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Un A310 de la compagnie Yemenia Airways © REUTERS"De très nombreux défauts" avaient été "constatés" sur l'Airbus A310-300 de la compagnie Yemenia qui s'est abîmé en mer dans la nuit de lundi à mardi près des Comores. Dominique Bussereau, secrétaire d'Etat aux Transports, qui s'est exprimé mardi matin sur i>Télé, a ajouté que depuis ce contrôle effectué en 2007 par la Direction générale de l'aviation civile (DGAC), l'appareil "n'avait pas réapparu dans notre pays". Par ailleurs, "la compagnie ne faisait pas partie de la liste noire mais faisait l'objet de notre part d'un contrôle renforcé et devait être auditionnée prochainement par le comité de sécurité de l'Union européenne", a détaillé le secrétaire d'Etat qui a précisé que l'appareil était en "manoeuvre d'approche" pour se poser à l'aéroport de Moroni au moment du drame.
"Il y a eu une inspection complète menée au Yémen (...) avec des experts d'Airbus", a répliqué mardi Khaled Ibrahim al Wazir, le ministre yéménite des Transports. Interrogé par Reuters, il a assuré que l'avion "était conforme aux normes internationales".
"Sorti des chaînes de production en 1990" sous "le numéro de série de fabrication 535", l'A310-300 "était exploité par la compagnie Yemenia depuis octobre 1999", a précisé pour sa part Airbus. "Il avait approximativement 51.900 heures de vol réalisés au cours de 17.300 trajets, a indiqué le constructeur. Il était équipé de moteurs de l'américain Pratt and Whitney."
Experts sur le départ
Conformément à la convention de l'Organisation de l'aviation civile internationale (OACI), "Airbus fournira une assistance technique complète au Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) et aux autorités responsables de l'enquête sur l'accident", a déclaré l'avionneur européen.
Le BEA, organisme public français chargé des enquêtes techniques des accidents d'avions, devrait intervenir dans cette enquête, même si l'accident s'est passé à l'étranger, car le constructeur de l'avion, Airbus, est partiellement français. "Une équipe de spécialistes d'Airbus a été envoyée aux îles comoriennes", a précisé le constructeur ; le BEA est également en train de constituer une "équipe d'enquêteurs".
Une mauvaise météo est peut-être à l'origine de la disparition de l'A310, avait précédemment avancé Dominique Bussereau sur Europe 1. "Les conditions météorologiques étaient mauvaises, avec des vents soufflant à une vitesse de 61 noeuds", a confirmé plus tard dans la matinée Mohammad Abdel Kader, un haut responsable de l'Aviation civile yéménite, lors d'un point de presse à Sanaa.
Sur les 153 personnes à bord, 66 étaient des ressortissants français. Un enfant a été retrouvé vivant et trois corps ont été repêchés.
L'Airbus A310 n'est plus fabriqué depuis 2007 |
L'Airbus A310, comme celui qui s'est abîmé ce mardi en mer près des Comores, est un bi-réacteur long-courrier entré en service en 1983. Issu de la première gamme du constructeur européen, cet avion n'est plus fabriqué depuis juillet 2007. L'A310 est une version modernisée de l'A300, premier avion lancé par Airbus, qui a vu le jour avec cet appareil. Selon Airbus, 214 A310 étaient encore en exploitation dans le monde à la fin de mai 2008 pour 41 opérateurs. Actuellement, l'ensemble de la flotte de ces appareils totalise 11,7 millions d'heures de vol au cours de 4,5 millions de trajets, selon Airbus. Selon le site internet spécialisé Aviation Safety, l'A310 est un appareil qui a eu huit accidents faisant 673 victimes. En version passagers, l'avion peut transporter 220 personnes avec un aménagement intérieur classique et jusqu'à 280 en classe unique. Long de 46,6 mètres pour une envergure de 43,90 mètres, il dispose d'un rayon d'action de 9.600 kilomètres au maximum de ses capacités. |
D'après agence
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