Le signal des boîtes noires de l'A310 détecté

le 05 juillet 2009 à 11h57 , mis à jour le 05 juillet 2009 à 17h18

Récupérer les boîtes noires dans l'océan pourrait encore prendre plusieurs jours. Neuf fois sur dix, elles permettent de comprendre ce qu'il s'est passé.

recherches crash A310 Yemenia Comores avion

Les recherches après le crash de l'A310 de Yemenia au large des Comores © TF1-LCI

Moins de six jours après la catastrophe, le signal des boîtes noires de l'Airbus A310 de la compagnie Yemenia, accidenté dans la nuit de lundi à mardi aux larges des Comores, a été détecté, ont annoncé dimanche les enquêteurs comoriens et le Bureau d'Enquêtes et d'Analyses (BEA) qui les assiste. "Les recherches pour localiser les enregistreurs de bord et l'épave de l'avion se poursuivent avec la participation des forces armées françaises et yéménites dans le cadre de l'enquête technique conduite par les autorités comoriennes", ajoute l'enquêteur principal comorien dans son communiqué.

Des boîtes déterminantes pour expliquer les causes du crash et qu'il va falloir rechercher dans l'océan Indien, ce qui pourrait prendre plusieurs jours. Selon le directeur général de l'Agence nationale de l'aviation civile et de la météorologie, elles se trouvent de 10 à 12 km de la plage de Mitsamiouli. Selon lui, l'épave pourrait se trouver "dans les 5 ou 600 mètres de profondeur", ce qui laisse penser qu'un sous-marin sera nécessaire pour accéder à l'épave. "Pour la suite nous demandons aux pays étrangers de venir nous aider à faire sortir l'avion de la mer", a-t-il dit. Les balises des deux boîtes noires d'un avion émettent sous l'eau un signal (1 bip/seconde à 37,5 kHz) pendant au moins 30 jours, ce qui facilite leur localisation. Ces deux balises ont la taille d'un gros tube d'aspirine et sont reliées aux boîtes noires.

Marche à Paris

Les boîtes noires -ou enregistreurs de vol- devraient aider à mieux comprendre les circonstances et les causes d'un accident. L'analyse des boîtes noires permet en effet dans 90% des cas de déterminer les causes d'un accident, selon Robert Galan, pilote et expert auprès des tribunaux français. Les deux boîtes noires, en réalité de couleur orange, ont des fonctions bien distinctes. Long de 48 cm, haut de 15 cm et large de 12 cm, le DFDR (digital flight data recorder) contient l'enregistrement seconde par seconde sous forme numérique de tous les paramètres de vol de l'avion (vitesse, altitude, trajectoire...). De taille un peu plus réduite, le CVR (cockpit voice recorder), l'enregistreur de vol "phonique", comprend les conversations mais aussi tous les sons et annonces entendus dans le cockpit. La mémoire proprement dite est protégée par un boîtier blindé qui peut résister à une immersion d'un mois à 6.000 mètres de profondeur, à un incendie d'une heure à 1.100 degrés centigrades ou à des forces d'écrasement d'environ 2,2 tonnes.

L'appareil de Yemenia s'est abîmé peu avant son atterrissage à Moroni, avec 153 personnes à bord. Un seul passager, Bahia, une adolescente de 12 ans, a survécu. Samedi, Yemenia avait d'abord annoncé suspendre tous ses vols à destination de Moroni -capitale des Comores où devait se poser l'A310 et qu'elle desservait via la capitale yéménite, Sanaa-, avant de revenir sur cette décision en maintenant les vols réguliers, mais en supprimant les vols additionnels. Dimanche, 5.000 personnes, selon la police, issues de la communauté comorienne de la région parisienne ont défilé à Paris en hommage aux victimes du crash de l'A310 et dénoncer les conditions de transport vers l'archipel de l'océan Indien. Aucun incident n'a été signalé. 10.000 à 30.000 personnes, selon les sources, avaient déjà manifesté samedi à Marseille.

(D'après agences)

le 05 juillet 2009 à 11:57

Ecrire un commentaire

Envoyer cette page à un ami

Les champs marqués par une étoile * sont obligatoires.

