La zone de recherche des boîtes noires se resserre

le 12 juin 2009 à 18h04 , mis à jour le 12 juin 2009 à 21h33

Onze jours après l'accident de l'Airbus d'Air France, les opérations de recherche se concentrent dans un rayon de 70 km, au large des côtes de Recife.

L'armée récupère une pièce provenant de l'A330 d'Air France disparu © TF1-LCI

Les opérations de recherche des boîtes noires de l'Airbus d'Air France qui s'est abîmé dans l'Atlantique il y a onze jours se concentrent dans un rayon de 70 km, à 1350 km au large des côtes de Recife, au nord-est du Brésil), a annoncé vendredi un porte-parole militaire. "On ne connaît pas l'endroit exact de la chute de l'Airbus mais une zone a été délimitée", a déclaré le général de l'armée de l'air Ramon Cardoso, au cours de son point de presse bi-quotidien à Recife. "C'est là (...) que les navires français ont commencé leur travail avec des sonars" pour tenter de localiser les boîtes noires, a-t-il ajouté.

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Plus d'infos

Le porte-parole de la Marine brésilienne, le vice-amiral Edson Lawrence, a indiqué de son côté que, dans cette zone, la profondeur de l'océan pouvait atteindre 3500 m. Outre "le sous-marin nucléaire français Emeraude arrivé mercredi dans la zone (...), trois autres navires français sont également sur place actuellement : la frégate Ventôse, le navire Mistral, et le navire de recherche Pourquoi pas", a-t-il dit.

Les recherches peut-être poursuivies

Les trente-sept premiers débris de l'Airbus recueillis en mer, dont la dérive et la pointe de l'une des ailes, se trouvaient vendredi "dans un hangar de l'aéroport de Recife à la disposition du Bureau d'enquête et d'analyses", l'organisme officiel français chargé de l'enquête technique, a dit le général Cardoso. "Un expert du BEA est attendu le 14 juin à Recife. Ce n'est que lui qui peut décider de ce qui sera fait de ces débris, si une analyse technique initiale est faite à Recife ou s'il les rapporte en France", a expliqué le général.

Le général Cardoso a répété que les recherches continueraient au moins jusqu'au 19 juin. "A partir du 17, nous ferons des réunions tous les deux jours pour évaluer la [nécessité ou non d'une] poursuite des recherches" au-delà du 19 juin, a-t-il dit en précisant que toute la logistique a été planifiée jusqu'à cette date.

(D'après agence)

le 12 juin 2009 à 18:04

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50 Commentaires

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BILAL, le 19/06/2009 à 21h30
Mes condoleances a ttes les famiilles du crash ainsi qu'a ts les membres d'equipages qui ont certainement tout fait pour sauver les passagers je travail moi meme dans une cie aerienne . j'espere que l'enquete determinara les causes du crash et que plus jamais on revivra un tel drame
Kingsoft, le 18/06/2009 à 11h12
PERCUS, je suis marié avec une hotesse de l'air Air France qui a meme rencontré les familles, et qui connaissait egalement des navigants à bord du 447. Je connais votre douleur et nos discussions ici, ne me semblent pas irrespectueuses. Ces commentaires nous permettent de discuter, comme chacun le ferrait autour d'une table. Et oui je suis assez persuadé pourvoir dir préférer une situation à une autre.
Les experts à Bruxelles, le 17/06/2009 à 22h32
Merci pour tes précisons middland 64. L'armée perd beaucoup à ne pas t'avoir à ses cotés !
Middland64, le 16/06/2009 à 18h52
Je suis fort etonné qu'un sous marin nucleaire' de surcroit, avec une signature acoustique importante, et une profondeur limitée, auquel il faut ajouter les bruits de surfaces generés par les nombreux navires balayant la zone , puissent capter des balises de boites noires, surtout s'il est confirmé que les débrits peuvent etre entre 3500 metres et 5000 metres de profondeur. Je pense que le mieux serait d'utiliser les batiscaphes a balayages lateral pouvant couvrir une zone plus importante à une profondeur presque ilimité et cela dans le silence abyssal.
Nicole, le 16/06/2009 à 00h44
Et la carlingue ? Rien ? le poste de pilotage ? rien non plus. Par ailleurs qui sont les deux premiers corps que l'on croyait être deux voyageur du vol et qui en fait n'en était pas, qui sont ils ? De quel précédent accident sont ils décédés ? Et encore : une fois on ns informe que l'avion n'a pas explosé en l'air mais en touchant la mer, mais voilà qu'aux dernières nouvelles on ns dit qu'après autopsie, les pauvres sont décédés avant de toucher l'eau car ils n'avaient pas d'eau ds leurs poumons..... Bien sûr toute notre compassion pr les familles éprouvées, et le personnel de la cie AIR FRANCE, et recueillement devant ttes ces victimes et l'horreur qu'elles ont pu vivre.
Mehdi, le 14/06/2009 à 22h48
Je ne comprends pas pourquoi l'amrée et toutes les equipes de recherches ont tellement de mal a retrouvé les boites noires, avec la technologie de nos jours.
PERCUS, le 14/06/2009 à 14h05
Je ne comprends pas comment on peut "preferer que l'avion tombe intact ac tt le monde à bord" ou ne pas vouloir que "l'avion se soit detruit en vol". Ts ces discours sont hors sujet et ne mènent à rien sinon qu'un manq total de respect envers les familles des passagers et de navigants decedes!!! Je ne sais pas comment on peut preferer l'un à l'autre! Je suis navigante et j'ai perdu des pers que je connaissais dans cet equipage! Ns sommes ts en deuil alors par pitié un peu de retenue, un peu de silence et attendons les resultats de l'enquete, de la vraie enquete et non pas des extrapolations Cette attente est la plus difficile pour les familles en deuil et je leur presente ttes mes condoleances et mes pensees
Sam, le 14/06/2009 à 03h59
Se seraix vraiment mieux de nouvelle boite noir kar seux la son pourrie mes mtn il fo voire si l etas voudras bien acepte cette propositon fait ke tous sa sarange
KINGSOFT, le 14/06/2009 à 00h13
Fastkoala - Non il ne faut jazmais gonfler le gillet .... JAMAIS .... tant que l'on est pas dans l'eau et surtout sortie de l'avion. De nombreuse personnes sont mortes noyé après un amerrisage incapable de sortire de l'avion car le gillet gonflé, ils etaient alors incaoable de nager en dehors de l'avion. Ne jamais gonflé ce gillet tant que l'on est pas dans l'eau.
KINGSOFT, le 14/06/2009 à 00h08
Je reviens pour repondre aux question qui m'ont été posées. Je n'ai pas dit que je preferais que l'avion se soit detruit en vol justement. Tout laisse penser que c'est le contraire et heureusement. Et pourquoi alors je preferai une chute de l'avion. Une desintegration de l'appareil sans explosion veut tout simplement dir que certaines personnes seraient tombés dans le vide. à 31000 pieds, des enfants, des femmes. Je prefere largement l'idée que l'avion soit tombé intact avec tout le monde à l'interieur (avec en plus un espoir). Lors de l'impact, il ne peut pas y avoir de souffrance dans ces cas là. Hormis la peur.