41 corps repêchés, le sous-marin français sur place

Par Céline MONCEL (Avec agence), le 10 juin 2009 à 07h04 , mis à jour le 10 juin 2009 à 13h37

Dossier : Crash du vol Rio-Paris

Equipé de puissants sonars, le sous-marin nucléaire Emeraude entame la recherche des boîtes noires mercredi matin. Le difficile travail d'identification des corps doit se poursuivre à Recife, au Brésil.

vol AF 447 corps bresil
"Il faudra un sacré coup de chance puisqu'on ne dispose pas de la position exacte du crash mais ça mérite d'être tenté", avait prévenu l'état-major français. Qu'à cela ne tienne, le sous-marin nucléaire d'attaque (SNA) Emeraude est arrivé mercredi matin sur la zone supposée du crash et devait commencer immédiatement les recherches  des boîtes noires de l'appareil dans l'Atlantique.
Outre le sous-marin, les cinq navires de la Marine brésilienne et la frégate française Ventôse, Le navire français Pourquoi Pas , spécialisé dans l'étude des fonds sous-marins, doit arriver jeudi. Par ailleurs, deux instruments d'écoute prêtés par le Pentagone pour aider à localiser les boîtes noires sont arrivées au Brésil mardi matin.
Quarante-et-un corps ont à présent été repêchés dans l'Atlantique, plus d'une semaine après la disparition du vol Rio-Paris. L'identification des premières victimes a débuté mardi sur l'île de Fernando de Noronha, à plus de 800 km de la zone du crash. Huit dépouilles du vol AF447 disparu le 1er juin, avec 228 personnes à bord, ont été acheminés en hélicoptère. Un second aéronef est ensuite arrivé avec les huit autres corps repêchés pendant le week-end. Seize corps doivent être transportés mercredi après-midi par avion à Recife, après avoir subi des expertises préliminaires d'identification. Commencera alors le difficile travail d'identification.
Les dents, une information capitale
Le dispositif d'identification fait appel aux dernières technologies de la police scientifique. Tandis que quatre gendarmes, embarqués sur le navire de recherche et d'exploration sous-marine Pourquoi pas, qui sera sur zone jeudi, seront chargés des constatations sur l'accident sur place, trois gendarmes et deux policiers français spécialisés ont été envoyés au Brésil pour aider à l'identification des corps. Interpol a annoncé de son côté qu'il aidera à coordonner cette identification, "dans la mesure où les victimes de cette tragédie étaient originaires de différentes parties du monde".
 Quarante-et-un corps ont été repêchés dans l'Atlantique, plus d'une semaine après la disparition du vol Rio-Paris. L'identification des premières victimes a débuté mardi sur l'île de Fernando de Noronha, à plus de 800 km de la zone du crash. Huit dépouilles du vol AF447 disparu le 1er juin, avec 228 personnes à bord, ont été acheminés en hélicoptère. Un second aéronef est ensuite arrivé avec les huit autres corps repêchés pendant le week-end. Seize corps doivent être transportés mercredi après-midi par avion à Recife, après avoir subi des expertises préliminaires d'identification. Commencera alors le difficile travail d'identification.
L'identification des cadavres consiste dans la collecte d'informations "post-mortem" tels que empreintes digitales, tatouages, implants chirurgicaux et radiographie dentaires ensuite comparés aux informations "ante-mortem" (dossiers médicaux et dentaires, empreintes digitales et ADN prélevés au domicile des victimes ou fournies par les familles), a expliqué Interpol. Cette phase "ante-mortem" est en cours en France "depuis une semaine" et a "bien avancé". Des ADN ont aussi été prélevés sur les familles, même si le recours à l'ADN "est une phase ultime à laquelle on a rarement recours", selon l'Institut de recherche criminelle de la gendarmerie nationale. "A 90%, un nom peut être mis sur un corps non décomposé à partir de la dentition par exemple".
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Par Céline MONCEL (Avec agence) le 10 juin 2009 à 07:04
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85 Commentaires

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  • Martine, le 12/06/2009 à 01h05

    Je suis toujours sans voix 10 jours apres le crash de l'avion, les souffrances qu'ont du connaitre les 228 passagers et celles intolerables que vivent les familles et proches, tour a tour, je pense aux uns et aux autres, moi qui prend l'avion regulierement sur des grands parcours, subitement, je ressens un grand froid dans tout mon corps, mille pensees aux familles.....

  • Flo, le 11/06/2009 à 03h01

    Il ne faut pas confondre les SNA et les SNLE, seuls les SNLE doivent avoir une situation gardée top secrête lorsqu'ils sont en mission. Les SNA ne représentent pas la dissuasion nucléaire française, ils sont juste propulsés par le nucléaire.

