Libye : un petit néerlandais de 8 ans, seul survivant du crash

Par TF1 News (d'après agence), le 12 mai 2010 à 09h12 , mis à jour le 12 mai 2010 à 23h07

L'A330 de la compagnie libyenne Al Afriqiyah, qui reliait Johannesburg à Tripoli, " a explosé à l'atterrissage et s'est totalement désintégré". Il y a 103 morts, dont une soixantaine de Néerlandais, et un survivant.

Libye : les images du crash Vidéo LCIWAT sélectionnée dans Actualité

Libye : les images du crash - 30 s

Le petit miraculé de Tripoli de retour chez lui
Le jeune Ruben, seul survivant du crash de l'Airbus A330-200 de la compagnie Al-Afriqiyah, a quitté la Libye samedi à bord d'un avion médicalisé, pour arriver aux Pays-Bas en milieu d'après-midi.
Publié le 15/05/2010
Crash de Tripoli : le pilote n'a signalé aucun problème
Selon les enquêteurs, le pilote de l'avion d'Al-Afriqiyah qui s'est écrasé mercredi près de Tripoli, faisant 103 morts, n'avait pas signalé de problème technique sur l'appareil avant le crash.
Publié le 14/05/2010
Le petit miraculé de Libye se rétablit
Seul survivant du crash qui a fait 103 morts mercredi à Tripoli, le petit garçon néerlandais, âgé de neuf ans, a subi plusieurs opérations. Lors de l'accident, il revenait d'un safari en Afrique du Sud avec son frère et leurs parents.
Publié le 13/05/2010

Plus d'infos

C'est un miracle. Un petit garçon de huit ans, , a priori néerlandais, est le seul survivant du crash d'un avion, un Airbus A330, mercredi à l'aéroport de Tripoli qui a fait plus d'une centaine de morts. L'enfant a été conduit dans un hôpital proche de la capitale libyenne. Souffrant de fractures, il a été opéré.

L'avion de la compagnie libyenne Al Afriqiyah avait décollé de Johannesburg, en Afrique du Sud. 104 personnes étaient à bord -93 passagers et onze membres d'équipage. Selon la Fédération néerlandaise du tourisme, 61 Néerlandais font partie des victimes. Une celluse de crise a été mise en place par le ministère néerlandais des Affaires étrangères. Des Britanniques pourraient également faire partie des victimes.

Une Française figure également parmi les victimes, a confirmé le consultat français à Johannesburg. La jeune femme, qui aurait fêté son 32e anniversaire ce mercredi, avait choisi la compagnie libyenne parce qu'elle offrait des tarifs avantageux, a expliqué une de ses amies installée à Johannesburg. "Elle est venue dix jours en vacances en Afrique du Sud pour nous voir et elle rentrait sur Paris", a précisé cette amie, la voix brisée par l'émotion.

Panache de fumée

L'avion "a explosé à l'atterrissage, à un mètre de la piste, et s'est totalement désintégré", selon une source de sécurité. Les membres de l'équipage étaient tous de nationalité libyenne, selon cette source. Sur le tableau d'affichage de l'aéroport, l'arrivée du vol était annoncée à 6 heures 10 locales.

Selon un journaliste de l'AFP sur place, la sécurité a été renforcée autour de l'aéroport et des ambulances et véhicules de la protection civile circulaient sur la route menant à la capitale libyenne, à une vingtaine de kilomètres de là. L'accès aux lieux du crash a été totalement interdit et aucun panache de fumée n'était visible des abords de l'aéroport. Les conditions météorologiques étaient bonnes mercredi matin à Tripoli avec un ciel légèrement nuageux.

Le BEA français sur place

Le Bureau d'enquêtes et d'analyses (BEA) français va envoyer des enquêteurs. Ils seront accompagnés par des ingénieurs d'Airbus. Le constructeur aéronautique indique qu'il "fournira une assistance technique complète aux autorités responsables de l'enquête sur l'accident par l'intermédiaire du BEA". Selon les conventions internationales, la Libye doit diriger l'enquête, à laquelle participe le pays constructeur de l'appareil, en l'occurence la France, pays de conception de l'Airbus. Selon l'entreprise chargée de gérer les affaires d'Al Afriqiyah en Afrique du Sud, l'A330 avait subi tous les contrôles de sécurité requis avant son départ de Johannesburg. De son côté, le gouvernement libyen exclut l'acte terroriste.

