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Selon un syndicat, tous les long-courriers qui voleront à partir de mardi seront équipés d'"au moins deux nouvelles sondes" Pitot sur les trois qui permettent de contrôler la vitesse.

Depuis samedi, le Brésil et la France ont récupéré 24 corps et cette pièce maîtresse de l'A330 disparu il y a une semaine.

Le syndicat Alter appelle le personnel navigant à "refuser tout vol sur des A330-340 n'ayant pas au moins deux sondes Pitot modifiées, après la disparition d'un vol Rio-Paris.

Depuis samedi, le Brésil et la France ont récupéré 16 corps (et non 17 comme initialement annoncé) et cette pièce maîtresse de l'A330 disparu il y a une semaine.

La frégate française Ventôse a repêché dimanche un corps dans la zone où le vol d'Air France s'est abîmé lundi, tandis que l'armée brésilienne en a découvert trois.

Après la déconvenue de jeudi, les équipes brésiliennes se sont efforcées d'obtenir des preuves que ces corps provenaient bien de l'Airbus - notamment un billet d'avion.

La compagnie aérienne accélère son programme de remplacement de sondes anémométriques sur ses A330 et A340, "sans préjuger d'un lien" avec l'accident du vol Rio-Paris.

Les sondes Pitot des avions sont des témoins clés de leur vitesse. Ce sont elles qui ont fourni les mesures incohérentes de vitesse constatées avant le drame.

Après la déconvenue de jeudi, les équipes brésiliennes se sont efforcées d'obtenir des preuves que ces corps provenaient bien de l'Airbus - notamment un billet d'avion.

LCI.fr a pu consulter les messages d'alerte envoyés par l'A330 d'Air France qui a disparu au large du Brésil. Ils décrivent, sous forme codée, le déroulement du drame.

Une information judiciaire a été ouverte par le parquet de Paris ; la juge d'instruction Sylvie Zimmerman va enquêter sur les responsabilités pénales dans le drame du vol Rio-Paris.

Selon le BEA, chargé de l'enquête technique, les données transmises par l'avion avant son accident montrent "l'incohérence des différentes vitesses mesurées".

Une pièce repêchée provenant d'un bateau et non de l'avion disparu, une nappe d'huile prise pour du kérosène : les faux indices s'accumulent.

Parmi les restes d'avion repêchés par l'armée brésilienne, on trouve un coffre à bagages et deux gilets de sauvetage. La traque des débris se concentre sur un rayon de 200 km.

Deux hypothèses sur les circonstances du crash de l'avion d'Air France sont émises jeudi. Les experts s'opposent.

La compagnie aérienne a officiellement reconnu jeudi qu'il n'y a désormais plus d'espoir de retrouver des survivants du vol AF-447.

Après la découverte par des avions de kérosène et d'une grande pièce métallique, les navires brésiliens, qui approchent de la zone de la catastrophe, vont tenter de recueillir des débris.

Des proches des victimes brésiliennes de l'accident du vol AF447 ont mis sur pied une commission pour suivre les recherches, et ont demandé à se rendre à Recife.

Un débris de sept mètres de diamètre pourrait être issu "d'une partie latérale de l'Airbus ou du fuselage". Une nappe de kérosène de 20 km a aussi été localisée.