Les derniers articles Monde

13 Commentaires

Afficher : Les plus récents | Les plus appréciés

Kedi, le 09/07/2009 à 23h13
Les boites noires determineront certe les causes DIRECTES de cet accident mais peu importe la raison,c'est aujourd'hui que le monde entend les cris des comoriens au sujet de l'insecurite et l'insalubrite des avions de yemenia entre sanaa et moroni.les comoriens degagent aujourd'hui leurs mecontentements qui datent de plusieurs annee et que personne ne les ecoutait.des avions"poubels courronnés de services de mepris,le resultat ne peut etre que le crash.cet accident n'est pas une surprise car tout le monde s'y attendait.
Karri, le 07/07/2009 à 12h12
Boite noir ou pas je pense que l'essentiel et de retrouver les corps afin que leurs familles puissent faire leurs deuils.
Abdallah, le 07/07/2009 à 08h55
Les boîtes noires c'est l'excuse idéal pour les constructeurs aéronautiques et les compagnies aériennes. Puisqu'on les a pas retrouvé on ne peut pas savoit ce qui s'est passé. Et la boucle est bouclée. Point de responsable !
Tuba, le 06/07/2009 à 14h02
De toute façon on ne retrouvera pas les boites noires, ne rêvez pas Mais comme d'habitude on va en fabriquer de nouvelles pour la circonstance....et elles diront ce qu'on voudra bien qu'elles disent A bon entendeur Salut ! P.S ..Désolé de peiner les familles en deuil, je compatis
Baronnat, le 05/07/2009 à 19h24
C'est merveilleux de voir que tous ces "spécialistes" ont des opinions si "intéressantes" sur la question... Entre ceux qui imaginent (sans aucun fondement) qu'il y a certainement eu des témoins (sur une île, mais laquelle?) qui auraient du agir et sauver tout le monde, celui qui pense tout résoudre avec des "bouées gonflables" sans se douter que les boîtes noires restent souvent prisonnières à l'intérieur de l'appareil et que la taille de la bouée nécessaire à faire remonter un avion complet vaudrait vraiment le détour et, le pompon pour celui qui estime que c'est au Yémen, pays riche sans doute? qu'il incombe de mener les recherches. Pour ma part, je pense qu'il faut juste attendre les explications que l'analyse des boites noires (oh pardon, rouge mais dites vous bien qu'on se fout complètement de la couleur) et admirer le dévouement des enquêteurs capables de fouiller un océan des jours entiers pour que les morts trouvent, si c'est possible, un repos. Un peu fatiguée de la bêtise qui s'exprime le plus souvent dans ces forum...Merci de publier.
Sesar, le 05/07/2009 à 17h57
C'est vrais que le crasch du du vol AF447 on en parle plus peut etre qu'on ne veux pas nous dire la vérité sur ce qui c'est réellement passé
Sesar, le 05/07/2009 à 17h55
C'est vrais on ne parles plus du vol AF447 peut etre ne doit on pas savoir ce qui c'est paé vraiemant
Rova87, le 05/07/2009 à 17h35
Ne pourrait on pas en plus du signal, équiper ces "boites" d'un système de bouée gonflable qui les feraient remonter à la surface et les y laisseraient , par un système de flottabilité, en cas d'immersion et donc d'augmantation de la pression? Il me semble que c'est dans les cas d'immersion des débris au large que l'on a à chaque fois des problèmes pour les retrouver. * A bon entendeur...
Morganne21, le 05/07/2009 à 17h08
Ce n'est pas à la france d'envoyer un sous marin... c'est à l'état de la compagnie yeménia qu'il faut demander la france n'est plus assez riche pour aller mettre un sous marin... il faut être résonnable.. ca coute combien un sous marin... ils étaient français je sais mais la société yeménia n'est pas française à ce que je sache... on a déjà pas mal de chomeur s'il faut aller envoyer tous les sous marins... ca va pas.. paix à l'ame des personnes décédées dans cet air bus et dans celui d'avant mais on ne peut pas faire des choses impossibles... enfin je sais pas...
Chris, le 05/07/2009 à 16h58
On le sait que les boites noires ne sont pas noires !! et franchement la couleur on s'en fout royalement ! Mais penser qu'aujourd'hui on est capable d'envoyer des engins sur mars et meme plus loin et qu'on est meme pas foutu faire des boites émettant un signal assez puissant pour émettre meme au fond de l'océan et suffisamment longtemps ca par contre ca me dépasse !