Voyages-SNCF.com : l'envers du décor

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Tf1.fr : Certains internautes sont parfois déroutés par le fonctionnement de votre système de réservation. Comment fonctionne-t-il ?

Denis Wathier : Tout d'abord il faut savoir que nous traitons toutes les demandes sur un même pied d'égalité informatique. Les billets sont mis dans un "pot commun" où les guichets, les bornes automates, le Minitel, le Web et les télé-opérateurs piochent. Le premier arrivé est le premier servi. Il n'y a pas de quota de places réservées pour tel ou tel système de vente.

Tf1.fr : Comment se fait-il alors que certains trains soient parfois absents du site Web ?

D.W. : Sur le Web, nous avons pris le parti de n'afficher que les trains qui possèdent encore des places disponibles. Les réservations ayant une durée limitée dans le temps, il est tout à fait possible que des places se libèrent au fur et à mesure que le départ approche. Des trains peuvent donc apparaître ou disparaitre au cours d'une recherche puisqu'il s'agit d'un système géré en temps réel.

Tf1.fr : Et pour les tarifs ?

D.W. : Suivant le volume des demandes sur un train, le nombre de places pour un tarif spécifique peut varier dans le temps. En clair, si un train n'est pas rempli, des places moins chères seront débloquées.

Tf1.fr : Comment se répartit la fréquentation de votre site ?

D.W. : Les réservations sont cycliques : le lundi est véritablement la journée la plus forte. Mais même si nous connaissons comme tous les sites des problèmes d'arrêts de système, nous n'avons pas de limites de connexions de notre côté. Nous avons déjà connu des pointes de 650 dossiers traités en 10 minutes.

Tf1.fr : Quels sont les développements à venir qui toucheront directement vos internautes ?

D.W. : Nous travaillons actuellement sur l'information en temps réel du public sur l'état du trafic. Nous envisageons aussi l'envoi de SMS pour prévenir les voyageurs en cas de retards ou de problèmes sur leur train. Enfin, nous réfléchissons à la dématérialisation des billets mais là c'est un problème complexe qui touche l'ensemble de la SNCF.

Tf1.fr : Comment vous situez-vous par rapport aux autres moyens de vente ?

D.W. : En terme de volume de ventes, nous avons rattrapé le Minitel il y a un peu plus d'un an. Aujourd'hui nous nous situons entre ce dernier et les ventes traitées par téléphones.