Les boîtes noires ont été récupérées

Après trois jours de travail, les équipes de secours ont hissé hors des eaux glaciales l'Airbus A320 d'US Airways qui a amerri en catastrophe jeudi dans l'Hudson river. Des courroies ont été placées autour du fuselage et des ailes de l'appareil afin de mener à bien cette opération complexe à l'aide de grues. Un moteur est resté attaché à l'appareil, contrairement aux premières informations selon lesquelles l'appareil avait perdu en vol ses deux moteurs. L'autre moteur a été repéré dans les eaux grâce à un sonar. L'examen de l'avion à sec est crucial pour pouvoir confirmer les causes de l'accident et étudier les boîtes noires, qui ont été récupérées dimanche.
 
L'audition du pilote a bien confirmé la thèse retenue jusqu'ici, à savoir que les réacteurs ont été percutés par des oiseaux. Nouveau héros de l'Amérique, le commandant de bord Chesley Sullenberger, communiquait avec la tour de contrôle peu avant l'amérissage : "Nous avons heurté des oiseaux. Les deux moteurs ont perdu leur puissance. Nous faisons  demi-tour", a rapporté le National Transport Safety Board (NTSB), l'organisme fédéral chargé de l'enquête sur l'accident, à l'issue des auditions des contrôleurs aériens présents au moment de l'accident. "Le pare-brise du cockpit était littéralement couvert de grands oiseaux marron foncé", a expliqué au NTSB le pilote de l'avion. "Simultanément, le co-pilote et moi même, avons entendu des grondements, puis senti l'impact, la puissance des moteurs a diminué et nous avons alors senti une odeur d'oiseaux brûlés", a-t-il ajouté.
 
Impossible de rejoindre un aéroport
 
A grande vitesse, les collisions avec des oiseaux provoquent des impacts destructeurs en particulier sur les ailettes - de fines lamelles de métal - des  moteurs à réaction. Le choc s'est produit à environ 914 mètres d'altitude, alors que l'avion d'US Airways, qui venait de quitter l'aéroport new-yorkais de LaGuardia était en pleine ascension. Le pilote et les agents au sol ont alors discuté calmement des options permettant de poser l'avion, dont les moteurs marchaient encore partiellement.

"Le contrôleur a demandé si le pilote voulait atterrir à La Guardia sur la  piste 13 et le pilote a répondu : Nous ne pouvons pas. Nous devons descendre dans l'Hudson", a expliqué le NTSB, ajoutant que le commandant avait également exclu de se diriger vers un autre aéroport. Quand la tour de contrôle a demandé au pilote sur quelle piste il voulait  atterrir, il a répondu : "Nous allons le faire dans l'Hudson". Et ce fut la dernière communication de l'avion. Seulement cinq minutes se sont écoulées entre le décollage de l'avion et son  amerrissage dans le fleuve. Les manoeuvres effectuées de main de maître par le pilote, âgé de 57 ans, et la rapidité des opérations de sauvetage ont permis de sauver les 155 occupants du vol 1549 de l'US Airways.
 
D'après agence