NAUFRAGE DU COSTA CONCORDIA - Info et Actualité en direct

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    Un accord conclu entre la société et une partie des victimes françaises. La compagnie de croisière a versé 9.000 euros d'indemnités à 235 des 456 naufragés français, soit un total de 2,115 millions. Par cet accord, les passagers gardent la possibilité de se tourner in fine devant les tribunaux.

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    Le naufrage du Costa Concordia et l'incident sur le Costa Allegra ne semble pas dissuader les amateurs de croisières.

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    La compagnie Costa Croisière et une association de rescapés sont parvenus vendredi à un accord qui prévoit un dédommagement forfaitaire de 11.000 euros par passager, plus 3.000 euros pour les frais. Un avocat français a demandé à ses clients de refuser la transaction.

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    En Italie, le pompage du mazout du Concordia va pouvoir débuter ce mardi. L'opération devrait durer 28 jours mais n'empêchera pas les recherches. Elles se poursuivront aussi longtemps que possible a dit le gouvernement.

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    Une semaine après le naufrage du Concordia, les passagers rescapés s'organisent. Une bordelaise veut créer un collectif des passagers français. Pour l'instant, elle collecte les coordonnées et les témoignages, avant un éventuel dépôt de plainte.

  • Que faire du Costa Concordia ?

    Publié le 19 janvier 2012
    Vu 3 955 fois

    Alors que les opérations de sauvetage se poursuivent, les autorités se posent la question de l'évacuation du navire. Une mission qui s'annonce déjà très complexe. Renflouage, démantèlement, voici les pistes envisagées.

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    L'épave du Concordia s'est stabilisée après le très léger déplacement mercredi. Les autorités étudient actuellement l'évacuation ou le démantèlement du navire. Un démantèlement qui s'annonce déjà comme un véritable casse-tête.

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    Le navire jumeau du Concordia a pris le large mercredi soir avec 4.000 personnes à bord. Le Costa Serena qui emprunte la même route est passé à proximité du paquebot échoué.

  • Costa Concordia : les recherches suspendues

    Publié le 18 janvier 2012
    Vu 1 111 fois

    Les sauveteurs ont suspendu ce mercredi par mesure de sécurité les recherches à bord du Costa Concordia", après que l'épave a légèrement bougé sur son socle de rocher.

  • Que faire de l'épave du Costa Concordia ?

    Publié le 18 janvier 2012
    Vu 2 612 fois

    Sur l'ïle de Giglio où le paquebot a fait naufrage vendredi, deux hypothèses sont envisagées : cisailler le bateau sur place ou colmater les brèches tout en vidant le bateau pour le soulever et l'emmener ailleurs. Deux opérations totalement inédites.

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    Le commandant du Costa Concordia, dont le naufrage a fait au moins onze morts et une vingtaine de disparus, a été libéré pour être placé en résidence surveillée mardi soir. Une décision jugée surprenante par les habitants de San Stefano et la presse italienne.

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    Le Président de Costa Croisières France était l'invité d'Audrey Crespo-Mara ce matin. Il s'exprime pour la première fois à la télévision sur la tragédie du naufrage du Costa Concordia. La compagnie savait que le bateau avait emprunté une mauvaise route et que le commandant avait fauté.

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    Les plongeurs-spéléologues italiens ont livré mardi des photos de l'intérieur de l'épave du Costa Concordia, naufragé samedi sur l'île du Giglio.

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    "Les 1000 membres d'équipage ont eu un comportement exemplaire dans les procédures de sauvetage", a estimé Georges Azouze, président de Costa Croisières France, mardi matin sur RTL. Selon lui, le personnel de bord suit "une formation tous les 15 jours sur les manoeuvres d'évacuation du bateau".

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    Les plongeurs-spéléologues italiens ont livré des photos de l'intérieur de l'épave du Costa Concordia, dont le naufrage sur l'île du Giglio a fait six morts, un bilan qui pourrait s'alourdir car 29 personnes manquent encore à l'appel.

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    Ce serait pour "faire plaisir" au responsable des serveurs, que le commandant du Costa Concordia aurait amené le bateau tout près de l'île de Giglio, où il a heurté des rochers. Les enregistrements d'une conversation téléphonique montrent qu'il a abandonné le navire.

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