Que s'est-il passé à bord ?

Par Léonard VINCENT , le 12 septembre 2001 à 10h03 , mis à jour le 12 septembre 2001 à 10h14

Les enquêteurs américains ont lancé mardi la plus grande enquête criminelle de leur histoire. Plusieurs éléments permettent de comprendre ce qui a pu se passer à bord des quatre avions détournés. Un quotidien de Boston fait état des premiers éléments d'enquête recueillis.

wt avion © INTERNE

Au lendemain de ce que l'Amérique considère comme un acte de guerre d'une nouvelle nature, l'une des plus grandes enquêtes criminelles de l'histoire a commencé. Les enquêteurs de l'Etat du Massachusetts ont d'ores et déjà identifié cinq hommes d'origine arabe, soupçonnés d'avoir fait partie des commandos qui ont lancé une attaque terroriste massive sur les Etats-Unis. Deux de ces suspects ont notamment pris depuis l'Oregon un vol à destination de l'aéroport international Logan de Boston, d'où ont décollé deux des avions de ligne qui ont été détournés avant de s'écraser. Le quotidien Boston Herald révèle cette information mercredi matin, précisant que les forces de l'ordre ont saisi une automobile garée dans le parking central de l'aéroport Logan, à l'intérieur de laquelle ils ont trouvé un manuel de pilotage en arabe. Deux autres parmi les cinq hommes soupçonnés étaient des frères, originaires des Emirats arabes unis. L'un d'eux était un pilote confirmé.

Contacts téléphoniques 

Document amateur : les deux explosions du World trade center 

Deux documents vidéos amateurs effarants montrent, vu du sol, les explosions successives des tours jumelles du World trade center. (Vidéo)

Les enquêteurs ont recueilli une centaine de témoignages sur les circonstances des détournements et recoupés les informations à leur disposition. Une source a ainsi raconté au Boston Herald qu'une fois à bord d'un des avions, les pirates de l'air ont commencé par "tuer les hôtesses à l'arrière de l'appareil", de manière à attirer le pilote hors du cockpit et à prendre le contrôle de l'appareil. D'après ce que savent aujourd'hui les enquêteurs, les commandos n'étaient armés que de rasoirs ou d'armes blanches, transportés dans des vanity-cases. Un stewart a ainsi pu faire état de cette information en téléphonant depuis l'un des avions qui se sont écrasés sur le World Trade Center.

De nombreux contacts téléphoniques ont été établis avec les passagers ou les membres d'équipage pendant les détournements. "Les gens appelaient la police, disant qu'ils étaient en train de se faire tuer, affirme la source du Boston Herald. Une hôtesse de l'air a appelé son mari pour lui dire adieu." Juste avant que le Boston-Los Angeles d'American airlines, qui avait décollé à 7H59, ne s'écrase sur la tour Nord du World Trade Center, les contrôleurs aériens de New York ont entendu une voix s'exclamant : "Nous avons d'autres avions ! Nous avons d'autres avions !" L'un des pilotes présent dans le cockpit avait laissé le micro de l'appareil ouvert et les contrôleurs ont également pu entendre une voix s'exprimant en anglais pour dire : "Ne faites rien de stupide. Vous serez en sécurité." L'avion avait demandé l'autorisation d'atterrir sur l'aéroport John F. Kennedy, avant de virer brutalement et de foncer sur le World Trade Center.

Complicités au sol

Le Boston Herald raconte encore qu'en Pennsylvanie, un coup de téléphone est arrivé à 9H58 au centre de coordination des urgences. Le correspondant était un homme enfermé dans les toilettes du vol United airlines n°93, expliquant que l'avion était en train de tomber et criant : "Nous avons été piratés !" Quelques minutes plus tard, l'appareil s'écrasait dans la forêt proche de Pittsburg, alors qu'il se dirigeait vers la résidence présidentielle de Camp David.

L'ancien directeur-adjoint du FBI à Boston Robert Fitzpatrick a enfin expliqué que la grande ville du Massachusetts semblait être la base de départ des opérations de mardi. Et que les pirates de l'air avaient sans doute bénéficié de complicités au sol, de la part d'activistes qui se trouvent probablement encore en ville. Ou du moins sur le territoire américain.

Par Léonard VINCENT le 12 septembre 2001 à 10:03
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