Par TF1 News (d'après agence) le 12 mai 2010 à 09:12

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27 Commentaires

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polytrad, le 13/05/2010 à 23h56
Je constate qu'un grand nombre de spécialistes de l'aéronautique, pilotes militaires en activité ou à la retraite, et autres se sont exprimés sur cet accident tragique. Pour ma part, modeste pilote amateur mais passionné d'aéronautiqueet pratiquement le seul spotter de Tahiti, je me suis penché sur tous les accidents aériens depuis 1967. Je suis absolument de l'avis de ceux qui pensent que cet accident est bien étrange, pour ne pas être plus explicite en l'absence des preuves qu'apporteront sans doute les 2 enregistreurs de vol, et peut-ête les révélations du petit Ruben, compte tenu que cet appareil était en finale, avec une très faible vitesse sol, et que l'épave est celle d'un avion qui aurait explosé à plusieurs milliers de pieds d'altitude. Il ne faut pas oublier en outre que cet avion était très récent. Il avait été livré à Toulouse à son propriétaire Al Afriqiyah Airways le 09-09-2009 pour le 10ème anniversaire de l'Union Africaine (5A-ONG cn 1024) en même temps qu'un autre appareil du même type, F-WWKM alias 5A-ONH, cn 1043). Bertrand, Papeete
captainboeing, le 13/05/2010 à 09h48
Bonjour IVATT. Je ne vais reprendre toutes les interventions de Lucien qui sont pour moi, très justes, et je le rejoins à 100% sur ses analyses. Je ne suis pas pilote. Je suis dans le milieu aéronautique. Je peux vous affirmer que dans mes tablettes, je n'ai jamais vu un appareil se désintégrer en phase finale d'approche. Quand bien même l'appareil louperait le seuil de piste, à cette très faible altitude, il arriverait en plusieurs gros morceaux distincts. Généralement les ailes sont immédiatement arrachées puis le fuselage glisse sur la piste en 1 ou plusieurs blocs. Ici, nous avons des milliers de pièces éparpillées. Regarder les images de Lockerbie, elles sont identiques sur la répartition des morceaux. Je ne veux pas dire c'est un attentat. Il peut toujours y avoir un problème interne de l'appareil qui fait qu'il explose. Mais ça, j'aimerai bien qu'on arrive à me le démontrer... Une nouvelle fois, courage aux familles et proches des victimes. Merci de me publier pour une fois...
narraza66, le 13/05/2010 à 08h47
Les boites noires seront retrouvées, c'est sur .... Mais on ne saura peut être pas pourquoi cet avion a explosé (secret défense, et autre ...) Les relations avec la Lybie, l'instabilité du pays péseront beaucoup ........... Et il ne faut pas d'affolement dans ce pauvre monde !!!!
lucien31, le 13/05/2010 à 03h56
Bonjour YOUSSEF5 En tant qu'ancien pilote aéronavale sur étendard IV, votre thèse ne tient pas, je n'ai jamais vu un avion dans un tel état en procédure d'atterrissage, phase délicate ou tout est près pour remettre les gaz, et même si votre thèse était retenu il n'y aurait pas eu autant de dégât sur une aussi grande superficie. Mais votre analyse reste excellente, mais la VS reste basse en approche finale. cdl
lucien31, le 13/05/2010 à 03h41
Bonjour JYBCH Je planche depuis des heures sur cette tragédie, j'ai pensé exactement comme vous. Il est vrai que sur le plan géopolitique, la Lybie est un pays anti occident il est vrai que les BN pourraient disparaitre, j'en doute vu l'étendue la dispersion des dégâts, je suis pour ainsi dire sur que seule une explosion a pu détruire un avion de la sorte, surtout en (VS) vitesse sol réduite pour un atterrissage.....intox. Un ancien pilote de chasse aéronavale "étendard IV qui a du mal a dormir, je m'interroge à chaque crash aérien; je plains tous ces pauvres gens et mes collègues qui étaient aux commandes. Je n'ai jamais vu une telle dispersion et éclats d'avion a un atterrissage aussi important de ma vie, à part Ténériffe, les deux B747 en collision frontale avec près de 600 décès ( chose rarissime) Pensées, courages et condoléances aux familles. CDL
