GTR2 ou les frissons du pilotage

GTR, sorti en France en mars 2005, était la référence ultime en matière de simulation automobile. Les virtuoses prenaient un plaisir total à s'immerger dans ce monde virtuel et, pour peu, se croyaient réellement au volant d'une Ferrari de 600cv. Petit souci : les moins experts, eux, trouvaient la difficulté trop élevée et avaient fini par s'écarter de ce jeu. Pour GTR2, la suite, les développeurs suédois de Simbin ont tenté de prendre ces remarques en compte.

Ici, pas de Formule 1 au menu, mais des GT qui sont des autos de série mais modifiées pour atteindre des puissances entre 450 et 600cv. Les constructeurs représentés font tous rêver : de Ferrari à Lamborghini, en passant par Porsche ou Chrysler. Et, à nouveau jeu, nouvelles autos: BMW M3 GTR, Maserati MC12, Nissan 350Z et TVR T400R. Au total, le choix s'étend à 25 autos qui peuvent déployer leurs chevaux sur 15 circuits à travers le monde. Un bémol : les modèles sont repris des anciens championnats de 2003 et 2004.

Il faut oublier le premier opus et prendre GTR2 comme un jeu différent

Pour les débutants, un instructeur virtuel les aide dans les bases du pilotage. On peut donc apprendre à freiner, accélérer et bien sûr dépasser ! Pour maîtriser chaque circuit, il donne de précieux conseils aux virages les plus techniques. Des marques vertes montrent où il faut accélérer et rouges où il faut freiner.

Après les présentations, rentrons dans le vif du sujet : le pilotage. D'abord, un volant et son pédalier sont indispensables pour un plaisir et des sensations extrêmes. Les petits défauts de GTR ont été corrigés, il est désormais plus difficile de se mettre dans le mur. L'auto réagit mieux à basse vitesse et permet quelques légères erreurs, qui seront rattrapables. Par exemple, à Spa-Francorchamps, il n'était pas rare de faire un tête-à-queue aux deux derniers virages. Plus de souci de ce genre, à moins de trop monter sur les vibreurs, plus glissant que l'asphalte, ou de réaccélérer bien trop tôt.

En termes d'immersion, l'auto répond aux moindres sollicitations données au volant. Les contre-braquages se récupèrent facilement pour rester sur la piste. De même que les freinages trop tardifs, rattrapables en dosant l'accélérateur et le frein juste avant l'ultime ligne blanche. Quand on connait GTR, ça choque, mais il faut oublier le premier opus et prendre GTR2 comme un jeu différent. Tous les pilotes automobiles sont unanimes, GTR2 est bien plus réaliste que le 1.

Lors d'un choc, des morceaux s'envolent faisant baisser les performances

Pour améliorer vos chronos et la stabilité de l'auto, il vous faut la régler. Les modifications les plus élémentaires sont assez simples, comme le réglage de la boite de vitesse et des ailerons. Ensuite, on peut régler le pincement, carrossage, chasse, pression des pneus et le plus difficile, les suspensions. Rassurez-vous, des guides existent sur le net (comme celui d'Olivier DOIT).

Concernant les dégâts, le résultat est très réussi, lors d'un choc, des morceaux de l'auto s'envolent faisant baisser les performances en fonction du point d'impact. Si l'avant est touché, un souvirage va apparaître, ce qui vous obligera peut-être à passer par les stands. Au niveau de l'ambiance sonore, chaque moteur a un bruit particulier ultra-réaliste. On se surprend même à accélérer au point mort, tellement ça prend aux tripes. Pour les graphismes, on retrouve les qualités de GTL, mais en plus gourmand, notamment en réseau.

GTR2 prend une autre dimension en ligne, en mode multijoueurs. Le partage de la piste se fait alors avec d'autres joueurs, et les bagarres en courses sont bien plus réalistes. La communauté francophone est très développée, il existe plusieurs ligues où l'on participe à un championnat complet. Notre coup de cœur revient à GTR-Online, avec beaucoup de membres et toujours du monde en piste. On peut suivre les courses en direct, voir les meilleurs chronos effectués et consulter des tonnes de statistiques.

• GTR2,  par Simbin, sorti le 6 octobre sur pc, environ 55 euros

LES PLUS	LES MOINS
Graphismes et sons très réussis Réalisme du pilotage Ecole de pilotage Ambiance de nuit	Licenses 2003 et 2004 Quelques bugs qui seront corrigés, on l'espère Machine puissante exigée en réseau (corrigé sur le patch 1.10)