés avoir corrigé (tous) ces défaut de jeunesse peut etre pourra t on (enfin) lancer le 2nd fort de l'enseignement et de l'expérience du prototype. pour mémoire les américains ont des soucis avec leur dernier porte avaion le Bush, mais comme ils en ont d'autre de disponible cela ne se voit pas... Evidement on aurait pu garde le clem en réserve plutot que le désarmer histoire de pouvoir l'utiliser ne cas d'indisponibilité du CDG. cela n'a pas été fait et pas anitcipé, dommage...
JCP45, le 05/05/2009 à 14h47
Il nous faut au minimum 2 porte-avions operationels pour avoir une defense credible. Il faut mettre en chantier 2 autres batiments ,reparer au mieux le Charles de Gaulle,et retrouver notre prestige. La ,nous sommes le comble du ridicule. Rendez vous compte de l'impact economique de la construction de deux batiments de ce genre?
Marin2, le 05/05/2009 à 14h30
Quand on est pas dans le domaine la critique est trop facile. Quand les voilier du vendée globe casse personne ne s'offusque. Toutes ces personnes, qui critiquent, acceptriez vous les contraintes de la vie embarquée, même sous statut civil???? Et celles d'entretenir et ou de fabriquée de telle machine si complexe??? A bon entendeur
Marin 2, le 05/05/2009 à 14h22
Et quand nos frégates de surveillance type nivose, ventose ... attrape les pirates persone ne dit rien. La critique est trop facile. Vous qui critiquez accepteriez vous les contraintes de la vie embarquée, même avec statut civil???? A bon entendeur
BILL, le 05/05/2009 à 14h16
On n'a plus besoin des ces conneries au XXI° siécle pour faire la guerre. On aura décidément toujours une guerre de retard. Aujourd'hui le danger vient du terrorisme et c'est là qu'il voit prévoir notre défense.
Benoit, le 05/05/2009 à 14h09
Probleme similaire dans l'automobile, mais qui passe bien moins inappercu devant les quantites produites. Les ignorants critiquent sans comprendre, telle est leur faiblesse. Combien croyez-vous qu'il y ait de personnes competentes en France capable d'effectuer une analyse d'elements finis sur une piece d'accouplement en fatigue ? Les ignorants croient que la conception mecanique est faite par les ordinateurs, mais c'est faux. Seul le cerveau humain reussit a realiser ses magnifiques machines. Alors svp ayez un peu de respect.
Papa, le 05/05/2009 à 14h03
Et dire que nous allons mettre la Jeanne d'Arc un bateau fiable à la casse et que le porte avion neuf est toujours en cale séche.Nous aurions du garder le Clémenceau?????
Pierre, le 05/05/2009 à 13h11
Tous les derniers bateaux qu'a livré la DCN a la Marine Nationale ont eu des défauts, des retards, des augmentations de cout... Maintenant que le marché est ouvert, je pense que ce genre de "petits problèmes" sera moins fréquent... s'ils veulent toujours avoir des marchés en tout cas avec la Marine Nationale, et comme les autres préféreront aller ailleurs...
Mikou34, le 05/05/2009 à 13h07
De toute façon, avoir un seul porte avion est ridicule. Pour ce genre de bâtiment, il est grand temps de pouvoir compter sur les euopéens et enfin, se doter d'équipements modernes. La France, seule, ne peut plus rien : le rafale, qui est un projet de 1985, a déjà 25 ans de retard, alors que les américains vont bientôt travailler sur les F35. Le char Leclerc, très beau et sophistiqué, est aujourd'hui indéployable sur des terrains d'ac tions extérieurs (et d'ailleurs, on ne l'a jamais vendu à d'autres pays). Le FAMAS, très bonne arme d'assaut, n'équipe que les force française, car c'est une arme très coûteuse, et ne parlons pas de nos helicos, qui sont tous prêts à partir à la casse....bref, seule une véritable armée européenne aurait aujourd'hui les moyens de rivaliser avec les plus grandes armées du monde. En ayant des équipements communs, nous ferions aussi d'énormes économies, ce qui n'est pas négligeable en période de crise.