lucien31, le 13/05/2010 à 02h58
Bonjour IVATT A ma connaissance je ne connais aucun cas de en phase d'atterisage a vitesse sol fortement réduite qui cause autant de dégats sur un avion. Pour moi en tant qu'ancien pilote, seule une bombe a pu désintégrer un avin de la sorte. Un ancien pilote aéronavale sur etendard IV. Laissons faire les collègues du BEA......mais je suis certain de se que j'affirme, surtout en Lybie, instabilité constante. Condoléances aux familles et aux collègues navigateurs. cdl
lucien31, le 13/05/2010 à 02h51
Merci de votre réponse JYBCH, bonne analyse, j'ai failli mettre exactement dans mon commentaire ce que vous dites , effectivement dans ce pays très instable la disparition des BN est fort plausible et cela m'inquiète beaucoup, un avion à l'aterrissage ne peut se désintégrer de la sorte, vu sa vitesse d'approche et aux vues de l'éparpillements des restes de l'avion. Je ne peux rester insensible à ce genre de tragédie en tant qu'ancien pilote. Merci Je vous salue CDL Pensées à toutes ces pauvres victimes et collègues, que l'on sauve cet enfant, peut être parlera t'il , il en faut peu pour remonter une piste. Courage et force aux victimes, j'ai perdu de nombreux collègues et c'est dur, ce qui est le plus dur et de ne pas savoir.
lucien31, le 13/05/2010 à 02h40
Bonsoir Madame ou Monsieur JERSIN Je suis un ancien militaire de la Marine Nationale, professionnel malgré l'évolution de l'avionique. Pilote de l'aéronavale, sur Etendard IV ( mon avion a été retiré du service, gros sur le coeur au même titre que la découpe de notre PA Clémenceau sur lequel j'ai effectué des centaines de catapultages et appontages ) j'ai également piqué sur les miroirs de notre PA Foch qui lui a été racheté par le Brésil, et appontage sur le gigantesque PA Saratoga Américain, que l'on appelé les Champs Elysées, tant les ponts d'envol étaient gigantesques lorsque nous faisions des missions Task Force avec la 6F de la US Navy basée en méditerranée. Je confirme en tant qu'ancien pilote de chasse, mais naviguant toujours en aéroclub, la thèse d'une bombe, je ne crois pas du tout dans la désintégration de cet A330 surtout en phase d'approche piste sur atterrissage, c'est de l'intox. La Lybie reste un pays dangereux et pas très crédible, attendons le résultats des collègues du BEA. Une chose est sure c'est que les BN seront retrouvées, contrairement au vol AF447 impliquant un A330 et la les BN resteront je pense à jamais retrouvées, et nous ne seront jamais ce qui c'est réellement passé dans dernières minutes avant le crash, quel dommage pour les victimes et les constructeurs. Quant à moi l'AF447 a été victime du redoutable Coffin corner. (plus d'air en haute altitude, perte de vitesse, décrochage, vrille éventuelle à plat + survitesse, une situation qui sur un avion long courrier reste irrécupérable, les structures de l'avion cèdent. Condoléances à toutes les victimes, bon rétablissement à cet enfant et une pensée émue pour les collègues pilotes, qui ont rejoint les nombreux compagnons que j'ai perdu en exercices, missions, pannes et erreurs. CDL
flo54321, le 13/05/2010 à 01h22
J'espère au moins qu'on trouvera les raison de cette explosion. Y'en a marre de ces crashs inexpliqués...
lvlatt, le 13/05/2010 à 00h29
Selon certaines autres informations cet enfant était accompagné de ses parents et d'un frere ou d'une soeur de 11ans. Comment un avion peut-il explosé si brutalement avant un atterissage ? Je me demande si cela c'est déjà produit auparavant dans le même contexte, sans avoir même touché le sol. Bombe ou problème mécanique? A en lire les commentaires de certaines personnes *confirmées*n'y a t-il vraiment aucune autre possibilité que l'hypothèse de la *bombe* qui serai envisageable?