  • Leon, le 10/06/2009 à 23h48

    Rosco pose les bonnes questions. Il y a 12 ans lorsque je traversais atlantique, je voyageais avec des quadriréacteurs comme les A340 ou les 747. Il y a 2 ans j'ai pris pour la première fois un Boeing à 2 réacteurs Comme le A330 La différence fondamentale entre un Airbus A330 et A 340 est le nombre de réacteurs. 2/ 4 Tout est donc une histoire de probabilité. Quelle est la probabilité que 2 réacteurs ne donnent plus de poussée simultanément et pourquoi ? Quelle est la probabilité, qu'un réacteur tombe en panne et la probabilité que le suivant qui est alors très chargé défaille à son tour ? La météo fut ?elle exécrables ? Apparemment pas autant au dire des passagers des avions qui ont suivi la même route dans un intervalle de temps de la demi-heure. Un tube de Pitault défectueux ? Un GPS devrait pouvoir alerter une contradiction de ce type ? Donc si les victimes avaient des gilets, le pilote avait encore des commandes et a tenté un difficile amerrissage . A-t-il tenté de rejoindre les Iles « Saint Pierre et Saint Paul » ? S'ils n'avaient pas de gilets c'est une brèche à l'avant (cockpit) qui a fait perdre le contrôle de l'appareil : exemple une pluie de petites météorites. Cela expliquerait qu'il n'y a pas eu de messages « manuels » de la part des pilotes. Tout est rare mais possible. . Le destin a fait sont ?uvre et malgré toutes les enquêtes tout risque de rester que des hypothèses. Donc laissons parlé les boites oranges au cas ou elles seront retrouvées. Si la foudre reste à l'extérieur de la « cage de Faraday » le champs induit peut avoir des incidences sur cet ensemble impressionnant de calculateurs en réseau, comme toute l'électronique des passagers qui peuvent créer des erreurs fatales successives 0E ne laissant pas de temps à des rebootages complets et positifs. Un avion de ligne est moins blindé electromagnétiquement parlant . Conclusion : Pas d'électronique rayonnante importée dans la « cage de Farraday » Léon,

  • Susu, le 10/06/2009 à 22h38

    Horrible quelle catastrophe j'espère tout simplement que les corps puissent etre repeches très rapidement, que ces personnes n'ont pas souffert lors du crash qu'ils n'ont pas une mort lente et qu'ils reposent en paix

  • Susu, le 10/06/2009 à 22h36

    Je n'arrete pas de penser a cette catastrophe ça m'a beaucoup touche 228 personnes c'esst horrible de plus on ne s'est même pas ce qu'il s'est passe réellement j'espère qu'ils ont pas une mort douloureuse et que très vite les corps seront repechés pour que les familles puissent faire leur deuil et que tous reposent en paix

  • Fabienne, le 10/06/2009 à 20h20

    Un message de courage tout particuliérement aux familles ,c est horrible ce drame!en éspèrant que les corps des victimes soient retrouvés et surtout identifiés afin que les familles puissent faire leur deuil !malheureusement personne n est à l abri d une tragédie comme telle,alors méme si cela coute éffectivement des millions pour les recherches,posons nous la question...si ce cauchemard nous arrivait,nous voudrions savoir les causes et surtout pouvoir dire aurevoir à nos étres chers!Des penséees du fond du coeur pour les familles!

  • Fabienne, le 10/06/2009 à 20h20

    Un message de courage tout particuliérement aux familles ,c est horrible ce drame!en éspèrant que les corps des victimes soient retrouvés et surtout identifiés afin que les familles puissent faire leur deuil !malheureusement personne n est à l abri d une tragédie comme telle,alors méme si cela coute éffectivement des millions pour les recherches,posons nous la question...si ce cauchemard nous arrivait,nous voudrions savoir les causes et surtout pouvoir dire aurevoir à nos étres chers!Des penséees du fond du coeur pour les familles!

  • Rosco, le 10/06/2009 à 18h19

    >>Niko, Marseille guadeloupe : oui ou peut-être pour mettre le voile sur certains éléments qui pourrait être trop parlant pour certains cols blancs et mettrait à jour de graves négligences ou autres opérations militaires qui auraient mal tournées par exemple... C'est vrai que d'envoyer des bâtiments et autres sous-marins tactiques parait démesuré (sans compter que du coup le monde entier sait assez précisément où sont ces bâtiments dont la position est censée être top secrète en permanence...), comme si ils avaient perdu une tête nucléaire... Quelques chose à cacher??? On peut en tout cas se poser des questions sur pas mal de choses, mais c'est vrai que c'est, en tout cas pour les proches des victimes, aussi bien comme ça, car ils ont au moins une chance de "récupérer" la dépouille de la personne qu'ils ont perdue. Stéph.

  • Aline, le 10/06/2009 à 17h39

    C'est un drame qui m'a pas trop touchée. Que l'âme des disparus repose en paix et que Dieu aide leur famille à surmonter leur perte et leur chagrin. Mes pensées et prières sont avec eux.

  • Niko, le 10/06/2009 à 17h23

    Je comprends l'ampleur de la tristesse. Mais je suis toujours abasourdi de voir l'Etat français dépenser des millions pour aller chercher une centaine de corps à des milliers de kilomètres, pour une catastrophe mais qui touche malgré tout des gens avertis et conscient du danger potentiel. De même que des millions pour aller chercher une aventurière désobéissante dans la jungle (Ingrid Bête-tout-court). Tout cela alors que dans notre propre pays, des milliers de gens vivent des calvaires et des souffrances sociales très forte. Ceux là bizarrement on ne cherche pas à les aider, aucun dispositif d'urgence pour les secourir. A croire que c'est pour bien se faire voir aux yeux des caméras du monde entier...

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